CN204650623U - 智能防盗停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种智能防盗停车系统，包括：停车场设备，包括设置在入口处和出口处的识别装置，用于识别车辆信息；系统服务器，包括存储模块，设置为接收车辆信息进行存储，包括车牌信息、预留字、车辆状态及出入场信息；状态设置模块，设置为根据外部对注册车辆状态的设定，修改存储模块中对应车辆的车辆状态为锁定或解锁；控制模块，设置为接收出口处的车辆识别信息，根据存储模块中存储的车辆状态或预留字向出口处的道闸机发送道闸控制信号；和设置在出口处的道闸机，设置为接收系统服务器的道闸控制信号，执行相应的道闸操作。通过本实用新型提供的系统，车主通过预留字暗号和自定义设置就可以快捷布防和撤防，保障停车安全，提高用户体验。

Description

智能防盗停车系统

技术领域

本实用新型涉及车辆防盗领域，尤其涉及一种智能防盗停车系统。

背景技术

传统的停车场车辆防盗方法仅凭停车卡判断车辆是否可放行出场，以及通过视频监控和车辆图片抓拍等作为事后追溯的依据。停车场中经常发生罪犯获取临时卡进场，盗窃高价值车辆出场，或车主将停车卡遗留在车内被罪犯将车辆开走而无法追溯的情况。

相对停车卡、停车票等容易遗忘在车内的停车凭证而言，终端设备具有更高的安全等级，现有停车场系统通过移动终端设备进行车辆防盗的方法流程简述如下：

步骤1、用户通过终端设备进行个人及车辆信息验证；

步骤2、车辆进入停车场：当车辆进入停车场的入口时，设置在最外的入口车辆识别装置对车辆进行识别并将识别信息发送给云平台服务器，车辆无阻碍进入停车场；

步骤3、车辆布防：用户通过终端设备对自己已经入场的车辆布防，布防成功后云平台会返回一条动态验证码给用户的移动终端如手机，如果在布防状态下出场，这个验证码将会是该用户的出场凭证之一；

步骤4、车辆撤防：当布防状态的车辆需要驶出停车场前，通过终端设备对该车辆进行撤防，撤防成功后则能直接出场；否则，需要在出口处输入正确的动态验证码或提供其他有效凭证后才能出场；

步骤5、如果在未布防或者撤防状态下车辆驶出停车场时，车主缴费完成后即可直接出场；如果在布防状态下出场，则需要在出口处输入正确动态码或提供其他有效凭证后，才能出场。

上述方案通过利用终端设备提供的安全措施，加大了盗贼通过停车凭证盗取车辆的难度，达到了更有效防盗的目的。但根据该方法，用户在布防状态下出场时，通过动态验证码就可以出场。而当手机丢失或遗忘在车内时，由于动态验证码仍是明文方式，仍存在很大的安全隐患。并且每次进场布防都要操作手机比较麻烦。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了一种智能防盗停车系统，使车主可以通过预留字(即暗号)出场，并能自定义设定车辆状态、车辆锁定时间和解锁时间，从而避免每次都操作终端设备(如手机)进行设定，更加方便。该系统包括：

停车场设备，包括设置在入口处和出口处的识别装置，用于识别车辆信息；

系统服务器，包括

存储模块，设置为接收车辆信息进行存储，包括车牌信息、预留字、车辆状态及出入场信息；

状态设置模块，设置为根据外部对注册车辆状态的设定，修改存储模块中对应车辆的车辆状态为锁定或解锁；

控制模块，设置为接收出口处的车辆识别信息，根据存储模块中存储的车辆状态或预留字向出口处的道闸机发送道闸控制信号；

和

设置在出口处的道闸机，设置为接收系统服务器的道闸控制信号，执行相应的道闸操作。

通过本实用新型提供的系统，车主在配置了本实用新型系统的停车场停车时，能够通过网络访问系统服务器设定车辆的锁定和解锁状态，为车辆布防和撤防出场，降低车辆被盗风险。并且，能够实现在网络或设备缺乏不能通过系统服务器更改锁定状态时，通过输入预先设置的预留字暗号出场。

在一些实施方式中，状态设置模块包括自定义参数单元，设置为接收外部操作设定的车辆锁定时间和解锁时间，发送到存储模块进行存储，并根据锁定时间和解锁时间将存储模块中的车辆状态修改为锁定或解锁。由此，车主可以根据自己的常规解锁行为，自定义锁定时间和解锁时间，由系统服务器自动根据自定义时间判断车辆的锁定和解锁状态，以方便车主出行，不用每次都自行登录设定车辆状态。

在一些实施方式中，状态设置模块还包括自定义状态单元，设置为接收外部操作设定的入场锁定的自定义状态，发送到存储模块，并根据接收到的入口处的识别车辆信息，将存储模块中对应车辆的车辆状态修改为锁定。由此，车主可以通过访问系统服务器设定自定义状态模块实现进场即自动锁定车辆，保证车辆的安全，并且减少人工操作的频率，更加方便快捷。

本实用新型还公开了一种停车场系统的车辆管理方法，包括：

在停车场系统注册车辆信息，包括车牌信息及预留字。

识别停车场入口处的进场车辆，生成车辆的入场信息录入停车场系统的数据库；

接收通过网络访问停车场系统设置的车辆状态为解锁或锁定；

识别停车场出口处的出场车辆，生成车辆的出场信息发送到停车场系统；

停车场系统读取车辆状态，当为解锁状态时放行车辆出场；当为锁定状态时，通过设置车辆为解锁状态出场或通过输入预留字放行车辆出场。

通过本实用新型的方法，车主通过网络访问系统服务器设定车辆的锁定和解锁状态，为车辆布防和撤防出场，降低车辆被盗风险。并且，能够实现在网络或设备缺乏不能通过系统服务器更改锁定状态时，通过输入预先设置的预留字暗号出场。

在一些实施方式中，接收用户设置的自定义车辆状态进行存储，在接收到入场信息时，读取当前入场车辆的自定义状态的内容进行判断，如果为入场即锁定，则修改当前入场车辆对应的车辆状态为锁定状态。由此，车主可以通过访问系统服务器设定自定义状态实现进场即自动锁定车辆，保证车辆的安全，并且减少人工操作的频率，更加方便快捷。

在一些实施方式中，接收用户设置的车辆的锁车时间和解锁时间进行存储，在车辆出场时，获取当前出场时间与锁车时间和解锁时间进行比较，当出场时间在锁车时间内时，修改当前车辆的车辆状态为锁定，当出场时间在解锁时间内时，修改当前车辆的车辆状态为锁定或解锁。由此，车主可以根据自己的的解锁习惯，自定义锁定时间和解锁时间，由系统服务器自动根据自定义时间判断车辆的锁定和解锁状态，以方便车主出行，不用每次都自行登录设定车辆状态。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的智能防盗停车系统的框架示意图；

图2为本实用新型一实施方式的停车场系统车辆控制方法的流程图；

图3为图1所示方式中的智能防盗停车系统的模块连接关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的智能防盗停车系统的框架示意图。如图1所示，该系统包括系统服务器10和停车场设备11。停车场设备11包括设置在停车场入口处的识别装置111和设置在停车场出口处的识别装置112及道闸机113。系统服务器10包括存储模块101、状态设置模块102和控制模块103。

图3示意性的显示了本实用新型系统中各模块的连接关系。如图3所示，存储模块101中预先存储有已登记注册的车辆的相关信息，包括车牌、车主信息、预留字、在场状态等。系统服务器10通过网络连接入口处的识别装置111，接收识别装置111发送来的识别信息(主要为车牌信息，这部分通过现有技术即可实现，例如现有技术的车牌识别技术识别车牌，通过编程方式传递参数到系统服务器10即可)。存储模块101根据接收到的识别信息(即入场车牌信息)从已存储的信息中检索到对应的车辆的其他相关信息，并将入场时间和在场状态存储到存储模块101中。存储模块101中还存储有每个车辆的车辆状态，该状态包括锁定和解锁两种，当为锁定时表示车辆处于布防状态，不能自由出场，当为解锁时表示车辆处于撤防状态，可以自由出场。

状态设置模块102设置为接收用户通过网络访问车主平台设定的注册车辆的状态，并根据接收到的设定状态，修改存储模块101中相应车辆的车辆状态。如当车主在平台上将对应车辆的状态设定为解锁时，状态设置模块102接收用户提交的设定操作和状态，从存储模块101中检索到当前车牌对应的车辆状态，将其修改为解锁。锁定的设定方式相同。

控制模块103连接停车场出口处的识别装置112，设置为接收出口处的识别装置112发送的车辆识别信息(主要为车牌信息)，从存储模块101中根据识别信息检索到对应车辆的车辆状态，当车辆状态为解锁时根据车辆的状态向出口处的道闸机发送开闸信号(可以为约定内容，如字符“K”)，当车辆状态为锁定时读取预留字，根据用户输入的预留字和存储的预留字进行匹配，两者一致时向出口处的道闸机发送开闸信号放行车辆。

需要说明的是，系统服务器10的各个模块通过现有技术都可以实现，如存储模块101中的数据存储可以选用数据库存储的方式，在数据库中设置以车牌为主键的数据表，关联存储相应的车主信息、入场时间、出场时间、在场状态、车辆状态等。状态设置模块102和控制模块103通过编程即可实现，如java或C编程。

如图1所示，停车场设备11还可以包括设置在入口处的检测装置1111和设置在出口处的检测装置1121。其中，入口处的检测装置1111对进入停车场的车辆进行到达检测，当感知到有车辆进入停车场时，即将车辆到达信号输出至入口识别装置111。入口识别装置111接收到来自检测装置1111的信号后即启动，对入场的车辆的车牌进行识别。

其中，检测装置1111对车辆到达的检测可以选用能够感知车辆的设备，如地感线圈、地磁感应器、视频侦测设备等。入口识别装置111识别车牌可以是车牌识别摄像头或RFID读卡设备，采用现有技术的车牌识别技术，例如可以是通过入口车牌识别摄像机对入场车辆进行图像抓拍和车牌号识别等。入口检测装置1111向入口识别装置111发送信号以启动入口识别装置111工作，可以是通过电路连接，发送电平信号到入口识别装置111，也可以是通过网络向系统服务器10发送控制信号，由系统服务器10将启动识别的控制信息如字符串标示“1”发送至入口识别装置111。入口识别装置111收到信号就启动工作。这些都是通过选用现有技术可以实现的，在此不再一一赘述。

入口识别装置111完成对车牌的识别后，即将入场识别结果即车牌信息发送到系统服务器10，由系统服务器10获取当前车辆的入场时间、入场编号，并将入场时间和在场状态的信息对应存储到当前车牌对应车辆的注册信息中。

系统服务器10的存储模块在车主注册时预先存储有已注册的车辆的相关信息，包括车牌信息、车主信息、车辆状态、自定义状态设置、自定义参数设置及预留字暗号。车主在进入停车场后可以通过网络访问系统服务器10的车主平台，如通过手机、平板电脑、个人计算机等终端设备进行身份认证(如密码登陆、停车场刷卡登陆等方式)安全登录系统服务器10，将当前注册车辆的状态设置为锁定状态。系统服务器10的状态设置模块102根据车主在车主平台界面的选择，将注册车辆的状态更新为锁定。通过对车辆进行布防，车辆在锁定状态下无法驶出停车场。

车主在出场时，出口处的检测装置1121对驶出停车场的车辆进行到达检测，当检测到有车辆准备驶出停车场时，即将车辆到达信号输出至出口识别装置112。出口识别装置112接收到来自检测装置1121的信号后即启动，对出场的车辆的车牌进行识别。

其中，检测装置1121对车辆到达的检测可以选用能够感知车辆的设备，如地感线圈、地磁感应器、视频侦测设备等，出口识别装置112识别车牌可以采用现有技术的车牌识别技术，例如可以是通过入口车牌识别摄像机对入场车辆进行图像抓拍和车牌号识别等。而检测装置1121向出口识别装置112发送信号以启动出口识别装置1122工作的方式和入口处相同。这些都是通过选用现有技术可以实现的，在此不再一一赘述。

出口识别装置112完成对车牌的识别后，即将出场识别结果即车牌信息发送到系统服务器10，由系统服务器10的状态设置模块102获取当前车辆的状态，当车辆状态为解锁时，在正常缴费后由控制模块103向道闸机113发送开闸信号放行车辆，当车辆状态为锁定时，提示车主通过网络登录系统服务器10更改车辆状态为解锁后出场，或提示车主通过提供注册时预先设置的预留字出场。当车主更改状态或提供预留字后，系统服务器10的状态设置模块102从数据存储模块101获取最新的车辆状态或者获取预留字与车主输入的预留字进行判断后，在符合出场条件时(解锁或预留字一致)通过控制模块103向道闸机113发送开闸信号放行车辆。当不符合出场条件时(锁定且预留字不正确)，不开闸，并可以通过发出警报的方式可以通过向停车场系统管理员或车主发送异常提示信息，或在出口安装警报器，这通过现有技术即可实现，在此不再赘述。

如图1所示，状态设置模块102中还可包括自定义参数单元1020，存储模块101中存储的信息还包括锁定时间和解锁时间。自定义参数单元1020设置为接收外部操作为注册车辆设定锁定时间和解锁时间，以根据设定的锁定时间和解锁时间修改存储模块101中相应注册车辆的状态为锁定和解锁。

具体为：当车辆出场时，控制模块103接收到出场车辆的识别信息，读取存储模块101中对应车辆的自定义参数中的锁定时间和解锁时间，如果没有设定锁定时间和解锁时间(即该字段的内容为空值NULL)，则直接读取车辆状态根据车辆状态生成道闸控制信号发送到道闸机113；如果设定有锁定时间和/或解锁时间，则获取当前出场时间(即当前系统时间)与锁定时间和/或解锁时间进行比较。当在相应时间段内时，修改存储模块101中对应车辆的车辆状态为锁定或解锁。

状态设置模块102中还可包括自定义状态单元1021，存储模块101中存储的信息还包括自定义状态，自定义状态单元1021设置为根据外部操作在接收到入口处的车辆识别信息时，将对应的车辆的状态设定为锁定。

具体为：车主通过网络登录系统平台设定车辆在入场时自动锁定，自定义状态单元1021接收到自动锁定的状态设定后，将入场时自动锁定的状态存储到存储模块101中。当车辆进场时，存储模块101接收到入场识别信息，即查询自定义状态。如果已设定为入场时自动锁定，则修改对应车辆的车辆状态为锁定。

为了避免每次入场都设定的繁琐操作，车主可以通过网络访问系统服务器10的车主平台界面，根据自己的常规锁车时间，为注册车辆设定锁定时间和解锁时间。自定义参数单元1020接收到车主的时间设定操作，根据车主设定的锁定时间和解锁时间更改注册车辆的状态，如车主设定解锁时间为7:30-8:00。车主出场时，状态设置模块102读取解锁时间和出场时间进行匹配。如果在此时间段内，则将当前车辆的状态更改为解锁。在车辆缴费后，由控制模块103向道闸机113发送开闸信号正常放行车辆。

通过本实用新型提供的智能防盗停车系统，车主可以通过注册时预先设定预留字的暗号方式或通过系统服务器提供的车主平台设定车辆状态的方式，实现对出入场车辆的监控，防止车辆被非法分子盗走。而且车主还可以根据自己的需求，通过系统服务器提供的车主平台设定自定义参数和状态，使车辆在入场后自动锁定，或者在常规解锁和锁定时间自动解锁和锁定，根据需求设定自定义模式后，车主就不用每次进行布防操作而达到防盗目的，非常简单快捷。

图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的停车场系统车辆管理方法的流程图。车主在进行车辆注册登记时，系统服务器10的存储模块预先存储有已注册的车辆的相关信息，包括车牌信息、车主信息、车辆状态、自定义状态设置、自定义参数设置及预留字暗号。如图2所示，该方法包括：

步骤S201：识别停车场入口处进场车辆的信息发送到系统服务器。

入口处的检测装置如车辆检测器，检测是否有车辆到达，如果检测到有车辆到达，则通过网络发送信号至入口车牌识别装置，入口处的识别装置通过车牌识别技术识别车辆的车牌信息，发送到系统服务器。

步骤S202：系统服务器根据入场识别信息判断当前车辆是否设置了入场锁定的自定义设置状态。

系统服务器根据接收到的入场识别信息(即车牌信息)查询数据存储模块中该车辆是否设置了入场即锁定的自定义设置状态，如果已设置入场锁定的自定义设置状态则进行步骤S204，如果未设置进行步骤S203。

步骤S203：车主通过系统服务器的车主操作平台设定车辆状态或进行自定义设定。

车主可以通过终端设备登录系统服务器的车主操作平台，查询车辆的状态，并设定车辆状态或进行自定义设定。如车主在进入停车场后，可登录平台将车辆状态设定为锁定状态，也可以在平台上进行自定义设定如根据常规解锁时间设置自定义解锁时间和锁定时间、或设定为检测为进入停车场即锁定。

步骤S204：系统服务器将车辆状态设定为锁定。

系统服务器在存储模块中将当前车辆的车辆状态更新为锁定状态。

步骤S205：识别停车场出口处车辆的信息发送到系统服务器。

出口处的检测装置如车辆检测器，检测是否有车辆到达，如果检测到有出场车辆到达，则通过网络发送信号至出口车牌识别装置，启动出口处的识别装置通过车牌识别技术识别当前车辆的车牌信息发送到系统服务器。

步骤S206：系统服务器读取对应车辆的相关设置信息。

系统服务器根据当前车辆的出场识别信息(即车牌信息)查询存储模块中当前车辆的设置信息，包括车辆状态及自定义参数设定。

步骤S207：判断当前车辆的状态是否为解锁。

如果当前车辆的状态为解锁，则进行步骤S210，如果为锁定状态，则根据自定义参数设定进行步骤S208。

步骤S208：判断当前车辆是否在设置的常规解锁时间出场。

系统服务器读取当前出场时间，与自定义参数设定中设定的解锁时间进行比较，如果是在常规的解锁时间出场，则修改当前车辆的存储车辆状态为解锁，进行步骤S210，如果不是在常规解锁时间出场，则进行步骤S209。

步骤S209：系统服务器通过接收预留字放行车辆。

系统服务器接收车主通过车主平台或其他输入设备输入的预留字，与存储模块中预先存储的预留字进行比较，如果相同则进行步骤S210，不同则不放行车辆，并发出警报或异常信息提示停车场管理员车辆存在被盗放行。

步骤S210：缴费后直接放行车辆。

系统服务器判断车主根据停车时间正常缴费后，即向出口处的道闸机发送开闸信号，控制道闸机打开道闸，放行车辆出场。

通过以上方法，车主即可以在设置了本实用新型的系统框架的停车场，通过对车辆进行布防和撤防，安全停放车辆，并且能够自定义布防和撤防设置，减少车主操作的时间，更加方便快捷。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.智能防盗停车系统，包括：

停车场设备，包括设置在入口处和出口处的识别装置，用于识别车辆信息；

系统服务器，包括

存储模块，设置为接收所述车辆信息进行存储，包括车牌信息、预留字、车辆状态及出入场信息；

状态设置模块，设置为根据外部对注册车辆状态的设定，修改存储模块中对应车辆的车辆状态为锁定或解锁；

控制模块，设置为接收所述出口处的车辆识别信息，根据所述存储模块中存储的车辆状态或所述预留字向所述出口处的道闸机发送道闸控制信号；和

设置在出口处的道闸机，设置为接收系统服务器的道闸控制信号，执行相应的道闸操作。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述状态设置模块包括自定义参数单元，设置为接收外部操作设定的车辆锁定时间和解锁时间，发送到存储模块进行存储，并根据所述锁定时间和解锁时间将所述存储模块中所述车辆状态修改为锁定或解锁。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述状态设置模块还包括自定义状态单元，设置为接收外部操作设定的入场锁定的自定义状态，发送到存储模块，并根据接收到的所述入口处的识别车辆信息，将所述存储模块中对应车辆的车辆状态修改为锁定。