CN204623847U - 一种新型飞机行李箱锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机行李箱锁，尤其是一种稳定可靠易用的新型飞机行李箱锁结构。一种新型飞机行李箱锁结构，该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩，所述运动机构包括扣手、转轴、扭簧和紧固件，所述扣手通过转轴与锁座连接，扣手上设有锁钩，所述锁钩与扣手一体成型，所述扭簧安装在转轴上，扭簧的一端通过紧固件与锁座连接，另一端与扣手连接，当扣手带动锁钩逆时针转动37°时，锁钩与锁闩脱离。本实用新型结构轻便简易，生产加工过程也相对简单，成本大大降低，而且安装方便快捷，可快速组装拆卸，更换零件也十分简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机行李箱锁，尤其是一种稳定可靠易用的新型飞机行李箱锁结构。
背景技术
飞机行李箱锁安装于飞机行李箱盖板上，用来控制行李箱的开启和锁闭，目前广泛应用于各型飞机的行李箱、衣帽柜上。传统行李箱锁一般由扣手、锁闩座、弹簧、销轴、锁钩、阻尼拉杆等部分组成。使用者通过拉动行李箱外部的扣手，使锁钩脱开，在弹簧或重力的作用下，行李箱盖板打开，达到开启的目的，并通过阻尼拉杆控制行李箱开启的速度和角度；关闭行李箱时，只需推动行李箱盖板，到达锁闭位置时，锁钩在弹簧作用下，自动勾住锁闩，使行李箱不会因飞机飞行过程中的颠簸而自动开启，既保证了旅客随身行李的安全，也保证了乘客的人身安全。
目前大部分行李箱锁为成品进口，一般需要定制，不仅价格昂贵，而且订货周期较长，进口行李箱锁结构复杂，零件众多，安装十分不便，个别零件损坏后不易维修；这些问题的存在严重制约了我国飞机制造能力的提升。
申请号201020161350.3的专利公开了一种飞机行李箱的快卸挂钩锁，包括固定在舱门上的锁体和固定在舱壁上的锁扣；锁扣上设有经锁销固定的套筒；锁体经转动轴和卡圈与手柄连接，转动轴上还设有锁钩，锁钩与手柄之间设有手柄弹簧，手柄外设有盖体，盖体上设有螺纹套，盖体上的螺纹套中设有螺钉与锁体连接。这样的快卸挂钩锁结构简单，制造成本低，打开方便，不需要工具，但是锁体是经转动轴和卡圈与手柄连接，转动轴上还设有锁钩，锁钩与手柄之间设有手柄弹簧，手柄弹簧的使用循环次数决定挂钩锁的开关使用次数，虽然手柄弹簧使用循环次数可达几十万次，但后期会影响使用效果，另外，对于锁钩的安装，安装好后与手柄弹簧的配合精准度都会对使用产生影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种结构轻便简易，生产加工过程也相对简单，成本大大降低，而且安装方便快捷，可快速组装拆卸，更换零件也十分简单的新型飞机行李箱锁结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型飞机行李箱锁结构，该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩，所述运动机构包括扣手、转轴、扭簧和紧固件，所述扣手通过转轴与锁座连接，扣手上设有锁钩，所述锁钩与扣手一体成型，所述扭簧安装在转轴上，扭簧的一端通过紧固件与锁座连接，另一端与扣手连接，当扣手带动锁钩逆时针转动37°时，锁钩与锁闩脱离。
进一步地，所述行李箱壁上开设有凹槽，凹槽内安装有锁闩，所述锁闩为一金属杆。
进一步地，所述行李箱锁的材质为ABS材料。采用ABS材料，结构轻便简易，生产加工过程简单。
本实用新型的有益效果是：
(1)此锁机构结构简单，零件数量较少，易于实现；
(2)此锁机构零件之间的配合简便，出错几率较小，可靠性相对较高；
(3)零件多采用标准件、简单ABS注塑件，加工工艺简单，采购也十分便利。
(4)此锁机构形式简单，装配及安装不需要专业技术人员和特殊工具，大幅减少了装配所需要的时间，从而提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型内部结构示意图。
图3是本实用新型中运动机构的结构示意图。
图4是本实用新型安装好后的结构示意图。
图中：1.锁座，2.锁闩，3.扣手，4.转轴，5.扭簧，6.锁钩。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～4所示，一种新型飞机行李箱锁结构，该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座1、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩2，运动机构包括扣手3、转轴4、扭簧5和紧固件，扣手3通过转轴4与锁座1连接，扣手3上设有锁钩6，锁钩6与扣手3一体成型，扭簧5安装在转轴4上，扭簧5的一端通过紧固件与锁座1连接，另一端与扣手3连接，当扣手3带动锁钩逆时针转动37°时，锁钩6与锁闩2脱离。行李箱壁上开设有凹槽，凹槽内安装有锁闩2，锁闩2为一金属杆。
在本实施例中，行李箱锁的材质为ABS材料。采用ABS材料，结构轻便简易，生产加工过程简单。
整套机钩受到扭簧5的拉力，使锁机构处于常闭状态。
开启行李箱时，通过向外扣动扣手3，带动锁钩6逆时针转动，当转到一定角度时(37°)，锁钩6克服扭簧5的拉力脱开锁闩2，达到开启的目的；
关闭行李箱时，只需用手拉下行李箱盖板即可，到达闭合位置时，由于扭簧5的作用，锁钩6自动回弹勾住锁闩2，达到锁闭的目的。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种新型飞机行李箱锁结构，其特征在于：该行李箱锁结构包括安装在行李箱盖板上的锁座、运动机构以及安装在行李箱壁上的锁闩，所述运动机构包括扣手、转轴、扭簧和紧固件，所述扣手通过转轴与锁座连接，扣手上设有锁钩，所述锁钩与扣手一体成型，所述扭簧安装在转轴上，扭簧的一端通过紧固件与锁座连接，另一端与扣手连接，当扣手带动锁钩逆时针转动37°时，锁钩与锁闩脱离。
2.根据权利要求1所述的一种新型飞机行李箱锁结构，其特征在于：所述行李箱壁上开设有凹槽，凹槽内安装有锁闩，所述锁闩为一金属杆。
3.根据权利要求1所述的一种新型飞机行李箱锁结构，其特征在于：所述行李箱锁的材质为ABS材料。
Priority Applications (1)
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| CN201520166193.8U CN204623847U (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 一种新型飞机行李箱锁结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520166193.8U CN204623847U (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 一种新型飞机行李箱锁结构 |
Publications (1)
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| CN204623847U true CN204623847U (zh) | 2015-09-09 |
Family
ID=54042900
Family Applications (1)
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| CN201520166193.8U Active CN204623847U (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 一种新型飞机行李箱锁结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204623847U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113040490A (zh) * | 2019-12-26 | 2021-06-29 | 金泰祥精密五金（昆山）有限公司 | 固定装置以及加固箱体 |
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2015
- 2015-03-23 CN CN201520166193.8U patent/CN204623847U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113040490A (zh) * | 2019-12-26 | 2021-06-29 | 金泰祥精密五金（昆山）有限公司 | 固定装置以及加固箱体 |
| CN113040490B (zh) * | 2019-12-26 | 2023-10-03 | 金泰祥精密五金（昆山）有限公司 | 固定装置以及加固箱体 |
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