CN204915733U - 建筑工地用简易运砖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工地用简易运砖车，包括车架及手把，所述手把固定设置在车架上，所述车架的两侧设置有车轮；所述车架的前端铰接有挡板，所述挡板通过销柱与车架前端的插销卡接配合；所述车架与挡板上分别设置有位置相对的卡槽，所述卡槽上插接有把车架内部分成若干个等分区域的隔板。优点是：本实用新型的结构简单，由于挡板铰接在车架上，这样在卸砖时只要拿开销柱即能进行倾倒，相比现有的结构其更加省力；隔板能够把车架分割成若干个独立的空间，这样砖头即能整齐的堆放在各自的独立空间内，最大限度的提高了空间的利用率，从而让搬运的效率同样得到提高。

Description

建筑工地用简易运砖车

技术领域

本实用新型属于建筑工地用具技术领域，尤其是涉及一种建筑工地用简易运砖车。

背景技术

目前，建筑工地上的工人在搬运砖头时大多采用运砖车来进行搬运，现有的运砖车结构较为单一，其主要依靠车架内部的空间来承载砖头；但是这种结构的运砖车空间利用率低，随意堆放的砖头与砖头之间会产生较多的虚位空间，影响搬运的效率；还有就是在卸砖时，工人需要把车架抬高才能倾倒砖头，这无疑会增加工人的劳动强度；因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种建筑工地用简易运砖车，它具有砖头的搬运率高及卸砖较为省力的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种建筑工地用简易运砖车，包括车架及手把，所述手把固定设置在车架上，所述车架的两侧设置有车轮；所述车架的前端铰接有挡板，所述挡板通过销柱与车架前端的插销卡接配合；所述车架与挡板上分别设置有位置相对的卡槽，所述卡槽上插接有把车架内部分成若干个等分区域的隔板。

所述手把上设置有拉手。

所述隔板之间的间距为25～28cm，所述隔板与车架内侧面的间距与其相同。

所述挡板的两侧开设有缺口，所述缺口与车架上插销使用配合。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，由于挡板铰接在车架上，这样在卸砖时只要拿开销柱即能进行倾倒，相比现有的结构其更加省力；隔板能够把车架分割成若干个独立的空间，这样砖头即能整齐的堆放在各自的独立空间内，最大限度的提高了空间的利用率，从而让搬运的效率同样得到提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种建筑工地用简易运砖车，包括车架10及手把11；车架10为有底中空结构，其前端面还开设有倒砖口。手把11固定设置在车架10上，在手把11上设置有拉手17，通过拉手17方便拉动车架10。在车架10的两侧设置有车轮12，车轮12能带动车架10移动，让搬运的劳动强度得到降低。在车架10前端的倒砖口上铰接有挡板13，其铰接端位于倒砖口的底部；挡板13的上端具有插接孔，该插接孔通过销柱14能够与位于车架10前端的插销卡接配合；在挡板13的两侧开设有缺口，缺口与车架10上插销使用配合；通过这种结构设置，只要打开销柱14即能放下挡板13，这样方便砖头进行倾倒，相比现有的其更加省力。在车架10与挡板13上分别设置有位置相对的卡槽15，卡槽15上插接有把车架10内部分成若干个等分区域的隔板16，隔板16之间的间距一般情况下选26cm为佳，当然选择25cm或28cm也能达到同样的效果；隔板16与车架10内侧面的间距与隔板16间的间距相同；隔板16能够把车架10的中空部分成多个局域，而每个区域刚好能够堆放一排多列的砖头，其不但方便砖头摆放，而且最大限度的提高了内部空间的利用率，从而让搬运的效率同样得到提高。

Claims (4)

1.一种建筑工地用简易运砖车，包括车架(10)及手把(11)，所述手把(11)固定设置在车架(10)上，所述车架(10)的两侧设置有车轮(12)；其特征在于：所述车架(10)的前端铰接有挡板(13)，所述挡板(13)通过销柱(14)与车架(10)前端的插销卡接配合；所述车架(10)与挡板(13)上分别设置有位置相对的卡槽(15)，所述卡槽(15)上插接有把车架(10)内部分成若干个等分区域的隔板(16)。

2.根据权利要求1所述的建筑工地用简易运砖车，其特征在于：所述手把(11)上设置有拉手(17)。

3.根据权利要求1或2所述的建筑工地用简易运砖车，其特征在于：所述隔板(16)之间的间距为25～28cm，所述隔板(16)与车架(10)内侧面的间距与其相同。

4.根据权利要求1或2所述的建筑工地用简易运砖车，其特征在于：所述挡板(13)的两侧开设有缺口，所述缺口与车架(10)上插销使用配合。