CN204592822U - 高密封汽车发动机机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高密封汽车发动机机油泵。其包括泵体、泵盖、泵轴、内转子、外转子、进油腔和出油腔，泵体与泵盖连接，泵轴穿在泵体和泵盖内，内转子和外转子位于泵体内，内转子套在泵轴上，外转子套在内转子外部，进油腔和出油腔分别位于泵盖的两端，泵体内设有压板、锥头螺栓和密封垫，泵体与泵盖之间夹装有密封圈。泵盖通过锥头螺栓与泵体连接，夹紧密封垫和密封圈，形成双层密封结构，并且，当机油泵运转时，内部形成高压，对压板施加向外的推力，进而驱动锥头螺栓挤压密封垫，接触更紧密，同时进一步夹紧密封圈，连接更严实，压力越大密封性越好，大大提高了稳定性。

Description

高密封汽车发动机机油泵

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高密封汽车发动机机油泵。

背景技术

油泵是一种输送油或对油进行增压的机械，是发动机润滑系统中的重要部件，主要包括泵体、齿轮组、泵轴，其中齿轮组安装在泵轴上，而泵轴穿设在泵体上，现有的泵盖与泵体之间结合面表面粗糙度和平面度难以保证，密封性不佳，机油泵高压油区面积大，易引发渗漏，可靠性差。

实用新型内容

为了克服现有机油泵密封性不佳，可靠性差的不足，本实用新型提供了一种高密封汽车发动机机油泵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高密封汽车发动机机油泵，包括泵体、泵盖、泵轴、内转子、外转子、进油腔和出油腔，泵体与泵盖连接，泵轴穿在泵体和泵盖内，内转子和外转子位于泵体内，内转子套在泵轴上，外转子套在内转子外部，进油腔和出油腔分别位于泵盖的两端，泵体内设有压板、锥头螺栓和密封垫，泵体与泵盖之间夹装有密封圈。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括锥头螺栓的尾部固定在压板上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括密封垫穿在锥头螺栓上，卡在压板与泵体之间。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括泵盖通过锥头螺栓与泵体连接。

本实用新型的有益效果是，在泵体内设置压板、锥头螺栓和密封垫，并在泵体与泵盖之间夹装密封圈，锥头螺栓的尾部与压板固定，泵盖通过锥头螺栓与泵体连接，夹紧密封垫和密封圈，形成双层密封结构，并且，当机油泵运转时，内部形成高压，对压板施加向外的推力，进而驱动锥头螺栓挤压密封垫，接触更紧密，同时进一步夹紧密封圈，连接更严实，压力越大密封性越好，大大提高了稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 泵体，2. 泵盖，3. 泵轴，4. 内转子，5. 外转子，6. 进油腔，7. 出油腔，8. 压板，9. 锥头螺栓，10. 密封垫，11. 密封圈。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种高密封汽车发动机机油泵，包括泵体1、泵盖2、泵轴3、内转子4、外转子5、进油腔6和出油腔7，泵体1与泵盖2连接，泵轴3穿在泵体1和泵盖2内，内转子4和外转子5位于泵体1内，内转子4套在泵轴3上，外转子5套在内转子4外部，进油腔6和出油腔7分别位于泵盖的两端，泵体1内设有压板8、锥头螺栓9和密封垫10，泵体1与泵盖2之间夹装有密封圈11。锥头螺栓9的尾部固定在压板8上。密封垫10穿在锥头螺栓9上，卡在压板8与泵体1之间。泵盖2通过锥头螺栓9与泵体1连接。

在泵体1内设置压板8、锥头螺栓9和密封垫10，并在泵体1与泵盖2之间夹装密封圈11，锥头螺栓9的尾部与压板8固定，泵盖2通过锥头螺栓9与泵体1连接，夹紧密封垫10和密封圈11，形成双层密封结构，并且，当机油泵运转时，内部形成高压，对压板8施加向外的推力，进而驱动锥头螺栓9挤压密封垫10，接触更紧密，同时进一步夹紧密封圈11，连接更严实，压力越大密封性越好，大大提高了稳定性。

Claims (4)

1.一种高密封汽车发动机机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）、泵轴（3）、内转子（4）、外转子（5）、进油腔（6）和出油腔（7），泵体（1）与泵盖（2）连接，泵轴（3）穿在泵体（1）和泵盖（2）内，内转子（4）和外转子（5）位于泵体（1）内，内转子（4）套在泵轴（3）上，外转子（5）套在内转子（4）外部，进油腔（6）和出油腔（7）分别位于泵盖（2）的两端，其特征是：泵体（1）内设有压板（8）、锥头螺栓（9）和密封垫（10），泵体（1）与泵盖（2）之间夹装有密封圈（11）。

2.根据权利要求1所述的高密封汽车发动机机油泵，其特征是，锥头螺栓（9）的尾部固定在压板（8）上。

3.根据权利要求1所述的高密封汽车发动机机油泵，其特征是，密封垫（10）穿在锥头螺栓（9）上，卡在压板（8）与泵体（1）之间。

4.根据权利要求1所述的高密封汽车发动机机油泵，其特征是，泵盖（2）通过锥头螺栓（9）与泵体（1）连接。