CN204604564U - 一种混凝土导料槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土导料槽，它包含车底板(1)和安装在底板(1)两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板(1)底部两侧的底座(3)和两根固定杆(4)，所述底座(3)的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮(2)，所述车底板(1)上顶面的一端附近安装有双输出轴电机(5)，该双输出轴电机(5)的输出轴通过联轴器与传动轴(9)相连。本实用新型机构简单，能够有效的防止在导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时第一导料槽能够有效的根据混凝土出料口的高度变化情况通过第一液压缸作出相应的调整，而第二导料槽能够根据平板浇筑的变化情况通过第二液压缸进行相应的伸缩调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是建筑施工机械的加工制造领域，具体涉及的是一种混凝土导料槽。
背景技术
在浇筑平板时由于混凝土泵车的臂展有限，因此在浇筑的过程中往往存在大量的浇筑死角，通常的办法是铺设管道与布置在施工区域的布料机相连，此种办法虽然能有效的解决这一问题，并进一步的提高布设面积，但是由于布料机体积较大，搬动起来也非常的不便，因此在施工时还是会存在一些浇筑盲区，尤其是外挑的悬挑板附近更是严禁假设布料机的，因此此部分只能通过人工的方式搬运，由于混凝土砂浆的质量较重，整个搬运往往非常的费工，且劳动强度非常大，其主要原因是，传统的单轮推车由于着力点较为集中，在已布设好的板筋上是无法行动的。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种混凝土导料槽，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
为了解决背景技术中所存在的问题，它包含车底板1和安装在底板1两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板1底部两侧的底座3和两根固定杆4，所述底座3的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮2，所述车底板1上顶面的一端附近安装有双输出轴电机5，该双输出轴电机5的输出轴通过联轴器与传动轴9相连，所述传动轴9的另一端与安装在车架顶角处的轴承套6固定连接，所述的传动轴9上安装有驱动轮7，所述车架的外面设有一圈履带8，该履带8依次经过驱动轮7和各个履带轮2，所述车底板1的上顶面设有第一导料槽10，该第一导料槽10的一端与第一液压缸11转动连接配合，其另一端插入到第二导料槽13内，所述第一液压缸11的另一端固定安装在车底板1上，所述的第二导料槽13水平布置在车底板1的上顶面上，其位于靠近双输出轴电机5的一端安装有限位板16，该限位板16的另一端与第二液压缸17相连，所述第二液压缸17的另一端固定安装在定位板18上，该定位板18固定安装在车底板1上。
所述第二液压缸17的底部设置有导向滑条14，该导向滑条14置于导向滑槽15内并与其间隙滑动配合，所述的导向滑槽15轴向开设在车底板1的上顶面上。
由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：机构简单，由于整个导料车采用履带式底盘结构，加大了着力点，便于其在板筋上的行动和作业，同时整个重心也比较靠下，能够有效的防止在导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时第一导料槽能够有效的根据混凝土出料口的高度变化情况通过第一液压缸作出相应的调整，而第二导料槽能够根据平板浇筑的变化情况通过第二液压缸进行相应的伸缩调整。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参看图1-2，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含车底板1和安装在底板1两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板1底部两侧的底座3和两根固定杆4，所述底座3的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮2，所述车底板1上顶面的一端附近安装有双输出轴电机5，该双输出轴电机5的输出轴通过联轴器与传动轴9相连，所述传动轴9的另一端与安装在车架顶角处的轴承套6固定连接，所述的传动轴9上安装有驱动轮7，所述车架的外面设有一圈履带8，该履带8依次经过驱动轮7和各个履带轮2，所述车底板1的上顶面设有第一导料槽10，该第一导料槽10的一端与第一液压缸11转动连接配合，其另一端插入到第二导料槽13内，所述第一液压缸11的另一端固定安装在车底板1上，所述的第二导料槽13水平布置在车底板1的上顶面上，其位于靠近双输出轴电机5的一端安装有限位板16，该限位板16的另一端与第二液压缸17相连，所述第二液压缸17的另一端固定安装在定位板18上，该定位板18固定安装在车底板1上。
所述第二液压缸17的底部设置有导向滑条14，该导向滑条14置于导向滑槽15内并与其间隙滑动配合，所述的导向滑槽15轴向开设在车底板1的上顶面上。
由于采用了以上技术方案，本具体实施方式具有以下有益效果：机构简单，由于整个导料车采用履带式底盘结构，加大了着力点，便于其在板筋上的行动和作业，同时整个重心也比较靠下，能够有效的防止在导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时第一导料槽能够有效的根据混凝土出料口的高度变化情况通过第一液压缸作出相应的调整，而第二导料槽能够根据平板浇筑的变化情况通过第二液压缸进行相应的伸缩调整。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (2)
1.一种混凝土导料槽，其特征在于它包含车底板(1)和安装在底板(1)两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板(1)底部两侧的底座(3)和两根固定杆(4)，所述底座(3)的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮(2)，所述车底板(1)上顶面的一端附近安装有双输出轴电机(5)，该双输出轴电机(5)的输出轴通过联轴器与传动轴(9)相连，所述传动轴(9)的另一端与安装在车架顶角处的轴承套(6)固定连接，所述的传动轴(9)上安装有驱动轮(7)，所述车架的外面设有一圈履带(8)，该履带(8)依次经过驱动轮(7)和各个履带轮(2)，所述车底板(1)的上顶面设有第一导料槽(10)，该第一导料槽(10)的一端与第一液压缸(11)转动连接配合，其另一端插入到第二导料槽(13)内，所述第一液压缸(11)的另一端固定安装在车底板(1)上，所述的第二导料槽(13)水平布置在车底板(1)的上顶面上，其位于靠近双输出轴电机(5)的一端安装有限位板(16)，该限位板(16)的另一端与第二液压缸(17)相连，所述第二液压缸(17)的另一端固定安装在定位板(18)上，该定位板(18)固定安装在车底板(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土导料槽，其特征在于所述第二液压缸(17)的底部设置有导向滑条(14)，该导向滑条(14)置于导向滑槽(15)内并与其间隙滑动配合，所述的导向滑槽(15)轴向开设在车底板(1)的上顶面上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN204604564U true CN204604564U (zh) | 2015-09-02 |
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| CN201520265958.3U Expired - Fee Related CN204604564U (zh) | 2015-04-29 | 2015-04-29 | 一种混凝土导料槽 |
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2015
- 2015-04-29 CN CN201520265958.3U patent/CN204604564U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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