CN204609987U - 用于车辆的净化装置及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆的净化装置及具有其的车辆，所述车辆包括排气尾管，所述净化装置包括：水箱；喷射头，所述喷射头与所述水箱之间连接有进水管路，所述喷射头用于向所述排气尾管内喷射水雾；水泵，所述水泵设在所述进水管路上。根据本实用新型的净化装置，可以在三元催化器未达到工作温度时对车辆的尾气进行净化。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的净化装置及具有其的车辆。
背景技术
现有的车辆中常使用三元催化器作为汽车排气系统中的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，然而三元催化器的工作温度需要350-850℃才能正常的对废气进行净化，而车辆刚起动的时候，催化器不可能一下子到达工作温度，这就导致了启动后的一段时间内，三元催化器不能很好地把有害的尾气进行转化，导致尾气中的污染物增加。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的净化装置，该净化装置可以在三元催化器未达到工作温度时对车辆的尾气进行净化。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述净化装置的车辆。
根据本实用新型的用于车辆的净化装置，所述车辆包括排气尾管，所述净化装置包括：水箱；喷射头，所述喷射头与所述水箱之间连接有进水管路，所述喷射头用于向所述排气尾管内喷射水雾；水泵，所述水泵设在所述进水管路上。
根据本实用新型的用于车辆的净化装置，通过设置喷射头和水泵，水泵可以将水箱中的水输送至喷射头，喷射头向排气尾管内喷射水雾，由此可以在三元催化器未达到工作温度时，对车辆排放的尾气进行净化。
另外，根据本实用新型的用于车辆的净化装置还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述排气尾管上套设有连接套，所述喷射头设置在所述连接套内，所述连接套的下端设有漏水槽。
根据本实用新型的一个实施例，所述喷射头上设有多个喷射小孔。
根据本实用新型的一个实施例，所述进水管路上还设有能够使所述进水管路内的水在正向流动与逆向流动之间进行切换的换向阀。
根据本实用新型的一个实施例，所述进水管路包括第一管段和第二管段，所述水泵设在所述第一管段和所述第二管段之间。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一管段的外表面上设有加热装置。
根据本实用新型的一个实施例，所述第二管路上还设有喷射阀。
根据本实用新型的一个实施例，所述水箱包括进水装置，所述进水装置设在所述进水管路上，所述进水装置上设有滤芯。
根据本实用新型的一个实施例，所述水箱内设有液位传感器。
根据本实用新型的车辆包括上述的净化装置，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的净化装置，因此可以在三元催化器未达到工作温度时对车辆排放的尾气进行净化，降低尾气中的污染物。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的净化装置工作时的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的净化装置的局部放大示意图；
图3是根据本实用新型实施例的进水管路中的水正向流动时换向阀工作的示意图；
图4是根据本实用新型实施例的进水管路中的水逆向流动时换向阀工作的示意图；
图5是根据本实用新型实施例的水箱的示意图。
附图标记：
排气尾管200，
三元催化器300，
水箱110，进水装置111，液位传感器112，
喷射头120，
进水管路130，第一管段131，第二管段132，加热装置133，
水泵140，
连接套150，漏水槽151，
换向阀160，喷射阀170，水压传感器180。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合图1至图5对根据本实用新型实施例的用于车辆的净化装置进行详细描述。
根据本实用新型实施例的用于车辆的净化装置，车辆包括排气尾管200，净化装置可以包括水箱110、喷射头120和水泵140。
其中，如图1所示，喷射头120与水箱110之间连接有进水管路130，水泵140设在进水管路130上，水泵140可以将水箱110中的水输送至喷射头120，喷射头120用于向排气尾管200内喷射水雾，进而在三元催化器300未达到工作温度时，净化装置可以对车辆排放的尾气进行净化，例如尾气中至少部分的氮氧化物可以溶于水，尾气中的固体悬浮颗粒物可以在水中沉淀下来。
具体地，喷射头120上可以设有大量的喷射小孔，水箱110中的水经过大量的喷射小孔后雾化，可以更有效地对尾气进行净化，提高了对尾气的净化效率。
可以理解得是，水箱110可以为车辆上原有的水箱110，也可以是为净化装置单独设计地水箱110。
根据本实用新型实施例的用于车辆的净化装置，通过设置喷射头120和水泵140，水泵140可以将水箱110中的水输送至喷射头120，喷射头120向排气尾管200内喷射水雾，由此可以在三元催化器300未达到工作温度时，对车辆排放的尾气进行净化。
在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，排气尾管200上可以设有连接套150，喷射头120设置在连接套150内，连接套150的下端设有漏水槽151。
连接套150的内径大于排气尾管200的内径，在排气尾管200上设置连接套150并将喷射套设在连接套150内，可以降低喷射头120对尾气排放的影响，使得车辆的尾气排放顺畅。
连接套150的下端设有漏水槽151，具体地，连接套150的与漏水槽151连接的部分可以设置多个小孔，喷射头120喷出的水在对尾气进行净化后可以沿着多个小孔进入到漏水槽151中，由于漏水槽151的位置较连接套150的位置低，对尾气进行净化后的污水可以顺利快速地流入到漏水槽151，而不会在连接套150内积压，影响尾气的排放。
根据本实用新型的一些实施例，如图1并结合图3和图4所示，进水管路130上还设有能够使进水管路130内的水在正向流动与逆向流动之间进行切换的换向阀160。
具体地，如图3所示，在三元催化器300未达到工作温度时，水泵140将水箱110中的水输送至喷射头120，此时进水管路130内的水为正向流动；在三元催化器300达到工作温度，不再需要净化装置时，如图4所示，水泵140将进水管路130中残留的水输送至水箱110，此时进水管路130中的水为逆向流动。换向阀160可以控制进水管路130中的水正向流动或逆向流动。
由此可以在三元催化器300达到工作温度，不需要净化装置时，切换换向阀160内的通道，使进水管路130内的水逆向流动，将进水管路130中的水回收到水箱110中，防止在冬季由于进水管路130残留积水而将进水管路130冻裂。
在本实用新型的一些实施例中，进水管路130包括第一管段131和第二管段132，水泵140设在第一管段131和第二管段132之间。
其中，可以在第一管段131的外表面上设有加热装置133，当环境温度过低时，为了防止进水管路130中的水结冰，可以由车辆的控制单元打开加热装置133对第一管段131进行加热，保证水箱110中的水可以顺利到达喷水头而不至于结冰。
可以理解的是，车辆上可以设置有环境温度传感器，环境温度传感器可以检测环境温度且可以将检测到的环境温度信号传递给控制单元。
控制单元可以依据检测到的室外的环境温度控制加热装置133打开或关闭，且加热装置133的加热能源可以由蓄电池提供。
可选地，加热装置133为加热丝。加热丝可以缠绕在第一管段131的外表面上。
进一步地，第二管段132上还可以设置有喷射阀170，喷射阀170可以为一个电磁阀，且由车辆的控制单元对其进行控制，喷射阀170能够向控制单元输送动作信号。控制单元控制喷射阀170打开，进水管路130中的水可以流进喷射头120；控制单元控制喷射阀170关闭时，进水管路130中的不能流进喷射头120。
第二管段132上还可以设置有水压传感器180。水压传感器180主要用于监测进水管路130中的水压是否正常，且水压传感器180可以将水压信号反馈给控制单元。
在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，水箱110包括进水装置111，进水装置111设在进水管路130上，进水装置111上设有滤芯。
具体地，进水装置111构造为一个倒置的漏斗形状的结构，进水装置111的进水口与水箱110的底壁间隔开且进水装置111的出水口与进水管路130相连。
滤芯安装在进水装置111内，用于对进入到进水管路130中的水进行过滤，避免水箱110中的杂质进入到进水管路130中，使得进水管路130或喷水头上的喷射小孔堵塞。
在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，水箱110内可以设有液位传感器112。液位传感器112用于感知水箱110内水位的高低，一旦水位过低，则控制单元将会报警。
三元催化器300前部可以设置有排气温度传感器，排气温度传感器用于检测排气温度，且排气温度传感器可以将检测到的排气温度信号传递给控制单元。
下面简单描述根据本实用新型实施例的净化装置的工作原理。
预备阶段：
当钥匙打到ON档的时候，系统开始预备阶段。控制单元检测排气温度传感器传递来的温度信号，确定净化装置是否工作以对车辆尾气进行净化。
当排气温度未达到三元催化器300的工作温度时，激活净化装置。控制单元再根据环境温度传感器与蓄电池电压信号确定是否需要对净化装置进行加热。
当环境温度过低且蓄电池电能充足时，控制单元控制蓄电池对加热装置133提供能量以对净化装置加热，避免进水管路130中的水冻结。
控制单元控制水泵140运转，迅速建立水压，控制单元检测液位传感器112确定水箱110中的水是否足够，同时控制喷射阀170开启一次，控制单元通过检测阀体位置及水压传感器180的压力是否下降确定系统是否正常。喷射头120喷射一次以后关闭等待工作阶段。如果系统检测有问题将迅速预警。
工作阶段：
当钥匙打到start，起动车辆的时候，进入工作阶段。开始时，控制单元控制水泵140继续运转，加热装置继续进行加热，这时喷射阀170打开，喷射头120喷射水雾。同时，控制单元不断地检测排气温度，当排气温度达到了三元催化器300的工作温度时，控制单元将控制净化装置的工作阶段结束。此时水泵140继续运转，加热装置停止工作，喷射阀170继续开启。
然后，控制单元控制控制换向阀160切换，使得进水管路130中的水逆向流动，将管路的水引回水箱110。
下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例中的净化装置。由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的净化装置，因此可以在三元催化器300未达到工作温度时对车辆排放的尾气进行净化，降低尾气中的污染物。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种用于车辆的净化装置，其特征在于，所述车辆包括排气尾管，所述净化装置包括：
水箱；
喷射头，所述喷射头与所述水箱之间连接有进水管路，所述喷射头用于向所述排气尾管内喷射水雾；
水泵，所述水泵设在所述进水管路上。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述排气尾管上套设有连接套，所述喷射头设置在所述连接套内，所述连接套的下端设有漏水槽。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述喷射头上设有多个喷射小孔。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述进水管路上还设有能够使所述进水管路内的水在正向流动与逆向流动之间进行切换的换向阀。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述进水管路包括第一管段和第二管段，所述水泵设在所述第一管段和所述第二管段之间。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述第一管段的外表面上设有加热装置。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述第二管路上还设有喷射阀。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述水箱包括进水装置，所述进水装置设在所述进水管路上，所述进水装置上设有滤芯。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的净化装置，其特征在于，所述水箱内设有液位传感器。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的净化装置。
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Denomination of utility model: Purification device for vehicles and vehicles with Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20150902 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000978 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20150902 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20150902 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000978 |