CN204612276U - 一种油分离器与气液分离器组合结构及空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油分离器与气液分离器组合结构及空调，涉及制冷制热设备技术领域。该油分离器与气液分离器组合结构包括气液分离器以及嵌套于所述气液分离器内的油分离器，气液分离器能与油分离器进行热交换。同时提出一种具有上述组合结构的空调。本实用新型提供的油分离器与气液分离器组合结构，其气液分离器和油分离器采用嵌套方式组合在一起，利用气液分离器对油分离器分离出的油进行降温，从而降低油分离器的回油温度，同时升高了气液分离器内制冷剂气体的温度，有效避免压缩机吸气带液，能够有效防止液击现象的发生。另外，由于气液分离器和油分离器组合在一起，为多联机空调管组的优化设计提供了更多的空间。

Description

一种油分离器与气液分离器组合结构及空调

技术领域

本实用新型涉及制冷制热设备技术领域，尤其涉及一种油分离器与气液分离器组合结构以及具有该组合结构的空调。

背景技术

现有的空调系统存在如下问题：

1、当压缩机的吸气温度过低时，压缩机吸入的气体中溶解一定量的制冷剂，导致润滑油的粘度降低，一方面压缩机存在液击的危险；另一方面由于润滑油粘度的降低导致润滑效果下降。当压缩机的排气温度过高时，导致从油分离器经回油毛细管回到压缩机的油温升高，不利于电机绕组的冷却，降低润滑效果。此外，润滑油由于溶解了制冷剂而导致体积增大，在压缩机启动过程中，曲轴箱中的压力下降，引起溶解于润滑油中的制冷剂沸腾，产生大量泡沫，有可能将大量的油从曲轴箱带入气缸，产生抱轴现象。以上均能引起压机机械部件损坏，对压缩机的伤害是致命的。

2、多联机较家用空调系统复杂，管路较多，然而管组空间有限，管组的优化设计对多联机的开发工作尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提出一种能够有效降低油分离器回油温度、提高压缩机的吸气温度、有利于管组优化的油分离器与气液分离器组合结构。

本实用新型的再一个目的是提出一种能够有效降低油分离器回油温度、提高压缩机的吸气温度、有利于管组优化的空调。

为达此目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种油分离器与气液分离器组合结构，包括气液分离器以及嵌套于所述气液分离器内的油分离器，所述气液分离器能与所述油分离器进行热交换。

优选的，所述油分离器包括油分离器壳体和与油分离器壳体相连的第二进气管、第二出气管和回油管，所述油分离器壳体设在气液分离器内；

所述油分离器的第二进气管、第二出气管和回油管均穿出所述气液分离器的外壳。

优选的，所述第二进气管、第二出气管以及回油管与气液分离器的外壳之间设置有轴套。

优选的，所述轴套由钢铁材料制成。

优选的，所述油分离器壳体外部设置有散热翅片。

优选的，所述气液分离器内设置有U形的蒸气导管，所述油分离器设置于所述U形的蒸气导管之间。

优选的，所述蒸气导管穿设于所述散热翅片中。

另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种空调，具有如上所述的油分离器与气液分离器组合结构，其中，气液分离器的第一进气管连接蒸发器，气液分离器的第一出气管连接压缩机的吸气口；

油分离器的第二进气管连接压缩机的排气口，油分离器的第二出气管连接四通阀，油分离器的回油管连接压缩机的回油口。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的油分离器与气液分离器组合结构，其气液分离器和油分离器采用嵌套方式组合在一起，利用气液分离器对油分离器分离出的油进行降温，从而降低油分离器的回油温度，同时升高了气液分离器内制冷剂气体的温度，有效避免压缩机吸气带液，能够有效防止液击现象的发生。另外，由于气液分离器和油分离器组合在一起，为多联机空调管组的优化设计提供了更多的空间。

本实用新型提供的空调由于采用了上述的油分离器与气液分离器组合结构，能够有效降低油分离器回油温度，提高压缩机的吸气温度，有利于系统管组的优化。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的油分离器与气液分离器组合结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的空调与现有空调的对比压焓图；

图3是本实用新型实施例二提供的油分离器与气液分离器组合结构的结构示意图。

图中，1、气液分离器；11、第一进气管；12、第一出气管；13、外壳；14、蒸气导管；2、油分离器；21、第二进气管；22、第二出气管；23、回油管；3、轴套；4、散热翅片。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一：

本实施例提供了一种油分离器与气液分离器组合结构。如图1所示，该油分离器与气液分离器组合结构包括气液分离器1以及嵌套于气液分离器1内的油分离器2。

其中，气液分离器1上设置有第一进气管11和第一出气管12。油分离器2包括油分离器壳体和与油分离器壳体相连的第二进气管21、第二出气管22以及回油管23，油分离器壳体设在气液分离器1内。第二进气管21、第二出气管22和回油管23均穿出气液分离器1的外壳13。进一步的，在第二进气管21、第二出气管22以及回油管23与气液分离器1的外壳13之间设置有轴套3，密封圈3优选采用钢铁材料制成，起到固定和密封作用。

本实施例还提供了具有上述油分离器与气液分离器组合结构的空调。在该空调的冷媒循环系统中，气液分离器1的第一进气管11连接蒸发器，气液分离器1的第一出气管12连接压缩机的吸气口。油分离器2的第二进气管21连接压缩机的排气口，油分离器2的第二出气管22连接四通阀，油分离器2的回油管23连接压缩机的回油口。

当空调运行时，来自压缩机的高温高压制冷剂气体进入油分离器2后，会被来自蒸发器的制冷剂气体在气液分离器1内冷却，从而降低了油分离器2的回油温度，同时升高了气液分离器1内制冷剂气体的温度，有效避免压缩机吸气带液，能够有效防止液击现象的发生。

如图2所示，虚线部分为现有空调的压焓图，实线部分为本实施例提供的空调的压焓图，从图中可以看出，1’点吸热后，焓值增大到1点，经压缩机压缩后到2点，与原压缩过程1’点至2’点比较，假设其制冷量增加了Δq，过程1-2与1’-2’压缩机功率变化Δw，当Δq/q>Δw/w时，则有本实施例空调的能耗比

COP'＝(q+Δq)/(w+Δw)≈(q/w)(1+Δq/q-Δw/w)＝COP(1+Δq/q-Δw/w)>COP，由上式可看出，采用油分离器与气液分离器组合结构能够提高空调的能耗比，进而提高空调性能。

另外，由于本实施例提供的油分离器与气液分离器组合结构的气液分离器和油分离器组合在一起，为多联机空调管组的优化设计提供了更多的空间。

气液分离器1内设置有U形的蒸气导管14，作为一种优选方式，将油分离器2设置于U形的蒸气导管14之间，且设置在气液分离器1中部靠上的位置，这样能够更加有利于热量的传输。

实施例二：

本实施例提供了一种油分离器与气液分离器组合结构，如图3所示，其结构与实施例一基本相同，包括气液分离器1以及嵌套于气液分离器1内的油分离器2。气液分离器1内设置有U形的蒸气导管14，油分离器2设置于U形的蒸气导管14之间。

不同之处在于，在油分离器2的外壳上设置有散热翅片4，进一步的，将蒸气导管14穿设在散热翅片4中，这样能够提高传热效率，进一步提高空调的制冷性能。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：包括气液分离器(1)以及嵌套于所述气液分离器(1)内的油分离器(2)，所述气液分离器(1)能与所述油分离器(2)进行热交换。

2.根据权利要求1所述的一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：所述油分离器(2)包括油分离器壳体和与油分离器壳体相连的第二进气管(21)、第二出气管(22)和回油管(23)，所述油分离器壳体设在气液分离器(1)内；

所述油分离器(2)的第二进气管(21)、第二出气管(22)和回油管(23)均穿出所述气液分离器(1)的外壳(13)。

3.根据权利要求2所述的一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：所述第二进气管(21)、第二出气管(22)以及回油管(23)与气液分离器(1)的外壳(13)之间设置有轴套(3)。

4.根据权利要求3所述的一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：所述轴套(3)由钢铁材料制成。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：所述油分离器壳体外部设置有散热翅片(4)。

6.根据权利要求5所述的一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：所述气液分离器(1)内设置有U形的蒸气导管(14)，所述油分离器(2)设置于所述U形的蒸气导管(14)之间。

7.根据权利要求6所述的一种油分离器与气液分离器组合结构，其特征在于：所述蒸气导管(14)穿设于所述散热翅片(4)中。

8.一种空调，其特征在于：具有如权利要求1至7任一项所述的油分离器与气液分离器组合结构，其中，气液分离器(1)的第一进气管(11)连接蒸发器，气液分离器(1)的第一出气管(12)连接压缩机的吸气口；

油分离器(2)的第二进气管(21)连接压缩机的排气口，油分离器(2)的第二出气管(22)连接四通阀，油分离器(2)的回油管(23)连接压缩机的回油口。