CN204628652U - 一种组合阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合阀，解决了工况恶劣、要求长期无泄漏的阀门问题；包括组合阀体，组合阀体的一侧设置有介质入口和与介质入口连通的球阀腔，组合阀体另一侧设置有介质出口和与介质出口连通的截止阀腔，球阀腔和截止阀腔相连通，设置在截止阀腔内的截止阀阀芯连接有截止阀阀杆，截止阀阀杆的一端连接有手柄，设置在球阀腔内的球阀球体连接有球阀阀杆，球阀阀杆与减速机构一端的输出轴连接，减速机构的另一端与驱动减速机构转动的主动齿轮连接，主动齿轮与过渡齿轮相啮合，截止阀阀杆驱动过渡齿轮转动。本实用新型的组合阀一体化设计，较少泄漏点，管道安装更可靠，操作更方便。

Description

一种组合阀

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，特别涉及一种组合阀。

背景技术

阀门是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置，能使配管和设备内的介质流动或停止，并能控制其流量，通常有截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、针型阀、隔膜阀等。

火力发电厂运行过程中，到处存在高温。高压等恶劣的工况下，任何一个阀门泄漏都会给电厂造成很大的损失，尤其是对外排气的阀门泄漏的损失更大。比如：主蒸汽泄放阀、疏水门、排污门等等。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合阀，解决了工况恶劣、要求长期无泄漏的阀门问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种组合阀，包括组合阀体，所述组合阀体的一侧设置有介质入口和与介质入口连通的球阀腔，所述组合阀体另一侧设置有介质出口和与介质出口连通的截止阀腔，球阀腔和截止阀腔相连通，设置在截止阀腔内的截止阀阀芯连接有截止阀阀杆，截止阀阀杆的一端连接有手柄，设置在球阀腔内的球阀球体连接有球阀阀杆，球阀阀杆与减速机构一端的输出轴连接，减速机构的另一端与驱动减速机构转动的主动齿轮连接，主动齿轮与过渡齿轮相啮合，截止阀阀杆驱动过渡齿轮转动；减速机构为行星齿轮减速机构；球阀球体与所组合阀体的抵触处设置有阀芯焊层。

其中，优选地，还包括齿轮箱体，与所述组合阀体固连接，设置在所述组合阀体上方，所述减速机构、所述主动齿轮和所述过渡齿轮均设置在齿轮箱体内。

其中，优选地，所述齿轮箱体的顶部分别设置有第一轴承和第二轴承，第一轴承与所述主动齿轮的转动轴连接，第二轴承与所述过渡齿轮的转动轴连接。

其中，优选地，所述第一轴承上设置有第一轴承端盖，所述第二轴承上设置有第二轴承端盖。

其中，优选地，还包括与所述截止阀阀杆固定连接的截止阀阀杆螺母，沿所述截止阀阀杆螺母设有导向件，导向件与支架固定连接，支架固定在所述齿轮箱体上，截止阀阀杆穿过支架与手柄连接。

其中，优选地，所述截止阀阀杆螺母一端通过第三轴承与所述支架连接，截止阀阀杆螺母的另一端通过第四轴承与所述导向件连接，截止阀阀杆外周面设置有与过渡齿轮相啮合的轮齿。

其中，优选地，所述过渡齿轮包括同轴连接的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，第一过渡齿轮与所述主动齿轮相啮合，第二过渡齿轮与所述截止阀阀杆外周面的轮齿相啮合。

其中，优选地，还包括由填料构成的第一薄壁导套，第一薄壁导套套设置在所述组合阀体的截止阀阀杆通道内，第一薄壁导套下方设置有截止阀填料垫片，第一薄壁导套上方设置有截止阀填料压板，截止阀填料压板通过螺栓与所述组合阀体固定连接。

其中，优选地，还包括由填料构成的第二薄壁导套，第二薄壁导套设置在所述组合阀体的球阀阀杆通道内，第二薄壁导套下方设置有球阀填料垫片，第二薄壁导套上方设置有球阀填料压板，球阀填料压板通过螺栓与所述组合阀体固定连接。

球阀优点无论全开全关的状态都保护着密封面，缺点因为金属密封两个密封面的开关过程中始终接触，它们之间摩擦力随着阀门前后压差增大而增加。摩擦力很大很容易损坏密封面。

截止阀优点开关过程不会损坏密封面，但全开状态容易被介质中的杂质划伤密封面。

本实用新型把球阀和截止阀组合在一起时，它们的优点就把缺点弥补了，利用截止阀可以在开关过程比球阀滞后，开时截止阀滞后开，保证球阀开的过程中前后压差小，关时截止阀滞后关，保证球阀再关闭的瞬间压差很小。从而保护了球阀密封面，使整个阀门能长期零泄漏密封。

本实用新型的有益效果：

1.一体化设计，较少泄漏点，管道安装更可靠，操作更方便。

2.双密封设计，使阀门密封性能更好，有效延长阀门零泄漏寿命，比普通阀门更长几倍的使用寿命。

3.两个密封面，同时操作，但开关有滞后，截止阀开关都有滞后，从而减少了球面金属密封面，前后压差使球面密封的密封面之间滑动摩擦力大大降，这更大大增加密封面的开关寿命，保证阀门长寿命运行。

4.双密封均使用硬度高温合金，并进行特种表面硬化处理，表面硬度HRC40，球面密封硬度HRC70，光洁度△10，有很强的耐磨性。

5.减速箱设计合理，开关力矩小。

6.阀座碟簧提供了连续的机械压力，保证热应力变化时球体与阀座始终密合。阀杆使用高强度钢材，并且独立加大尺寸的阀杆，配合阀杆定向环，保证了阀杆的对中性及稳定性。支架上有上下两个滚针轴承因此开关灵活稳定力矩均匀。

7.双重密封环的组合填料,避免了外泄漏.阀杆阀芯一体均采用高强度不锈钢硬度高在密封面处再堆焊钴基合金，阀座也堆焊钴基合金，防止鸡蛋壳现象，即使在严酷的应用领域也能够保持较长的使用寿命。阀芯密封面采用弧面设计，阀体密封面是锥面，弧面和锥面可以形成很好的密封效果，无论怎么转动都可以形成一个整圈密封。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例组合阀的结构示意图。

1.组合阀体1，2.介质入口，3.介质出口，4.球阀腔，5.截止阀腔，6.截止阀芯，7.截止阀阀杆，8.球阀球体，9.球阀阀杆，10.行星齿轮减速机构，11.输出轴，12.主动齿轮，13.第一过渡齿轮，14.第二过渡齿轮，15.球阀阀座，16.球阀入口阀座，17.卡簧，18.蝶形弹簧，19.齿轮箱体，20.第一轴承，21.第一轴承端盖，22.第二轴承，23.第二轴承端盖，24.导向件，25.支架，26截止阀阀杆螺母，27.轮齿，28.第三轴承，29.第三轴承压盖，30.第四轴承，31.第一薄壁导套，32.截止阀填料垫片，33.截止阀填料压板，34.第二薄壁导套，35.球阀填料垫片，36.球阀填料压板，37.阀芯焊层

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种组合阀，包括组合阀体1，组合阀体1的一侧设置有介质入口2和与介质入口2连通的球阀腔4，组合阀体1另一侧设置有介质出口3和与介质出口3连通的截止阀腔5，球阀腔4和截止阀腔5相连通，设置在截止阀腔5内的截止阀芯6连接有截止阀阀杆7，截止阀阀杆7的一端连接有手柄，设置在球阀腔4内的球阀球体8连接有球阀阀杆9，球阀阀杆9与减速机构一端的输出轴11连接，减速机构的另一端与驱动减速机构转动的主动齿轮12连接，主动齿轮12与过渡齿轮相啮合，截止阀阀杆7驱动过渡齿轮转动。组合阀由过渡齿轮连接球阀阀杆9和截止阀杆，转动截止阀的手柄，可同步实现球阀和截止阀的开启和关闭，操作简单。

其中，球阀腔4内设置有球阀阀座15，介质入口2的一侧设置有球阀入口阀座16，球阀入口阀座16通过设置在介质入口2管道内的卡簧17固定，球阀入口阀座16和球阀阀座15间设置有蝶形弹簧18。该设置便于球阀的拆装，利于检修。

其中，还包括齿轮箱体19，与组合阀体1固连接，设置在组合阀体1上方，减速机构、主动齿轮12和过渡齿轮均设置在齿轮箱体19内。齿轮箱体19的顶部分别设置有第一轴承20和第二轴承22，第一轴承20与主动齿轮12的转动轴连接，第二轴承22与过渡齿轮的转动轴连接，第一轴承20上设置有第一轴承端盖21，第二轴承22上设置有第二轴承端盖23。

其中，还包括与截止阀阀杆7固定连接的截止阀阀杆螺母26，沿截止阀阀杆螺母26设有导向件24，导向件24与支架25固定连接，支架25固定在齿轮箱体19上，截止阀阀杆7穿过支架25与手柄连接。

其中，截止阀阀杆螺母26一端通过第三轴承28与支架25连接，截止阀阀杆螺母的另一端通过第四轴承30与导向件24连接，截止阀阀杆外周面设置有与过渡齿轮相啮合的轮齿27。过渡齿轮包括同轴连接的第一过渡齿轮13和第二过渡齿轮14，第一过渡齿轮13与主动齿轮12相啮合，第二过渡齿轮14与截止阀阀杆外周面的轮齿27相啮合。轮齿27与手柄的转动轴同轴转动，从而带动 球阀阀杆9转动。第三轴承28外设置有第三轴承压盖29。

其中，还包括由填料构成的第一薄壁导套31，第一薄壁导套31套设置在组合阀体1的截止阀阀杆通道内，第一薄壁导套31下方设置有截止阀填料垫片32，第一薄壁导套31上方设置有截止阀填料压板33，截止阀填料压板33通过螺栓与组合阀体1固定连接。薄壁导套和导向块共同构成阀杆通道。薄壁导套一方面为阀杆的上下移动提供导向通通道，另一方面保证阀体上部的密封性。

其中，还包括由填料构成的第二薄壁导套34，第二薄壁导套34设置在组合阀体1的球阀阀杆9通道内，第二薄壁导套34下方设置有球阀填料垫片35，第二薄壁导套34上方设置有球阀填料压板36，球阀填料压板36通过螺栓与组合阀体1固定连接。薄壁导套和导向块共同构成阀杆通道。薄壁导套一方面为阀杆的上下移动提供导向通通道，另一方面保证阀体上部的密封性。

其中，减速机构为行星齿轮减速机构10。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)，高传动效率(单级在97％-98％)，因此，使用减机构可精确的控制球阀和截止阀同步的开启和关闭。

其中，球阀球体8与组合阀体1的抵触处设置有阀芯焊层37。阀体与球阀球体8的抵触处设置有阀芯焊层37，一方面是为了球阀阀体和球阀球体8更好的贴合，保证二者之间的密封性，另一方面阀芯焊层37与阀体的材料相比，硬度较大，能最大程度的延长了截止阀的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种组合阀，包括组合阀体，所述组合阀体的一侧设置有介质入口和与介质入口连通的球阀腔，所述组合阀体另一侧设置有介质出口和与介质出口连通的截止阀腔，球阀腔和截止阀腔相连通，其特征在于：设置在截止阀腔内的截止阀阀芯连接有截止阀阀杆，截止阀阀杆的一端连接有手柄，设置在球阀腔内的球阀球体连接有球阀阀杆，球阀阀杆与减速机构一端的输出轴连接，减速机构的另一端与驱动减速机构转动的主动齿轮连接，主动齿轮与过渡齿轮相啮合，截止阀阀杆驱动过渡齿轮转动；减速机构为行星齿轮减速机构；球阀球体与所述组合阀体的抵触处设置有阀芯焊层。

2.根据权利要求1所述的一种组合阀，其特征在于：还包括齿轮箱体，与所述组合阀体固连接，设置在所述组合阀体上方，所述减速机构、所述主动齿轮和所述过渡齿轮均设置在齿轮箱体内。

3.根据权利要求2所述的一种组合阀，其特征在于：所述齿轮箱体的顶部分别设置有第一轴承和第二轴承，第一轴承与所述主动齿轮的转动轴连接，第二轴承与所述过渡齿轮的转动轴连接；所述第一轴承上设置有第一轴承端盖，所述第二轴承上设置有第二轴承端盖。

4.根据权利要求2所述的一种组合阀，其特征在于：还包括与所述截止阀阀杆固定连接的截止阀阀杆螺母，沿所述截止阀阀杆螺母设有导向件，导向件与支架固定连接，支架固定在所述齿轮箱体上，截止阀阀杆穿过支架与手柄连接。

5.根据权利要求4所述的一种组合阀，其特征在于：所述截止阀阀杆螺母一端通过第三轴承与所述支架连接，截止阀阀杆螺母的另一端通过第四轴承与所述导向件连接，截止阀阀杆外周面设置有与过渡齿轮相啮合的轮齿。

6.根据权利要求5所述的一种组合阀，其特征在于：所述过渡齿轮包括同轴连接的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，第一过渡齿轮与所述主动齿轮相啮合，第二过渡齿轮与所述截止阀阀杆外周面的轮齿相啮合。

7.根据权利要求1所述的一种组合阀，其特征在于：还包括由填料构成的第一薄壁导套，第一薄壁导套套设在所述组合阀体的截止阀阀杆通道内，第一薄壁导套下方设置有截止阀填料垫片，第一薄壁导套上方设置有截止阀填料压板，截止阀填料压板通过螺栓与所述组合阀体固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种组合阀，其特征在于：还包括由填料构成的第 二薄壁导套，第二薄壁导套设置在所述组合阀体的球阀阀杆通道内，第二薄壁导套下方设置有球阀填料垫片，第二薄壁导套上方设置有球阀填料压板，球阀填料压板通过螺栓与所述组合阀体固定连接。