CN204592507U - 一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置 - Google Patents

Abstract

本新型属于一种阀门液压驱动装置，具体涉及一种适用于苛刻环境下可实现快速紧急关闭功能的线性气液联动阀门驱动装置。一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，包括液压缸组件，在液压缸组件中间设置活塞杆，在液压缸组件侧壁上设置电气和仪表箱和马达液压泵。本新型的显著效果是：对于这类应用，需简化结构，紧凑型的设计由此产生。通过本新型明，可以实现这类特殊工况下阀门驱动装置结构紧凑、抗震性能优越，且可以提供阀门快速关闭的功能，从而最大限度保证事故工况下的功能可靠性。

Description

一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置

技术领域

本新型属于一种阀门液压驱动装置，具体涉及一种适用于苛刻环境下可实现快速紧急关闭功能的线性气液联动阀门驱动装置。

背景技术

液压驱动技术在阀门驱动装置中应用广泛，其优点是输出推力大、且在抵抗阀门操作力下提供平稳的运行性能。同时，通过特殊的设计，液压驱动装置还可以提供调节、紧急快速关闭等阀门控制功能。

对于一些特殊的应用领域，例如大型电厂主蒸汽隔离阀，其阀门结构属于闸阀型式，口径大，要求的输出力高，且要求设计有安全功能：在紧急事故工况下，驱动装置应提供阀门5秒内快速关闭的功能。

液压驱动装置为满足上述工况快速关闭的功能要求，需要配备一套蓄能装置来提供巨大的能量。蓄能机构可以用弹簧，也可以用压缩气体。常规的产品是组合式的设计，液压缸和蓄能装置用管道相连，复杂的结构、庞大的体积和重量使阀门驱动装置难以符合地震事故工况下的安全功能。

发明内容

本新型的目的在于提供一种紧凑型快关气液联动线性阀门驱动装置结构，实现在事故工况下紧急快速关闭的功能。

本新型是这样实现的：一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，包括液压缸组件，在液压缸组件中间设置活塞杆，在液压缸组件侧壁上设置电气和仪表箱和马达液压泵。

如上所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，其中，所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，还包括设置在液压缸组件侧壁上的液压阀块组件、小蓄能器，其中液压阀块组件和小蓄能器连接，液压缸组件包括内中外三层，即液压缸外层、液压缸中层、液压缸内层，液压缸中层和液压缸内层连通，活塞杆设置在压缸内层中，活塞杆顶端的活塞头与压缸内层保持可滑动的紧密连接，在液压缸中层中设置液压油，在压缸内层设置压缩气体，液压油和压缩气体被活塞杆的活塞头隔离，液压阀块组件与液压缸中层连通，并可以控制液压油进入量。

如上所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，其中，所述的液压缸组件通过螺栓与阀门支架上法兰固定连接，活塞杆与外部的阀杆相连接。

本新型的显著效果是：对于这类应用，需简化结构，紧凑型的设计由此产生。通过本发明，可以实现这类特殊工况下阀门驱动装置结构紧凑、抗震性能优越，且可以提供阀门快速关闭的功能，从而最大限度保证事故工况下的功能可靠性。

同时，通过本新型，紧凑型阀门驱动装置结构亦可推广应用于其他类似具有快关功能要求的阀门使用工况。

附图说明

图1为本新型所提供的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置外形示意图；

图2为液压缸组件结构图。

图中：1.螺栓、2.液压阀块组件、3.小蓄能器、4.液压缸组件、5.电气和仪表箱、6.马达液压泵、7.液压缸外层、8.液压缸中层、9.液压缸内层、10.活塞杆、11.液压油、12.压缩气体。

具体实施方式

如附图1和附图2所示，一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，包括液压缸组件4，在液压缸组件4中间设置活塞杆10，在液压缸组件4侧壁上设置电气和仪表箱5和马达液压泵6。

所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，还包括设置在液压缸组件4侧壁上的液压阀块组件2、小蓄能器3，其中液压阀块组件2和小蓄能器3连接，液压缸组件4包括内中外三层，即液压缸外层7、液压缸中层8、液压缸内层9，液压缸中层8和液压缸内层9连通，活塞杆10设置在压缸内层9中，活塞杆10顶端的活塞头与压缸内层9保持可滑动的紧密连接，在液压缸中层8中设置液压油11，在压缸内层9设置压缩气体12，液压油11和压缩气体12被活塞杆10的活塞头隔离，液压阀块组件2与液压缸中层8连通，并可以控制液压油11进入量。

所述的液压缸组件4通过螺栓1与阀门支架上法兰固定连接，活塞杆10与外部的阀杆相连接。

驱动装置开启时，可通过马达驱动液压泵向内层液压缸下腔的液压油冲压，当克服阀门阻力和上腔气压时，即可实现驱动阀门的开启；设置的小蓄能器用来维持阀门全开时系统内部压力。当开启快关阀块上控制下腔油路排放阀时，由于受到中层预充压缩气体的作用，液压缸下腔的液压油迅速排放到外层的油箱，驱动装置可在很短的时间内驱动阀门执行快速关闭动作，并且在气压的作用下可保持阀门处在关闭位置。

这样的三层液压缸设计，最大限度地简化了结构，使整体结构紧凑，并减少了部件之间的连接，有效地降低了重量，提高了整体的抗震性能。同时，结构简单，失效的可能性降低。

Claims (3)

1.一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，其特征在于：包括液压缸组件(4)，在液压缸组件(4)中间设置活塞杆(10)，在液压缸组件(4)侧壁上设置电气和仪表箱(5)和马达液压泵(6)。

2.如权利要求1所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，其特征在于：所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，还包括设置在液压缸组件(4)侧壁上的液压阀块组件(2)、小蓄能器(3)，其中液压阀块组件(2)和小蓄能器(3)连接，液压缸组件(4)包括内中外三层，即液压缸外层(7)、液压缸中层(8)、液压缸内层(9)，液压缸中层(8)和液压缸内层(9)连通，活塞杆(10)设置在压缸内层(9)中，活塞杆(10)顶端的活塞头与压缸内层(9)保持可滑动的紧密连接，在液压缸中层(8)中设置液压油(11)，在压缸内层(9)设置压缩气体(12)，液压油(11)和压缩气体(12)被活塞杆(10)的活塞头隔离，液压阀块组件(2)与液压缸中层(8)连通，并可以控制液压油(11)进入量。

3.如权利要求1或2所述的一种复合式嵌套油缸阀门驱动装置，其特征在于：所述的液压缸组件(4)通过螺栓(1)与阀门支架上法兰固定连接，活塞杆(10)与外部的阀杆相连接。