CN204605947U - 一种汽车碰撞吸能装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车碰撞吸能装置，包括微处理器、压力传感器、控制阀等，其特征在于当汽车发生碰撞时，安装在保险杠后侧的压力传感器检测来自外部的压力，输入到微处理器中进行信号的处理分析，然后把分析结果输出给控制阀，改变控制阀芯的位置，以实现对流经控制阀液压油流量的控制，从而达到主动吸能的目的。

Description

一种汽车碰撞吸能装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全性领域，特别是一种汽车碰撞吸能装置。

背景技术

如今由于汽车数量的不断增加，汽车行驶过程中发生碰撞的事故时有发生，当汽车发生碰撞时，对车内乘员以及行人的生命安全造成很大的威胁。

现有的汽车碰撞吸能装置主要有：

1、在保险杠蒙皮和骨架间填充一些吸能材料；

2、另一种是缓冲式保险杠，它是通过设计保险杠的支架结构来实现碰撞吸能的目的。

以上这些装置属于被动的吸能装置，为了保护乘员以及行人的安全，达到更好的吸能效果，这就需要有一种新的碰撞吸能装置。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车碰撞吸能装置，用以保护乘员以及行人的安全，当汽车与刚度较大的物体发生碰撞时，此装置会提供一个相对较大的阻尼力，以防车体骨架变形过大挤压驾驶室，对乘员的生命安全造成威胁；当汽车撞击到行人时，此装置提供一个较小的阻尼力，减小对行人的伤害。

此装置是通过以下技术方案实现的：

本实用新型是一种汽车碰撞吸能装置，总体上包括控制机构和执行机构，控制机构包括微处理器、压力传感器、控制电路；执行机构包括缸体、活塞、推杆、控制阀等，所述压力传感器安装在保险杠的后端，用以检测来自汽车外部的碰撞压力，所述微处理器用来接收和处理所述压力传感器输入的信号。

所述执行机构安装在前横梁与前纵梁之间，承受汽车的碰撞压力，在此装置中，推杆的一端与汽车前横梁相连接，另一端与安装在缸体内部的活塞相连 接，控制阀装在活塞上，缸体则与前纵梁刚性的连接在一起，当汽车发生碰撞时，撞击力依次经过前横梁、推杆、活塞、液压油、缸体传递到前纵梁。

所述控制阀包括阀体、阀芯、弹簧、电磁线圈等，阀芯被弹簧的弹力固定在阀体最右侧，使得控制阀处于闭合状态，电磁线圈安装在缸体内侧，控制所述阀芯来改变控制阀的开度。

本实用新型的优点：

1、当汽车与刚度较大的物体发生碰撞时，所述装置可有效的保护乘员安全；

2、所述装置结构简单，不会过多的增加汽车的质量，在提高了安全性的基础上又保证了汽车的轻量化；

3、当汽车与行人发生碰撞时，所述装置可有效减小对行人的伤害。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车碰撞吸能装置的工作示意图；

图2是本实用新型一种汽车碰撞吸能装置控制阀的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车碰撞吸能装置的总体结构示意图。

具体实施方式

1—碰撞压力信号；2—压力传感器；3—微处理器；4—控制阀；5—阀体；6—阀芯；7—弹簧；8—电磁线圈；9—液压油；10—缸体；11—推杆；12—活塞。下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明

如图1所示，本实用新型是一种汽车碰撞吸能装置，包括压力传感器2、微处理器3、控制阀4等；当汽车发生碰撞时，压力传感器2检测来自外部的碰撞压力信号1，然后输入到微处理器3内，微处理器3在极短的时间内处理和分析碰撞压力信号1，然后输出给控制阀4，控制阀4通过控制液压油的流量，实现对阻尼变化的控制，把机械能转化为液压能，从而达到缓冲吸能的效果；

如图2所示，控制阀的结构包括阀体5、阀芯6、弹簧7、电磁线圈8等；控制阀接收到微处理器发出的信号后，电磁线圈8产生的磁力克服弹簧7的部分弹力，使得阀芯6向左移动，阀芯6的移动改变了液压油的流量，从而达到 改变阻尼的目的；

如图3所示，当汽车发生碰撞时，撞击力依次经过汽车前横梁、所述装置推杆11、活塞12、液压油、缸体10传递到汽车前纵梁。

Claims (1)

1.一种汽车碰撞吸能装置，包括微处理器、压力传感器、缸体、活塞、推杆、控制阀，其特征在于此装置安装在前横梁与前纵梁之间，其中推杆的一端与汽车前横梁相连接，另一端与安装在缸体内部的活塞相连接，控制阀装在活塞上，缸体则与前纵梁刚性的连接在一起。