CN204650220U - 工程爆破信息化智能管控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程爆破信息化智能管控系统；属于信息监管技术领域；其技术要点包括中心服务器和带有条码信息的雷管，其中所述中心服务器通过通信网络分别连接有仓库管控单元、运输车管控单元、工程车管控单元、测振仪、警戒移动单元和监控客户端；所述运输车管控单元包括设置在运输车上的第一车载终端，第一车载终端通过3G网络连接中心服务器；所述工程车管控单元包括设置在工程车上的第二车载终端和车载服务器，第二车载终端和车载服务器分别通过3G网络与中心服务器连接；本实用新型旨在提供一种使用方便、效果良好的工程爆破信息化智能管控系统；用于监管。

Description

工程爆破信息化智能管控系统

技术领域

本实用新型涉及一种管控系统，更具体地说，尤其涉及一种工程爆破信息化智能管控系统。

背景技术

现有的管控系统存在以下缺点：智能化、自动化程度不高，信息化空白；在信息管理方面，上级部门无法获取实时信息；行业标准在爆破过程中执行不到位，如存在爆破器材重复申请购买、挪用的现象；管理粗糙，管理手段欠缺，主要通过现场检查才能发现违章现象；合同评审、合同执行过程存在耽误工期等问题；方案设计流程执行过程出现问题，存在先签名，后填内容现象，设计审查失控；爆破器材购买存在先盖章，后购买的现象，领导层无法得知具体的购买物品；库房药量只有通过现场检查才得知是否有炸药、雷管丢失；实际爆破过程中无法得知是否按照设计要求进行爆破；爆破器材运输车司机存在违章驾驶、违规停车现象等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种使用方便、效果良好的工程爆破信息化智能管控系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种工程爆破信息化智能管控系统，包括中心服务器、带有条码信息的雷管和带有RFID电子标签的工业炸药，其中所述中心服务器通过通信网络分别连接有仓库管控单元、运输车管控单元、工程车管控单元、测振仪、警戒移动单元和监控客户端；所述运输车管控单元包括设置在运输车上的第一车载终端，第一车载终端通过3G网络连接中心服务器；所述工程车管控单元包括设置在工程车上的第二车载终端和车载服务器，第二车载终端和车载服务器分别通过3G网络与中心服务器连接。

上述的工程爆破信息化智能管控系统中，所述运输车管控单元还包括设在运输车上的摄像头、第一拾音器、第一报警器、第一身份确认模块、防爆温湿度传感器、第一车载电话以及第一调度屏，摄像头、第一拾音器、第一报警器、第一身份确认模块、防爆温湿度传感器、第一车载电话以及第一调度屏均与第一车载终端连接。

上述的工程爆破信息化智能管控系统中，所述工程车管控单元还包括设在工程车上的摄像机、第二拾音器、第二报警器、第二身份确认模块、第二车载电话以及第二调度屏，摄像机、第二拾音器、第二报警器、第二身份确认模块、第二车载电话以及第二调度屏均与第二车载终端连接；所述工程车管控单元还包括与车载服务器连接的指纹识别仪、第三报警器、第一RFID读写器、第一条码扫描仪、人脸识别仪以及红外对射报警器。

上述的工程爆破信息化智能管控系统中，所述仓库管控单元由仓库主机以及分别与仓库主机连接的第二RFID读写器、指纹扫描仪以及第二条码扫描仪组成。

上述的工程爆破信息化智能管控系统中，监控客户端由中心电视墙终端、PC监控终端以及手机移动终端组成。

上述的工程爆破信息化智能管控系统中，所述测振仪数据加密禁止修改并通过3G网络与中心服务器相连；所述警戒移动单元包括对讲和带北斗定位功能的双向确认警戒人员位置模块并通过3G网络与中心服务器相连。

本实用新型采用上述结构后，通过利用通信网络，结合数字视音频压缩技术、GPS全球卫星定位技术、GIS电子地图技术、环境数据采集技术，将运输车辆信息、爆破作业现场信息传送到中心服务器。中心服务器通过视音频转发、存储、显示；GIS电子地图定位显示、轨迹回放、行车路线限定；爆破物品信息(含条码信息或电子标签信息)管理、环境信息管理等方式实现对爆破工程全方位、智能化、信息化的监控与管理。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：中心服务器1、仓库管控单元2、仓库主机2a、第二RFID读写器2b、指纹扫描仪2c、运输车管控单元3、第一车载终端3a、摄像头3b、第一拾音器3c、第一报警器3d、第一身份确认模块3e、防爆温湿度传感器3f、第一车载电话3g、第一调度屏3h、工程车管控单元4、第二车载终端4a、车载服务器4b、摄像机4c、第二拾音器4d、第二报警器4e、第二身份确认模块4f、第二车载电话4g、第二调度屏4h、指纹识别仪4i、第一RFID读写器4j、第一条码扫描仪4k、红外对射报警器4l、人脸识别仪4m、测振仪5、警戒移动单元6、监控客户端7、中心电视墙终端7a、PC监控终端7b、手机移动终端7c。

具体实施方式

参阅图1所示，本实用新型的一种工程爆破信息化智能管控系统，包括中心服务器1、带有条码信息的雷管和带有RFID电子标签的工业炸药，其中所述中心服务器1通过通信网络分别连接有仓库管控单元2、运输车管控单元3、工程车管控单元4、测振仪5、警戒移动单元6和监控客户端7；中心服务器1具备公网静态IP节点，是整套系统的核心，所有上传的数据在这里进行接收和处理，处理后的数据分发到各监控客户端7中。仓库管控单元2采集到的信息、运输车管控单元3采集到的信息、工程车管控单元4采集到的信息、测振仪5采集爆破工程对环境影响的信息、警戒移动单元6中用于警戒人员定位的GPS/北斗岗哨移动端地理位置信息、监控客户端7信息都直接与该中心服务器1进行信息交互。

同时，所述运输车管控单元3包括设置在运输车上的第一车载终端3a，第一车载终端3a通过3G网络连接中心服务器1；在本实施例中，所述运输车管控单元3还包括设在运输车上的摄像头3b、第一拾音器3c、第一报警器3d、第一身份确认模块3e、防爆温湿度传感器3f、第一车载电话3g以及第一调度屏3h，摄像头3b、第一拾音器3c、第一报警器3d、第一身份确认模块3e、防爆温湿度传感器3f、第一车载电话3g以及第一调度屏3h均与第一车载终端3a连接。通过运输车管控单元3对运输车辆信息，如视频图像、音频数据、报警信息、油量、温度、GPS等信息进行采集，并通过第一车载终端3a发送到中心服务器1。

同时，所述工程车管控单元4包括设置在工程车上的第二车载终端4a和车载服务器4b，第二车载终端4a和车载服务器4b分别通过3G网络与中心服务器1连接。在本实施例中，所述工程车管控单元4还包括设在工程车上的摄像机4c、第二拾音器4d、第二报警器4e、第二身份确认模块4f、第二车载电话4g以及第二调度屏4h，摄像机4c、第二拾音器4d、第二报警器4e、第二身份确认模块4f、第二车载电话4g以及第二调度屏4h均与第二车载终端4a连接；所述工程车管控单元4还包括与车载服务器4b连接的指纹识别仪4i、第三报警器、第一RFID读写器4j、第一条码扫描仪4k、人脸识别仪4m以及红外对射报警器4l。通过工程车管控单元4中的车载服务器4b，对现场爆破警戒区内的视音频、警戒区红外警戒、工业炸药电子标签、雷管条形码、现场操作人员人脸信息(上传至与后台比对)进行采集，并发送至中心服务器1；车载服务器4b为现场管理监控、数据采集等关键部件。考虑到现场工业炸药和雷管的装卸，采用第一RFID读写器读取工业炸药包装箱上的电子标签，条码扫描仪读取雷管上的条码信息时存在一定的安全隐患。因此，在卸载电雷管时，应禁止第一RFID读写器工作。车载服务器4b系统设计了条码扫描仪制约读写器系统，简称BR制约运行系统。装卸完成后第一RFID读写器和第一条码扫描仪4k均停止工作。红外对射报警器4l可安装在外围的入口处，与警戒移动单元6配合起到防止非工作人员进入爆破现场的作用。

同时，所述测振仪5数据加密禁止修改通过3G网络与中心服务器1相连；所述警戒移动单元6包括对讲和带北斗定位功能的双向确认警戒人员位置模块通过3G网络与中心服务器1相连。在本实施例中，测振仪5可选型具备3G上传功能的测振仪，也可采用先将数据传输至计算机，计算机通过3G无线上网方式，外接3G网关，向服务器发送采集数据。优选的，采用后一种方式，同时对采集到的数据进行加密和禁止修改，实现数据传输保密和可控。由于爆破工程的特殊性，为保证安全爆破和爆破作业的顺利进行，除了严格要求爆破作业人员规范操作外，还得防止非爆破人员非法进入爆破警戒区。因此本系统设计于爆破现场1公里外各个可进入爆破区域入口设置携带哨岗移动终端的警戒人员作为警戒移动单元6，并标注警戒人员的地理位置信息，通过警戒人员语音信息和后台自动获取其地理位置信息，双向确定警戒人员是否就位监控。

通信网络包含无线通信传输链路和固网专线传输链路两部分，3G通信基站接收到来自第一车载终端3a、第二车载终端4a、车载服务器4b、测振仪5、警戒移动单元6或监控客户端7的数据信息后，经网关送入固网专线，通过以太网，将数据送入到中心服务器1和仓库管控单元2。

所述仓库管控单元2由仓库主机2a以及分别与仓库主机2a连接的第二RFID读写器2b、指纹扫描仪2c以及第二条码扫描仪组成。仓库主机2a是仓库信息管理系统的载体。仓库主机2a通过通信网络中的固网专线传输链路，将仓库实时数据传输至中心服务器1。在炸药仓库采用第二RFID读写器2b读取贴在炸药箱上的电子标签信息。电雷管对无线信号及其敏感，因此在出入库电雷管时，应禁止具有发射无线射频信号的设备工作。对此，在雷管仓库采用防爆型红外第二条码扫描仪，通过将雷管的条码信息进行保存，离开雷管库警戒区后，在安全区将条码信息传输至仓库主机2a或中心服务器1。

同时，监控客户端7由中心电视墙终端7a、PC监控终端7b以及手机移动终端7c组成。

使用时，通过仓库管控单元2、运输车管控单元3、工程车管控单元4、测振仪5、警戒移动单元6和监控客户端7分别与中心服务器1进行信息交互，在将上传的数据在进行接收和处理，处理后的数据分发到监控客户端7，通过针对爆炸物品的特性，采用条码识别技术，采集、传输爆炸物品信息，进而实现爆炸物品从仓储、运输、作业现场全流程实时跟踪和监控。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (6)

1.一种工程爆破信息化智能管控系统，包括中心服务器(1)、带有条码信息的雷管和带有RFID电子标签的工业炸药，其特征在于，所述中心服务器(1)通过通信网络分别连接有仓库管控单元(2)、运输车管控单元(3)、工程车管控单元(4)、测振仪(5)、警戒移动单元(6)和监控客户端(7)；所述运输车管控单元(3)包括设置在运输车上的第一车载终端(3a)，第一车载终端(3a)通过3G网络连接中心服务器(1)；所述工程车管控单元(4)包括设置在工程车上的第二车载终端(4a)和车载服务器(4b)，第二车载终端(4a)和车载服务器(4b)分别通过3G网络与中心服务器(1)连接。

2.根据权利要求1所述的工程爆破信息化智能管控系统，其特征在于，所述运输车管控单元(3)还包括设在运输车上的摄像头(3b)、第一拾音器(3c)、第一报警器(3d)、第一身份确认模块(3e)、防爆温湿度传感器(3f)、第一车载电话(3g)以及第一调度屏(3h)，摄像头(3b)、第一拾音器(3c)、第一报警器(3d)、第一身份确认模块(3e)、防爆温湿度传感器(3f)、第一车载电话(3g)以及第一调度屏(3h)均与第一车载终端(3a)连接。

3.根据权利要求1所述的工程爆破信息化智能管控系统，其特征在于，所述工程车管控单元(4)还包括设在工程车上的摄像机(4c)、第二拾音器(4d)、第二报警器(4e)、第二身份确认模块(4f)、第二车载电话(4g)以及第二调度屏(4h)，摄像机(4c)、第二拾音器(4d)、第二报警器(4e)、第二身份确认模块(4f)、第二车载电话(4g)以及第二调度屏(4h)均与第二车载终端(4a)连接；所述工程车管控单元(4)还包括与车载服务器(4b)连接的指纹识别仪(4i)、第三报警器、第一RFID读写器(4j)、第一条码扫描仪(4k)、人脸识别仪(4m)以及红外对射报警器(4l)。

4.根据权利要求1所述的工程爆破信息化智能管控系统，其特征在于，所述仓库管控单元(2)由仓库主机(2a)以及分别与仓库主机(2a)连接的第二RFID读写器(2b)、指纹扫描仪(2c)以及第二条码扫描仪组成。

5.根据权利要求1所述的工程爆破信息化智能管控系统，其特征在于，监控客户端(7)由中心电视墙终端(7a)、PC监控终端(7b)以及手机移动终端(7c)组成。

6.根据权利要求1所述的工程爆破信息化智能管控系统，其特征在于，所述 测振仪(5)数据加密禁止修改并通过3G网络与中心服务器(1)相连；所述警戒移动单元(6)包括对讲和带北斗定位功能的双向确认警戒人员位置模块并通过3G网络与中心服务器(1)相连。