CN204623244U - 一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯，包括PP膜，PP膜上设置氯丁橡胶层，氯丁橡胶层上设置阻尼隔音毡层，阻尼隔音毡层上设置有聚酯棉层，聚酯棉层上设置有玻璃纤维层，玻璃纤维层上设置有半固化棉层；PP膜、氯丁橡胶层、阻尼隔音毡层、聚酯棉层、玻璃纤维层和半固化棉层均通过聚氨酯树脂胶依次粘接，半固化棉层中上部设置一个高度为半固化棉层厚度二分之一的矩形槽，矩形槽内填充有三元乙丙橡胶，半固化棉层上通过聚氨酯树脂胶粘接有合成革层。本实用与传统的后备箱盖板地毯相比，具有隔音效果更强、减震、地毯恢复快、增加表层摩擦力，本实用新型结构简单，使用方便，值得推广使用。

Description

一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体是指一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯。

背景技术

汽车后备箱盖板地毯，主要是设置于后备箱机舱内，覆盖于后备箱盖板上，起到隔热消声的作用，一般后备箱盖板上，而后备箱盖板地毯的材质，需要使用隔热及吸音效果的材料制成。现在汽车内饰品种较多，其中汽车后备箱盖板地毯品种繁多，多数后备箱盖板地毯多位单一材料或皮革制成的备箱盖板地毯，其隔音和隔热下过较差，还有部分只是具有单纯的隔热功能，不具备隔音和增加摩擦力的作用，众所周知，后备箱盖板上一般用来放置一些物品，目前市场上的盖板地毯不具备增加摩擦力的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯，包括PP膜，所述PP膜上设置氯丁橡胶层，所述氯丁橡胶层上设置阻尼隔音毡层，所述阻尼隔音毡层上设置有聚酯棉层，所述聚酯棉层上设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层上设置有半固化棉层；所述PP膜、氯丁橡胶层、阻尼隔音毡层、聚酯棉层、玻璃纤维层和半固化棉层均通过聚氨酯树脂胶依次粘接，所述半固化棉层中上部设置一个高度为半固化棉层厚度二分之一的矩形槽，所述矩形槽内填充有三元乙丙橡胶橡胶，所述半固化棉层上通过聚氨酯树脂胶粘接有合成革层。

所述PP膜、氯丁橡胶层、阻尼隔音毡层、聚酯棉层、玻璃纤维层、半固化棉层和合成革层的外周边处通过聚氨酯树脂胶粘接有橡胶包边。

所述合成革层上设置多组不规则凹槽。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中通过利用PP膜防止橡胶粘接在盖板上无法去除，再氯丁橡胶进行初步的隔热和减震的作用，利用阻尼隔音毡隔音、防潮、减震、阻燃和环保的特性进行一次隔音和二次减震，利用聚酯棉层吸音和消音的特性进行二次消音隔音，利用玻璃纤维消音、隔音、减震和隔热的特性进行三次隔音，三次减震，利用半固化棉的消音、减震的特性，通过在半固化棉中上部设置的矩形槽，并且在矩形槽内的三元乙丙橡胶来达到增大地毯的弹性，在地毯物品移走后地毯恢复原状，通过最上层设置合成革可以进一步提高后备箱盖板地毯的摩擦力，本实用与传统的后备箱盖板地毯相比，具有隔音效果更强、减震、地毯恢复快、增加表层摩擦力，本实用新型结构简单，使用方便，值得推广使用。

附图说明

图1为一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯的结构示意图。

图中，1为PP膜；2为氯丁橡胶层；3为阻尼隔音毡层；4为聚酯棉层；5为玻璃纤维层；6为半固化棉层；7为矩形槽；8为三元乙丙橡胶；9为合成革层；10橡胶包边；11为不规则凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型所采取的技术方案是：一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯，包括基层PP膜1，其中PP膜主要防止氯丁橡胶粘接到盖板上不便于清除，其中PP膜1上设置氯丁橡胶层2，氯丁橡胶主要是起到初步的隔热和减震的作用，震动会制造噪音，减少震动从根本上去降低噪音的生成，其中为了进一步提高隔音效果，在氯丁橡胶层2上设置阻尼隔音毡层3，阻尼隔音毡具有隔音、防潮、阻燃和无毒的作用，可以起到初次消音的效果，其中为了提高隔音效果，在阻尼隔音毡层3上设置有聚酯棉层4，聚酯棉吸音和消音的特性进行二次消音隔音，为了提高隔热、减震、消音和隔音的效果，在聚酯棉层4上设置有玻璃纤维层5，其中玻璃纤维具有消音、隔音、减震和隔热的特性进行三次隔音，三次减震，玻璃纤维层上设置有半固化棉层，半固化棉具有良好消音和隔音的特性；其中PP膜1、氯丁橡胶层2、阻尼隔音毡层3、聚酯棉层4、玻璃纤维层5和半固化棉层6均通过聚氨酯树脂胶依次粘接，其中，半固化棉层6中上部设置一个高度为半固化棉层6厚度二分之一的矩形槽7，其中矩形槽7内填充有三元乙丙橡胶橡胶8，为了进一步提高备箱盖板地毯的摩擦力，在半固化棉层6上通过聚氨酯树脂胶粘接有合成革层9。

如图1所示，其中为了提高地毯和备箱的贴合度在，PP膜1、氯丁橡胶层2、阻尼隔音毡层3、聚酯棉层4、玻璃纤维层5、半固化棉层6和合成革层9的外周边处通过聚氨酯树脂胶粘接有橡胶包边10；其中为了进一步提高备箱盖板地毯的摩擦力，在合成革层9上设置多组不规则凹槽11。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中通过利用PP膜防止橡胶粘接在盖板上无法去除，再氯丁橡胶进行初步的隔热和减震的作用，利用阻尼隔音毡隔音、防潮、减震、阻燃和环保的特性进行一次隔音和二次减震，利用聚酯棉层吸音和消音的特性进行二次消音隔音，利用玻璃纤维消音、隔音、减震和隔热的特性进行三次隔音，三次减震，利用半固化棉的消音、减震的特性，通过在半固化棉中上部设置的矩形槽，并且在矩形槽内的三元乙丙橡胶来达到增大地毯的弹性，在地毯物品移走后地毯恢复原状，通过最上层设置合成革可以进一步提高后备箱盖板地毯的摩擦力，本实用与传统的后备箱盖板地毯相比，具有隔音效果更强、减震、地毯恢复快、增加表层摩擦力，本实用新型结构简单，使用方便，值得推广使用。

以上材料市场上均能采购到，便于后期的生产的制作。

以上所述实施方式，只是本实用新型的较佳实施方式，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括在本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯，包括PP膜，其特征在于：所述PP膜上设置氯丁橡胶层，所述氯丁橡胶层上设置阻尼隔音毡层，所述阻尼隔音毡层上设置有聚酯棉层，所述聚酯棉层上设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层上设置有半固化棉层；所述PP膜、氯丁橡胶层、阻尼隔音毡层、聚酯棉层、玻璃纤维层和半固化棉层均通过聚氨酯树脂胶依次粘接，所述半固化棉层中上部设置一个高度为半固化棉层厚度二分之一的矩形槽，所述矩形槽内填充有三元乙丙橡胶橡胶，所述半固化棉层上通过聚氨酯树脂胶粘接有合成革层。

2.根据权利要求1所述的一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯，其特征在于：所述PP膜、氯丁橡胶层、阻尼隔音毡层、聚酯棉层、玻璃纤维层、半固化棉层和合成革层的外周边处通过聚氨酯树脂胶粘接有橡胶包边。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有增加摩擦隔音的汽车后备箱盖板地毯，其特征在于：所述合成革层上设置多组不规则凹槽。