CN204643436U - 一种电梯曳引带的纠偏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于包括：安装座；设置于安装座上的第一滚轮、第二滚轮和压紧滚轮，其中第一滚轮、第二滚轮外圆面位于待纠偏曳引带两侧在其宽度方向上限制偏移，压紧滚轮外圆面位于与待纠偏曳引带带面贴合的位置对其厚度方向上施加压力。本实用新型能纠正曳引带在运行过程中出现的偏移，保证曳引带进出带轮时与轮轴线的垂直度，防止曳引带跑偏损坏。

Description

一种电梯曳引带的纠偏装置

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其是电梯曳引带的纠偏装置。

背景技术

传统的电梯采用钢丝绳作为悬挂及曳引组件，根据标准要求，曳引轮及导向轮的直径须为钢丝绳直径的40倍，一般都采用10mm的钢丝绳，所以曳引轮及导向轮的直径一般为400mm，甚至更大。由此而造成了电梯主机体积较大，搬运不方便，耗费大量金属材料的同时也需要更多的土建空间来容纳。

为减小主机尺寸，一种新技术采用扁平型的电梯曳引带作为悬挂组件，例如复合钢带和碳纤维带等，其中复合钢带由聚氨酯层包裹直径小于2mm的钢丝绳制成，曳引轮的直径为80mm以上，主机空间大为减小，降低了建筑成本，乘梯舒适感也有提升。

由于电梯曳引带(以下简称曳引带)呈扁平状结构，轮轴旋转中心线与电梯曳引带进出曳引轮轮槽方向不垂直会产生切向力，该切向力不能有效抵消时，会出现曳引带跑偏，最终导致曳引带受轮槽边缘挤压摩擦后破损。

现有技术大都利用冠状轮槽对扁平型曳引带进行跑偏控制，但该技术需要很高的安装精度，制造及安装成本会增加，而且在运行过程中，曳引带在槽内发生的偏移后会累积，出现曳引带受槽挤压破损问题。也有一些设计采用多个凹凸面型带，或采用多楔带，虽然能有效实现曳引带的限位导向，但结构复杂，制造困难，成本高，由于磨擦面增多，损耗也高，缩短了带的使用寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种电梯曳引带的纠偏装置，其能纠正曳引带在运行过程中出现的偏移，保证曳引带进出带轮时与轮轴线的垂直度，防止曳引带跑偏损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于包括：安装座；设置于安装座上的第一滚轮、第二滚轮和压紧滚轮，其中第一滚轮、第二滚轮外圆面位于待纠偏曳引带两侧在其宽度方向上限制偏移，压紧滚轮外圆面位于与待纠偏曳引带带面贴合的位置对其厚度方向上施加压力。

所述第一滚轮、第二滚轮外圆面位于与待纠偏曳引带两侧相切的位置。

所述的第一滚轮的旋转轴线与第二滚轮的旋转轴线平行，与压紧滚轮的旋转轴线垂直。

位于待纠偏曳引带与所述压紧滚轮相对侧设有挡板.

所述的挡板与第一滚轮、第二滚轮外侧端面的距离均小于待纠偏曳引带的厚度。

所述第一滚轮、第二滚轮外圆表面为圆柱面，两滚轮外圆面的线速度与待纠偏曳引带线速度相同或者相差在1％以内。

所述的第一滚轮、第二滚轮在待纠偏曳引带运行方向上的投影线与压紧滚轮端面的间隙值为待纠偏曳引带厚度的30％至100％之间。

所述安装座用于安装压紧滚轮的位置采用弹性金属板。

所述的安装座底面设有第一长圆孔。

所述的安装座下方连接有支架，支架与安装座连接的平面设有与第一长圆孔相互垂直的第二长圆孔，通过螺栓配合固定连接。

本实用新型利用三个方位的滚轮就可以对曳引带的运行轨迹进行纠正，不再需要高精度装配曳引带及其轮系，可以降低整台电梯中曳引带及轮轴的制造精度，节省制造成本，同时，降低了曳引带与轮系之间的装配困难，另外还可以使曳引带、轮的结构简化，不再需要复杂的配合设计，降低了带、轮的成本，有利于产品的市场应用。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的安装使用示意图(俯视)；

图3是图2的侧向示意图；

图4是本实用新型在曳引带有偏移时的纠偏示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体例子对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型并不限于此特定例子。

如图1-图3所示，本实用新型的一种电梯曳引带的纠偏装置，包括有挡板4，安装座5，支架6，第一滚轮1、第二滚轮2和压紧滚轮3等。

安装座5包括一底面51以及垂直于底面51的用于安装各滚轮的安装面52。在本实施例中，优选的，安装面52中用于安装压紧滚轮3的位置采用弹性金属板，压紧滚轮3安装其上后，可对电梯曳引带8进行弹性压紧，允许曳引带8在运行过程中，迫使压紧滚轮3产生位移，减小曳引带8对纠偏装置的作用力。优选的，安装座5底面51设有第一长圆孔53，从而可以根据实际调整与电梯曳引轮9的相对位置。安装座5下方连接有支架6，通过固定于支架6将整个纠偏装置固定安装于电梯井道内。优选的，支架6与安装座5连接 的平面设有与第一长圆孔53相互垂直的第二长圆孔61，通过螺栓7配合固定连接，从而可以方便安装和调节纠偏装置的位置，使曳引带8进出曳引轮9的运行方向与曳引轮轴线10保持垂直，进一步保证纠偏功能稳定有效。

设置于安装座5上的第一滚轮1、第二滚轮2和压紧滚轮3三者的外圆面构成供待纠偏曳引带8移动的空间。其中，第一滚轮1、第二滚轮2外圆面位于待纠偏曳引带8两侧在其宽度方向上限制偏移；压紧滚轮3外圆面位于与待纠偏曳引带8带面贴合的位置，对其厚度方向上施加压力。在安装时，通过压紧滚轮3使曳引带8产生较小的厚度方向的位移，以使张紧的曳引带8贴合到压紧滚轮3的外圆面。优选的，第一滚轮1、第二滚轮2外圆面位于与待纠偏曳引带8两侧相切的位置，在曳引带8宽度方向上能最大限度的限制曳引带8偏移。第一滚轮1的旋转轴线与第二滚轮2的旋转轴线平行，与压紧滚轮3的旋转轴线垂直。第一滚轮1与第二滚轮2大小相等，外圆表面均为圆柱面，转速一致，且两滚轮外圆面的线速度与待纠偏曳引带8线速度相同或者相差在1％以内，从而消除滚轮外圆面与曳引带8的动摩擦损伤。优选的，第一滚轮1、第二滚轮2在待纠偏曳引带8运行方向上的投影线与压紧滚轮3端面的间隙值L1为待纠偏曳引带8厚度的30％至100％之间，在间隙处可以释放曳引带8受滚轮挤压的弹性变形，同时，曳引带8未与压紧滚轮3贴合的边缘不会产生严重翘曲，减少了曳引带8因挤压或摩擦的损伤，降低了曳引带8的挤压破损，提高曳引带使用寿命。

优选的，在位于待纠偏曳引带8与所述压紧滚轮3相对侧设有挡板4，通过挡板4对曳引带8实现意外跳动保护，用于限制电梯曳引带8从第一滚轮1与第二滚轮间2跳出，整体结构简单。优选的，挡板4与第一滚轮1、第二滚轮2外侧端面的距离L2均小于待纠偏曳引带8的厚度。

本装置的工作原理：如图4所示，曳引带8的初始方向V2与曳引轮轴线10不垂直，调节安装座5在支架6上的位置，迫使曳引带8进入曳引轮9的方向V1与曳引轮轴线10垂直，当曳引带8运行过程后，即使曳引带8的初始方向V2变化，因安装座5位置确定，曳引带8进入曳引轮9的方向V1将不再改变，曳引带8不再发生偏移，因此，该装置可以纠正曳引带8的初始偏移，保证曳引带8在曳引轮9上不出现跑偏损坏。

通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思及基本原理。但是本实用新型不限于上述所列的实施方式。

Claims (10)

1.一种电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于包括：安装座；设置于安装座上的第一滚轮、第二滚轮和压紧滚轮，其中第一滚轮、第二滚轮外圆面位于待纠偏曳引带两侧在其宽度方向上限制偏移，压紧滚轮外圆面位于与待纠偏曳引带带面贴合的位置对其厚度方向上施加压力。

2.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述第一滚轮、第二滚轮外圆面位于与待纠偏曳引带两侧相切的位置。

3.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述的第一滚轮的旋转轴线与第二滚轮的旋转轴线平行，与压紧滚轮的旋转轴线垂直。

4.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：位于待纠偏曳引带与所述压紧滚轮相对侧设有挡板。

5.根据权利要求4所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述的挡板与第一滚轮、第二滚轮外侧端面的距离均小于待纠偏曳引带的厚度。

6.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述第一滚轮、第二滚轮外圆表面为圆柱面，两滚轮外圆面的线速度与待纠偏曳引带线速度相同或者相差在1％以内。

7.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述的第一滚轮、第二滚轮在待纠偏曳引带运行方向上的投影线与压紧滚轮端面的间隙值为待纠偏曳引带厚度的30％至100％之间。

8.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述安装座用于安装压紧滚轮的位置采用弹性金属板。

9.根据权利要求1所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述的安装座底面设有第一长圆孔。

10.根据权利要求9所述的电梯曳引带的纠偏装置，其特征在于：所述的安装座下方连接有支架，支架与安装座连接的平面设有与第一长圆孔相互垂直的第二长圆孔，通过螺栓配合固定连接。