CN204655893U - 一种减震式动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震式动感单车，所述动感单车包括底架和设置在底架上的车架，以及设置在车架上的飞轮组件、脚踏组件、扶手组件和座椅组件；车架的一端转动连接到底架上，另一端通过两个缓冲器缓冲式连接到底架上；两个缓冲器呈“八字型”设置，每个缓冲器包括弹簧座和位于弹簧座上的弹簧，弹簧座包括连接在车架和底架之间的支撑杆，以及固定在支撑杆一端的下弹簧挡板和螺纹连接在支撑杆另一端的上弹簧挡板，弹簧套在支撑杆上，且其两端分别抵在下弹簧挡板和上弹簧挡板处。本实用新型的一种减震式动感单车具有良好的缓冲功能，且可通过调节上弹簧挡板在支撑杆的位置，来调节弹簧的长度，进而实现不同的缓冲效果。

Description

一种减震式动感单车

技术领域

本实用新型涉及健身器械技术领域，尤其涉及一种减震式动感单车。

背景技术

动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。但是，动感单车在踩踏时车体过硬，动感单车不会产生缓冲的力量，也不会产生上下晃动，因此使用者在锻炼时很容易疲劳，腰部和腿部肌肉不能有效的得到锻炼，降低了使用者的用户体验。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种减震式动感单车，具有缓冲功能，以克服现有技术中动感单车存在不具备缓冲功能导致用户体验感较差的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震式动感单车，所述动感单车包括底架和设置在所述底架上的车架，以及设置在所述车架上的飞轮组件、脚踏组件、扶手组件和座椅组件；所述车架的一端转动连接到所述底架上，另一端通过两个缓冲器缓冲式连接到所述底架上；两个所述缓冲器呈“八字型”设置，每个所述缓冲器包括弹簧座和位于所述弹簧座上的弹簧，所述弹簧座包括连接在所述车架和所述底架之间的支撑杆，以及固定在所述支撑杆一端的下弹簧挡板和螺纹连接在所述支撑杆另一端的上弹簧挡板，所述弹簧套在所述支撑杆上，且其两端分别抵在所述下弹簧挡板和所述上弹簧挡板处。

其中，在上述的减震式动感单车中，所述上弹簧挡板的外边缘环形均布有多个旋槽。

其中，在上述的减震式动感单车中，所述扶手组件与所述车架活动式插接，并通过扶手组件调节旋钮固定。

其中，在上述的减震式动感单车中，所述座椅组件通过调节架活动式插接在所述车架上，并通过竖向座椅组件调节旋钮固定。

其中，在上述的减震式动感单车中，所述座椅组件与所述调节架滑动连接，并通过横向座椅组件调节旋钮固定。

其中，在上述的减震式动感单车中，所述车架上设置有用于放置物品的置物架。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种减震式动感单车，在车架和底架之间设置有缓冲器，该缓冲器包括弹簧、支撑杆、下弹簧挡板和上弹簧挡板，弹簧套在支撑杆上且其两端分别抵在下弹簧挡板和上弹簧挡板处，能够起到良好的缓冲作用；另外，可通过调节上弹簧挡板在支撑杆的位置，来调节弹簧的长度，进而实现不同的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的减震式动感单车的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2中减震器的结构示意图；

其中：

1为底架；2为车架；3为飞轮组件；4为脚踏组件；5为扶手组件；6为座椅组件；7为缓冲器；8为弹簧座；9为弹簧；10为支撑杆；11为下弹簧挡板；12为上弹簧挡板；13为旋槽；14为扶手组件调节旋钮；15为调节架；16为竖向座椅组件调节旋钮；17为横向座椅组件调节旋钮；18为置物架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例的减震式动感单车的结构如图1至图3所示包括底架1和设置在底架1上的车架2，以及设置在车架2上的飞轮组件3、脚踏组件4、扶手组件5和座椅组件6。其中，扶手组件5与车架2活动式插接，并通过扶手组件调节旋钮14固定，通过扶手组件调节旋钮14的调节，可实现扶手组件5高度的变化。座椅组件6通过调节架15活动式插接在车架2上，并通过竖向座椅组件调节旋钮16固定，座椅组件6与调节架15滑动连接，并通过横向座椅组件调节旋钮17固定，通过竖向座椅组件调节旋钮16和横向座椅组件调节旋钮17的调节，可实现座椅组件6横向方向和纵向方向的位置变化。

车架2的一端转动连接到底架1上，另一端通过两个缓冲器7缓冲式连接到底架1上，使得本动感单车具有减震功能，提高了使用者的用户体验。具体地，两个缓冲器7呈“八字型”设置，每个缓冲器7包括弹簧座8和位于弹簧座8上的弹簧9。弹簧座8包括连接在车架2和底架1之间的支撑杆10，以及固定在支撑杆10一端的下弹簧挡板11和螺纹连接在支撑杆10另一端的上弹簧挡板12。弹簧9套在支撑杆10上且其两端分别抵在下弹簧挡板11和上弹簧挡板12处，能够起到良好的缓冲作用。

另外，当要调整本动感单车的减震效果，以适应不同的状况时，可调节上弹簧挡板12在支撑杆10的位置，即改变上弹簧挡板12和下弹簧挡板11之间的距离，来调节弹簧9的长度即可，使得本动感单车的减震效果可调。在本实施例中，上弹簧挡板12的外边缘环形均布有多个旋槽13，便于旋转上弹簧挡板12，以改变上弹簧挡板12在支撑杆10上的位置。

本实施例中的车架2上设置有用于放置物品的置物架18，以便于放置水杯等日常用品。

如上所述，本实用新型的一种减震式动感单车，在车架和底架之间设置有缓冲器，该缓冲器包括弹簧、支撑杆、下弹簧挡板和上弹簧挡板，弹簧套在支撑杆上且其两端分别抵在下弹簧挡板和上弹簧挡板处，能够起到良好的缓冲作用；另外，可通过调节上弹簧挡板在支撑杆的位置，来调节弹簧的长度，进而实现不同的缓冲效果。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种减震式动感单车，其特征在于，所述动感单车包括底架(1)和设置在所述底架(1)上的车架(2)，以及设置在所述车架(2)上的飞轮组件(3)、脚踏组件(4)、扶手组件(5)和座椅组件(6)；所述车架(2)的一端转动连接到所述底架(1)上，另一端通过两个缓冲器(7)缓冲式连接到所述底架(1)上；两个所述缓冲器(7)呈“八字型”设置，每个所述缓冲器(7)包括弹簧座(8)和位于所述弹簧座(8)上的弹簧(9)，所述弹簧座(8)包括连接在所述车架(2)和所述底架(1)之间的支撑杆(10)，以及固定在所述支撑杆(10)一端的下弹簧挡板(11)和螺纹连接在所述支撑杆(10)另一端的上弹簧挡板(12)，所述弹簧(9)套在所述支撑杆(10)上，且其两端分别抵在所述下弹簧挡板(11)和所述上弹簧挡板(12)处。

2.根据权利要求1所述的减震式动感单车，其特征在于，所述上弹簧挡板(12)的外边缘环形均布有多个旋槽(13)。

3.根据权利要求1或2所述的减震式动感单车，其特征在于，所述扶手组件(5)与所述车架(2)活动式插接，并通过扶手组件调节旋钮(14)固定。

4.根据权利要求1或2所述的减震式动感单车，其特征在于，所述座椅组件(6)通过调节架(15)活动式插接在所述车架(2)上，并通过竖向座椅组件调节旋钮(16)固定。

5.根据权利要求4所述的减震式动感单车，其特征在于，所述座椅组件(6)与所述调节架(15)滑动连接，并通过横向座椅组件调节旋钮(17)固定。

6.根据权利要求1所述的减震式动感单车，其特征在于，所述车架(2)上设置有用于放置物品的置物架(18)。