CN204659447U - 一种新型的拖拉机后轮辅助传动机构 - Google Patents
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Abstract
一种新型的拖拉机后轮辅助传动机构，它涉及农用拖拉机传动技术领域。所述的主驱动盘的边缘连接有数个动力传动齿轮，所述的内传动轮毂的内壁设置有卡接齿条，动力传动齿轮与卡接齿条相互卡接，所述的内传动轮毂的外侧设置有数个减震缓冲装置，减震缓冲装置的外侧套接有外轮毂，所述的主驱动盘通过传动轴与变速箱连接，变速箱下端连接有主驱动轴。它结构简单，设计巧妙，采用履带传动原理配合变速箱辅助后轮传动，给后轮提供辅助动力，安全可靠。
Description
技术领域：
本实用新型涉及农用拖拉机传动技术领域，具体涉及一种新型的拖拉机后轮辅助传动机构。
背景技术：
用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等等。
拖拉机的行驶原理：行驶是靠内燃机的动力经传动系统，使驱动轮获得驱动扭矩Mk，获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力(切线力)，而地面对驱动力大小相等、方向相反的水平饭作用力Pk，这个Pk饭作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力(也称喂推进力)。当驱动力Pk足以克服前后车轮向前滚动阻力和所带农具的牵引阻力时，拖拉机便向前行驶。若将驱动轮支离地面，即驱动力Pk等于零，则驱动轮只能原地空转，拖拉机不能行驶；若滚动阻力与牵引阻力之和大于驱动力Pk时，拖拉机也不能行驶。由此可见轮式拖拉机行驶是由驱动扭矩驱动轮与地面间的相互作用而实现的，并且驱动力要大于滚动阻力与牵引阻力之和。
目前，手扶式农用拖拉机占据较大市场，手扶式拖拉机车头和轿厢可分离比较方便，适用于田间耕种和货物运输，但是手扶式拖拉机均为前轮驱动，后轮没有动力输出，在出现陷坑情况时很难脱困，故需要一种后轮辅助传动设备。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种新型的拖拉机后轮辅助传动机构，它结构简单，设计巧妙，采用履带传动原理配合变速箱辅助后轮传动，给后轮提供辅助动力，安全可靠。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含主驱动盘、动力传动齿轮、卡接齿条、内传动轮毂、减震缓冲装置、外轮毂、变速箱、传动轴、主驱动轴，所述的主驱动盘的边缘连接有数个动力传动齿轮，所述的内传动轮毂的内壁设置有卡接齿条，动力传动齿轮与卡接齿条相互卡接，所述的内传动轮毂的外侧设置有数个减震缓冲装置，减震缓冲装置的外侧套接有外轮毂，所述的主驱动盘通过传动轴与变速箱连接，变速箱下端连接有主驱动轴。
本实用新型的有益效果：它结构简单，设计巧妙，采用履带传动原理配合变速箱辅助后轮传动，给后轮提供辅助动力，安全可靠。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连接示意图。
附图标记：主驱动盘-1、动力传动齿轮-2、卡接齿条-3、内传动轮毂-4、减震缓冲装置-5、外轮毂-6、变速箱-7、传动轴-8、主驱动轴-9。
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参看图1和图2，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含主驱动盘1、动力传动齿轮2、卡接齿条3、内传动轮毂4、减震缓冲装置5、外轮毂6、变速箱7、传动轴8、主驱动轴9，所述的主驱动盘1的边缘连接有数个动力传动齿轮2，所述的内传动轮毂4的内壁设置有卡接齿条3，动力传动齿轮2与卡接齿条3相互卡接，所述的内传动轮毂4的外侧设置有数个减震缓冲装置5，减震缓冲装置5的外侧套接有外轮毂6，所述的主驱动盘1通过传动轴8与变速箱7连接，变速箱7下端连接有主驱动轴9。
本具体实施方式的有益效果：它结构简单，设计巧妙，采用履带传动原理配合变速箱辅助后轮传动，给后轮提供辅助动力，安全可靠。
以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.一种新型的拖拉机后轮辅助传动机构，其特征在于，它包含主驱动盘(1)、动力传动齿轮(2)、卡接齿条(3)、内传动轮毂(4)、减震缓冲装置(5)、外轮毂(6)、变速箱(7)、传动轴(8)、主驱动轴(9)，所述的主驱动盘(1)的边缘连接有数个动力传动齿轮(2)，所述的内传动轮毂(4)的内壁设置有卡接齿条(3)，动力传动齿轮(2)与卡接齿条(3)相互卡接，所述的内传动轮毂(4)的外侧设置有数个减震缓冲装置(5)，减震缓冲装置(5)的外侧套接有外轮毂(6)，所述的主驱动盘(1)通过传动轴(8)与变速箱(7)连接，变速箱(7)下端连接有主驱动轴(9)。
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Publications (1)
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2015
- 2015-06-11 CN CN201520402995.4U patent/CN204659447U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150923 Termination date: 20160611 |
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