CN204623847U - 一种新型飞机行李箱锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机行李箱锁,尤其是一种稳定可靠易用的新型飞机行李箱锁结构。一种新型飞机行李箱锁结构,该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩,所述运动机构包括扣手、转轴、扭簧和紧固件,所述扣手通过转轴与锁座连接,扣手上设有锁钩,所述锁钩与扣手一体成型,所述扭簧安装在转轴上,扭簧的一端通过紧固件与锁座连接,另一端与扣手连接,当扣手带动锁钩逆时针转动37°时,锁钩与锁闩脱离。本实用新型结构轻便简易,生产加工过程也相对简单,成本大大降低,而且安装方便快捷,可快速组装拆卸,更换零件也十分简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机行李箱锁,尤其是一种稳定可靠易用的新型飞机行李箱锁结构。
背景技术
飞机行李箱锁安装于飞机行李箱盖板上,用来控制行李箱的开启和锁闭,目前广泛应用于各型飞机的行李箱、衣帽柜上。传统行李箱锁一般由扣手、锁闩座、弹簧、销轴、锁钩、阻尼拉杆等部分组成。使用者通过拉动行李箱外部的扣手,使锁钩脱开,在弹簧或重力的作用下,行李箱盖板打开,达到开启的目的,并通过阻尼拉杆控制行李箱开启的速度和角度;关闭行李箱时,只需推动行李箱盖板,到达锁闭位置时,锁钩在弹簧作用下,自动勾住锁闩,使行李箱不会因飞机飞行过程中的颠簸而自动开启,既保证了旅客随身行李的安全,也保证了乘客的人身安全。
目前大部分行李箱锁为成品进口,一般需要定制,不仅价格昂贵,而且订货周期较长,进口行李箱锁结构复杂,零件众多,安装十分不便,个别零件损坏后不易维修;这些问题的存在严重制约了我国飞机制造能力的提升。
申请号201020161350.3的专利公开了一种飞机行李箱的快卸挂钩锁,包括固定在舱门上的锁体和固定在舱壁上的锁扣;锁扣上设有经锁销固定的套筒;锁体经转动轴和卡圈与手柄连接,转动轴上还设有锁钩,锁钩与手柄之间设有手柄弹簧,手柄外设有盖体,盖体上设有螺纹套,盖体上的螺纹套中设有螺钉与锁体连接。这样的快卸挂钩锁结构简单,制造成本低,打开方便,不需要工具,但是锁体是经转动轴和卡圈与手柄连接,转动轴上还设有锁钩,锁钩与手柄之间设有手柄弹簧,手柄弹簧的使用循环次数决定挂钩锁的开关使用次数,虽然手柄弹簧使用循环次数可达几十万次,但后期会影响使用效果,另外,对于锁钩的安装,安装好后与手柄弹簧的配合精准度都会对使用产生影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:基于上述问题,提供一种结构轻便简易,生产加工过程也相对简单,成本大大降低,而且安装方便快捷,可快速组装拆卸,更换零件也十分简单的新型飞机行李箱锁结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型飞机行李箱锁结构,该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩,所述运动机构包括扣手、转轴、扭簧和紧固件,所述扣手通过转轴与锁座连接,扣手上设有锁钩,所述锁钩与扣手一体成型,所述扭簧安装在转轴上,扭簧的一端通过紧固件与锁座连接,另一端与扣手连接,当扣手带动锁钩逆时针转动37°时,锁钩与锁闩脱离。
进一步地,所述行李箱壁上开设有凹槽,凹槽内安装有锁闩,所述锁闩为一金属杆。
进一步地,所述行李箱锁的材质为ABS材料。采用ABS材料,结构轻便简易,生产加工过程简单。
本实用新型的有益效果是:
(1)此锁机构结构简单,零件数量较少,易于实现;
(2)此锁机构零件之间的配合简便,出错几率较小,可靠性相对较高;
(3)零件多采用标准件、简单ABS注塑件,加工工艺简单,采购也十分便利。
(4)此锁机构形式简单,装配及安装不需要专业技术人员和特殊工具,大幅减少了装配所需要的时间,从而提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型内部结构示意图。
图3是本实用新型中运动机构的结构示意图。
图4是本实用新型安装好后的结构示意图。
图中:1.锁座,2.锁闩,3.扣手,4.转轴,5.扭簧,6.锁钩。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1~4所示,一种新型飞机行李箱锁结构,该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座1、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩2,运动机构包括扣手3、转轴4、扭簧5和紧固件,扣手3通过转轴4与锁座1连接,扣手3上设有锁钩6,锁钩6与扣手3一体成型,扭簧5安装在转轴4上,扭簧5的一端通过紧固件与锁座1连接,另一端与扣手3连接,当扣手3带动锁钩逆时针转动37°时,锁钩6与锁闩2脱离。行李箱壁上开设有凹槽,凹槽内安装有锁闩2,锁闩2为一金属杆。
在本实施例中,行李箱锁的材质为ABS材料。采用ABS材料,结构轻便简易,生产加工过程简单。
整套机钩受到扭簧5的拉力,使锁机构处于常闭状态。
开启行李箱时,通过向外扣动扣手3,带动锁钩6逆时针转动,当转到一定角度时(37°),锁钩6克服扭簧5的拉力脱开锁闩2,达到开启的目的;
关闭行李箱时,只需用手拉下行李箱盖板即可,到达闭合位置时,由于扭簧5的作用,锁钩6自动回弹勾住锁闩2,达到锁闭的目的。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种新型飞机行李箱锁结构,其特征在于:该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩,所述运动机构包括扣手、转轴、扭簧和紧固件,所述扣手通过转轴与锁座连接,扣手上设有锁钩,所述锁钩与扣手一体成型,所述扭簧安装在转轴上,扭簧的一端通过紧固件与锁座连接,另一端与扣手连接,当扣手带动锁钩逆时针转动37°时,锁钩与锁闩脱离。
2.根据权利要求1所述的一种新型飞机行李箱锁结构,其特征在于:所述行李箱壁上开设有凹槽,凹槽内安装有锁闩,所述锁闩为一金属杆。
3.根据权利要求1所述的一种新型飞机行李箱锁结构,其特征在于:所述行李箱锁的材质为ABS材料。
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CN201520166193.8U CN204623847U (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 一种新型飞机行李箱锁结构 |
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CN204623847U true CN204623847U (zh) | 2015-09-09 |
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CN113040490A (zh) * | 2019-12-26 | 2021-06-29 | 金泰祥精密五金(昆山)有限公司 | 固定装置以及加固箱体 |
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2015
- 2015-03-23 CN CN201520166193.8U patent/CN204623847U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113040490A (zh) * | 2019-12-26 | 2021-06-29 | 金泰祥精密五金(昆山)有限公司 | 固定装置以及加固箱体 |
CN113040490B (zh) * | 2019-12-26 | 2023-10-03 | 金泰祥精密五金(昆山)有限公司 | 固定装置以及加固箱体 |
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