CN204657388U - 楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构 - Google Patents

Abstract

一种楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，包括一位于压力机连杆装有偏心套的一侧并与压力机连杆固连的安装架，在安装架的上部安装有一提升驱动装置，提升驱动装置下部分别与两个平行设置的L形杆的一端相连，两L形杆的另一端与压力机床身铰接相连，在两L形杆的中间设有一送进小车，送进小车的两侧分别通过销轴与两L形杆的横杆铰接相连，在两L形杆的横杆上分别安装有一送进小车防倾翻装置，在送进小车的上部安装有一螺母转动装置。它结构设计合理，自动化程度高，易于维护，实现了偏心套调整锁紧的自动控制，大大提高了工作效率，通过控制装置能更精确的进行偏心套转动角度的调整，保证了压力机装模高度的调整精度。

Description

楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构

技术领域：

本实用新型涉及一种楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构。

背景技术：

随着我国汽车工业的迅猛发展，作为生产汽车曲轴、前轴、连杆、齿坯锻件的热模锻压力机越来越多的出现在汽车制造业中，由于加工工件的尺寸大小往往不同，热模锻压力机的装模高度需要根据工件的尺寸经常调整，通常调整装模高度的方法是操作工人利用扳手先转动连杆底部外侧的偏心套锁紧六角螺母将偏心套松开，然后再转动连杆底部外侧的偏心套调整四角螺母使偏心套旋转从而改变热模锻压力机的装模高度，然后再转动连杆底部外侧的偏心套锁紧六角螺母将偏心套锁紧。这种利用人工手动调整的方法，费时费力，工作效率低下，而且很难保证装模高度调整的精度，给车间生产带来很大的不便。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，它结构设计合理，自动化程度高，易于维护，实现了偏心套调整锁紧的自动控制，大大提高了工作效率，通过控制装置能更精确的进行偏心套转动角度的调整，保证了压力机装模高度的调整精度，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，包括一位于压力机连杆装有偏心套的一侧并与压力机连杆固连的安装架，在安装架的上部安装有一提升驱动装置，提升驱动装置下部分别与两个平行设置的L形杆的一端相连，两L形杆的另一端与压力机床身铰接相连，在两L形杆的中间设有一送进小车，送进小车的两侧分别通过销轴与两L形杆的横杆铰接相连，在两L形杆的横杆上分别安装有一送进小车防倾翻装置，在送进小车的上部安装有一螺母转动装置，所述提升驱动装置、送进小车和螺母转动装置分别通过导线与控制装置相连。

所述提升驱动装置为一提升气缸，提升气缸的缸体与安装架铰接相连，提升气缸的活塞杆下端连接有一横轴，横轴的两端分别与两L形杆的一端相连，提升气缸通过导线与控制装置相连。

所述送进小车包括两根分别与两侧L形杆的横杆相铰接的边框，在两边框相对的侧面沿边框的长度方向分别设有一凹槽，在两边框后部中间水平设有一移动平台，在移动平台的前端上表面安装有一送进限位开关，在移动平台的两侧分别安装有两个活动卡装在凹槽内的车轮，在两边框的前端中间固接有一横梁，在横梁下方沿边框长度方向安装有一送进气缸，送进气缸的活塞杆与移动平台相连，在横梁上沿边框长度方向水平固接有定位平板，在定位平板上开有一通孔，在通孔的下方设有一固接在定位平板下表面的上行限位开关，所述送进限位开关、送进气缸和上行限位开关分别通过导线与控制装置相连。

所述送进小车防倾翻装置包括两个分别固接在两L形杆的横杆上部的立板，在两立板上沿横梁长度方向分别螺纹连接有一螺栓，两螺栓相对设置且伸出立板至横梁的上方。

所述螺母转动装置包括一沿送进小车长度方向水平设置的转轴，转轴通过支承座和滑动轴承安装在移动平台的上表面，转轴靠近连杆的一端固接有一与偏心套调整四角螺母相配合的内四角套筒，在内四角套筒外侧套设有一锁紧从动齿轮，在锁紧从动齿轮与四角套筒之间安装有滑动轴承，锁紧从动齿轮内孔的长度大于四角套筒和滑动轴承的长度，锁紧从动齿轮内孔长出四角套筒的部分为一与偏心套锁紧六角螺母相配合的内六角孔，锁紧从动齿轮与一锁紧主动齿轮相啮合，锁紧主动齿轮与一安装在移动平台上表面的锁紧液压马达的输出轴相连，转轴的另一端通过一调整齿轮副与一安装在移动平台上表面的调整液压马达相连，所述锁紧液压马达和调整液压马达分别通过导线与控制装置相连。

在所述安装架的底部安装有一下行限位开关，下行限位开关通过导线与控制装置相连。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，自动化程度高，易于维护，实现了偏心套调整锁紧的自动控制，大大提高了工作效率，通过控制装置能更精确的进行偏心套转动角度的调整，保证了压力机装模高度的调整精度，有利于压力机的高效运转和车间生产效率的大幅提高。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型与连杆配合上行到位的结构示意图。

图3为本实用新型与连杆配合送进到位的结构示意图。

图4为本实用新型部分俯视结构示意图。

图中，1、连杆，2、偏心套，3、安装架，4、L形杆，5、横杆，6、提升气缸，7、移动平台，8、送进限位开关，9、车轮，10、横梁，11、送进气缸，12、定位平板，13、上行限位开关，14、立板，15、螺栓，16、转轴，17、偏心套调整四角螺母，18、内四角套筒，19、锁紧从动齿轮，20、内六角孔，21、锁紧主动齿轮，22、锁紧液压马达，23、调整齿轮副，24、调整液压马达，25、下行限位开关，26、床身，27、偏心套锁紧六角螺母，28、横轴。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-4所示，一种楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，包括一位于压力机连杆1装有偏心套2的一侧并与压力机连杆1固连的安装架3，在安装架3的上部安装有一提升驱动装置，提升驱动装置下部分别与两个平行设置的L形杆4的一端相连，两L形杆4的另一端与压力机床身26铰接相连，在两L形杆4的中间设有一送进小车，送进小车的两侧分别通过销轴与两L形杆4的横杆5铰接相连，在两L形杆4的横杆5上分别安装有一送进小车防倾翻装置，在送进小车的上部安装有一螺母转动装置，所述提升驱动装置、送进小车和螺母转动装置分别通过导线与控制装置相连。

所述提升驱动装置为一提升气缸6，提升气缸6的缸体与安装架3铰接相连，铰接的结构形式能有效减小通过L形杆4提升送进小车时送进小车的摆动幅度，提升气缸6的活塞杆下端连接有一横轴28，横轴28的两端分别与两L形杆4的一端相连，使其水平平稳上升，提升气缸6通过导线与控制装置相连。

所述送进小车包括两根分别与两侧L形杆4的横杆5相铰接的边框，在两边框相对的侧面沿边框的长度方向分别设有一凹槽，在两边框后部中间水平设有一移动平台7，在移动平台7的前端上表面安装有一送进限位开关8，在移动平台7的两侧分别安装有两个活动卡装在凹槽内的车轮9，在两边框的前端中间固接有一横梁10，在横梁10下方沿边框长度方向安装有一送进气缸11，送进气缸11的活塞杆与移动平台7相连，在横梁10上沿边框长度方向水平固接有定位平板12，在定位平板12上开有一通孔，在通孔的下方设有一固接在定位平板12下表面的上行限位开关13，所述送进限位开关8、送进气缸11和上行限位开关13分别通过导线与控制装置相连。

所述送进小车防倾翻装置包括两个分别固接在两L形杆4的横杆5上部的立板14，在两立板14上沿横梁10长度方向分别螺纹连接有一螺栓15，两螺栓15相对设置且伸出立板14至横梁10的上方。当L形杆4带动送进小车上下移动时，横梁10向上翻转到螺栓15时，被螺栓15阻挡，防止送进小车逆时针倾翻，使送进小车上下移动时整体处于相对水平的状态，保证送进小车水平上升与连杆1相配合。

所述螺母转动装置包括一沿送进小车长度方向水平设置的转轴16，转轴16通过支承座和滑动轴承安装在移动平台7的上表面，转轴16靠近连杆1的一端固接有一与偏心套调整四角螺母17相配合的内四角套筒18，在内四角套筒18外侧套设有一锁紧从动齿轮19，在锁紧从动齿轮19与内四角套筒18之间安装有滑动轴承，锁紧从动齿轮19内孔的长度大于内四角套筒18和滑动轴承的长度，锁紧从动齿轮19内孔长出内四角套筒18的部分为一与偏心套锁紧六角螺母27相配合的内六角孔20，锁紧从动齿轮19与一锁紧主动齿轮21相啮合，锁紧主动齿轮21与一安装在移动平台7上表面的锁紧液压马达22的输出轴相连，转轴16的另一端通过一调整齿轮副23与一安装在移动平台7上表面的调整液压马达24相连，所述锁紧液压马达22和调整液压马达24分别通过导线与控制装置相连。

在所述安装架3的底部安装有一下行限位开关25，下行限位开关25通过导线与控制装置相连。

需要对压力机装模高度进行调整时，控制装置控制提升气缸6的活塞杆向上收缩，带动L形杆4上升，L形杆4上连接的送进小车随L形杆4向上移动靠近连杆1，当送进小车上的定位平板12与连杆1的下表面相抵接时，上行限位开关13发送信号给控制装置，控制装置控制提升气缸6停止提升，此时送进小车水平上行到位，然后控制系统控制送进气缸11的活塞杆向右收缩，带动移动平台7右移靠近连杆1，当送进限位开关8感应到连杆1时，发送信号给控制装置，控制装置控制送进气缸11停止收缩，此时提升偏心套调整四角螺母17和偏心套锁紧六角螺母27分别恰好进入内四角套筒18和内六角孔20中并与之配合到位，然后控制装置控制锁紧液压马达22正向转动，锁紧主动齿轮21随之转动带动锁紧从动齿轮19转动，锁紧从动齿轮19转动带动偏心套锁紧六角螺母27旋转将偏心套2松开，然后控制装置控制锁紧液压马达22停止转动，同时控制调整液压马达24转动，调整液压马达24通过调整齿轮副23带动转轴16转动进而带动内四角套筒18旋转，从而旋转偏心套调整四角螺母17以完成偏心套2位置的调整来实现压力机装模高度的改变，当压力机装模高度调整到预设值时，调整液压马达24停止工作，此时控制锁紧液压马达22反向转动以夹紧偏心套2，当偏心套2夹紧后，送进气缸11的活塞杆向左伸出至最大行程后停止，然后提升气缸6的活塞杆向下伸出，L形杆4连同送进小车下降，当下行限位开关25检测到送进小车时，提升气缸6停止工作，本实用新型下行复位。本实用新型取代了传统的用人力来调节和锁紧偏心套2的工作形式，实现了偏心套2调整锁紧的自动控制，大大提高了工作效率，通过控制装置能更精确的进行偏心套2转动角度的调整，保证了压力机装模高度的调整精度，有利于压力机的高效运转和车间生产效率的大幅提高。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (6)

1.楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，其特征在于：包括一位于压力机连杆装有偏心套的一侧并与压力机连杆固连的安装架，在安装架的上部安装有一提升驱动装置，提升驱动装置下部分别与两个平行设置的L形杆的一端相连，两L形杆的另一端与压力机床身铰接相连，在两L形杆的中间设有一送进小车，送进小车的两侧分别通过销轴与两L形杆的横杆铰接相连，在两L形杆的横杆上分别安装有一送进小车防倾翻装置，在送进小车的上部安装有一螺母转动装置，所述提升驱动装置、送进小车和螺母转动装置分别通过导线与控制装置相连。

2.根据权利要求1所述的楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，其特征在于：所述提升驱动装置为一提升气缸，提升气缸的缸体与安装架铰接相连，提升气缸的活塞杆下端连接有一横轴，横轴的两端分别与两L形杆的一端相连，提升气缸通过导线与控制装置相连。

3.根据权利要求1或2所述的楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，其特征在于：所述送进小车包括两根分别与两侧L形杆的横杆相铰接的边框，在两边框相对的侧面沿边框的长度方向分别设有一凹槽，在两边框后部中间水平设有一移动平台，在移动平台的前端上表面安装有一送进限位开关，在移动平台的两侧分别安装有两个活动卡装在凹槽内的车轮，在两边框的前端中间固接有一横梁，在横梁下方沿边框长度方向安装有一送进气缸，送进气缸的活塞杆与移动平台相连，在横梁上沿边框长度方向水平固接有定位平板，在定位平板上开有一通孔，在通孔的下方设有一固接在定位平板下表面的上行限位开关，所述送进限位开关、送进气缸和上行限位开关分别通过导线与控制装置相连。

4.根据权利要求3所述的楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，其特征在于：所述送进小车防倾翻装置包括两个分别固接在两L形杆的横杆上部的立板，在两立板上沿横梁长度方向分别螺纹连接有一螺栓，两螺栓相对设置且伸出立板至横梁的上方。

5.根据权利要求3所述的楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，其特征在于：所述螺母转动装置包括一沿送进小车长度方向水平设置的转轴，转轴通过支承座和滑动轴承安装在移动平台的上表面，转轴靠近连杆的一端固接有一与偏心套调整四角螺母相配合的内四角套筒，在内四角套筒外侧套设有一锁紧从动齿轮，在锁紧从动齿轮与内四角套筒之间安装有滑动轴承，锁紧从动齿轮内孔的长度大于内四角套筒和滑动轴承的长度，锁紧从动齿轮内孔长出内四角套筒的部分为一与偏心套锁紧六角螺母相配合的内六角孔，锁紧从动齿轮与一锁紧主动齿轮相啮合，锁紧主动齿轮与一安装在移动平台上表面的锁紧液压马达的输出轴相连，转轴的另一端通过一调整齿轮副与一安装在移动平台上表面的调整液压马达相连，所述锁紧液压马达和调整液压马达分别通过导线与控制装置相连。

6.根据权利要求1所述的楔式热模锻压力机偏心套调整锁紧机构，其特征在于：在所述安装架的底部安装有一下行限位开关，下行限位开关通过导线与控制装置相连。