CN204591510U - 一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构。其主要由罩盖本体和盖板组成，罩盖本体与盖板的内壁共同围成油气分离通道，油气分离通道由第一多孔分离挡板、第二多孔分离挡板和第三多孔分离挡板分割为由右至左依次相连通的第一油气分离区、第二油气分离区、第三油气分离区和第四油气分离区，第二多孔分离挡板和第三多孔分离挡板形成于罩盖本体上，盖板上具有入口，罩盖本体上具有出口。它通过多孔分离挡板的组合，多孔分离挡板位置及孔径和孔位的不同变换，增加了气流与罩盖本体内壁面的接触面积和气流的流动路径，有效的提高了油气分离的效率，可以完全满足了发动机的性能技术要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构。
背景技术
现有的普通挡板的分离结构，分离效率低，对于油滴颗粒粒径为0.5um～1um的油滴，分离效率仅为24％～27％区间。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，它通过多孔分离挡板的组合，多孔分离挡板位置及孔径和孔位的不同变换，增加了气流与罩盖本体内壁面的接触面积和气流的流动路径，有效的提高了油气分离的效率，可以完全满足了发动机的性能技术要求，其采用的技术方案如下：
一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于:其主要由罩盖本体和盖板组成，所述罩盖本体采用振动摩擦焊与盖板一体连接且罩盖本体与盖板的内壁共同围成油气分离通道，所述油气分离通道由第一多孔分离挡板、第二多孔分离挡板和第三多孔分离挡板分割为由右至左依次相连通的第一油气分离区、第二油气分离区、第三油气分离区和第四油气分离区，所述第二多孔分离挡板和第三多孔分离挡板形成于罩盖本体上，所述第一多孔分离挡板、第二多孔分离挡板和第三多孔分离挡板上具有若干个通孔，所述盖板上具有供油气进入第一油气分离区的入口，所述罩盖本体上具有供气从第四油气分离区中排出的出口。
在上述技术方案基础上，所述罩盖本体的内壁面上形成有一组第一锯齿形分离挡板，所述第一锯齿形分离挡板与罩盖本体的长度方向相垂直，所述第一锯齿形分离挡板设于第一油气分离区中并位于靠近入口处，所述第一锯齿形分离挡板与盖板之间留有供油气通过的缺口。
在上述技术方案基础上，所述第一多孔分离挡板沿罩盖本体的长度方向设置，所述第一多孔分离挡板的左侧设置有第一挡板和第二挡板，所述第二挡板和第一多孔分离挡板形成于盖板上，所述第二挡板的底部与第一多孔分离挡板的左部一体成型，所述第二挡板的顶部与罩盖本体的内壁面之间留有供油气通过的缺口，所述第一挡板形成于罩盖本体上且其底部与第一多孔分离挡板之间留有供油气通过的缺口。
在上述技术方案基础上，所述第二多孔分离挡板和第三多孔分离挡板与罩盖本体的长度方向垂直设置，所述第二多孔分离挡板的左侧设置有第三挡板，所述第三多孔分离挡板的左侧设置有第四挡板，所述第三挡板形成于罩盖本体上且与盖板之间留有供油气通过的缺口，所述第四挡板形成于盖板上且与罩盖本体的内壁面之间留有供油气通过的缺口。
在上述技术方案基础上，所述罩盖本体的内壁面上形成有一组第二锯齿形分离挡板，所述第二锯齿形分离挡板设于第四油气分离区中并位于靠近出口处，所述第二锯齿形分离挡板的底部与盖板之间留有供油气通过的缺口。
本实用新型具有如下优点：通过多孔分离挡板的组合，多孔分离挡板位置及孔径和孔位的不同变换，增加了气流与罩盖本体内壁面的接触面积和气流的流动路径，有效的提高了油气分离的效率，可以完全满足了发动机的性能技术要求。
附图说明
图1：本实用新型装配后的立体结构示意图；
图2：本实用新型的俯视结构示意图；
图3：图2的A-A向剖面结构示意图；；
图4：图2的B-B向剖面结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
这里需要说明的是，下述方位词左和右均是以图4所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。
如图1至图4所示，一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于:其主要由罩盖本体1和盖板2组成，所述罩盖本体1采用振动摩擦焊与盖板2一体连接且罩盖本体1与盖板2的内壁共同围成油气分离通道3，所述油气分离通道3由第一多孔分离挡板7、第二多孔分离挡板10和第三多孔分离挡板12分割为由右至左依次相连通的第一油气分离区21、第二油气分离区22、第三油气分离区23和第四油气分离区24，所述第二多孔分离挡板10和第三多孔分离挡板12形成于罩盖本体1上，所述第一多孔分离挡板7、第二多孔分离挡板10和第三多孔分离挡板12上具有若干个通孔，所述盖板2上具有供油气进入第一油气分离区21的入口5，所述罩盖本体1上具有供气从第四油气分离区24中排出的出口15。
优选的，所述罩盖本体1的内壁面上形成有一组第一锯齿形分离挡板6，所述第一锯齿形分离挡板6与罩盖本体1的长度方向(以图3中左右方向为罩盖本体1的长度方向)相垂直，所述第一锯齿形分离挡板6设于第一油气分离区21中并位于靠近入口5处，所述第一锯齿形分离挡板6与盖板2之间留有供油气通过的缺口。
优选的，所述第一多孔分离挡板7沿罩盖本体1的长度方向设置，所述第一多孔分离挡板7的左侧设置有第一挡板8和第二挡板9，所述第二挡板9和第一多孔分离挡板7形成于盖板2上，所述第二挡板9的底部与第一多孔分离挡板7的左部一体成型，所述第二挡板9的顶部与罩盖本体1的内壁面之间留有供油气通过的缺口，所述第一挡板8形成于罩盖本体1上且其底部与第一多孔分离挡板7之间留有供油气通过的缺口。
优选的，所述第二多孔分离挡板10和第三多孔分离挡板12与罩盖本体1的长度方向垂直设置，所述第二多孔分离挡板10的左侧设置有第三挡板11，所述第三多孔分离挡板12的左侧设置有第四挡板13，所述第三挡板11形成于罩盖本体1上且与盖板2之间留有供油气通过的缺口，所述第四挡板13形成于盖板2上且与罩盖本体1的内壁面之间留有供油气通过的缺口。
进一步，所述罩盖本体1的内壁面上形成有一组第二锯齿形分离挡板14，所述第二锯齿形分离挡板14设于第四油气分离区24中并位于靠近出口15处，所述第二锯齿形分离挡板14底部与盖板2之间留有供油气通过的缺口。
发动机活塞窜气量通过入口5先进入第一油气分离区21中，在入口5处首先通过第一锯齿形分离挡板6进行油气分离，然后气流遇到第一挡板8和第二挡板9(如图4所示，第一挡板8的缺口与第二挡板9的缺口相交错)的双层阻挡后改变方向通过第一多孔分离挡板7进入第二油气分离区22，然后经过第二多孔分离挡板10进入第三油气分离区23，在此过程中第二多孔分离挡板10上的通孔和位于第二多孔分离挡板10左侧(气流通过通孔后打在第三挡板11上)的第三挡板11组合作用对油气进行油气分离，然后，油气经过第三多孔分离挡板12进入第四油气分离区24，在此过程中第三多孔分离挡板12上的通孔和位于第三多孔分离挡板12左侧(气流通过通孔后打在第四挡板13上)的第四挡板13组合作用对油气进行油气分离，最后通过第二锯齿形分离挡板14的最后一级分离后由出口排出。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于:其主要由罩盖本体(1)和盖板(2)组成，所述罩盖本体(1)采用振动摩擦焊与盖板(2)一体连接且罩盖本体(1)与盖板(2)的内壁共同围成油气分离通道(3)，所述油气分离通道(3)由第一多孔分离挡板(7)、第二多孔分离挡板(10)和第三多孔分离挡板(12)分割为由右至左依次相连通的第一油气分离区(21)、第二油气分离区(22)、第三油气分离区(23)和第四油气分离区(24)，所述第二多孔分离挡板(10)和第三多孔分离挡板(12)形成于罩盖本体(1)上，所述第一多孔分离挡板(7)、第二多孔分离挡板(10)和第三多孔分离挡板(12)上具有若干个通孔，所述盖板(2)上具有供油气进入第一油气分离区(21)的入口(5)，所述罩盖本体(1)上具有供气从第四油气分离区(24)中排出的出口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于：所述罩盖本体(1)的内壁面上形成有一组第一锯齿形分离挡板(6)，所述第一锯齿形分离挡板(6)与罩盖本体(1)的长度方向相垂直，所述第一锯齿形分离挡板(6)设于第一油气分离区(21)中并位于靠近入口(5)处，所述第一锯齿形分离挡板(6)与盖板(2)之间留有供油气通过的缺口。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于：所述第一多孔分离挡板(7)沿罩盖本体(1)的长度方向设置，所述第一多孔分离挡板(7)的左侧设置有第一挡板(8)和第二挡板(9)，所述第二挡板(9)和第一多孔分离挡板(7)形成于盖板(2)上，所述第二挡板(9)的底部与第一多孔分离挡板(7)的左部一体成型，所述第二挡板(9)的顶部与罩盖本体(1)的内壁面之间留有供油气通过的缺口，所述第一挡板(8)形成于罩盖本体(1)上且其底部与第一多孔分离挡板(7)之间留有供油气通过的缺口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于：所述第二多孔分离挡板(10)和第三多孔分离挡板(12)与罩盖本体(1)的长度方向垂直设置，所述第二多孔分离挡板(10)的左侧设置有第三挡板(11)，所述第三多孔分离挡板(12)的左侧设置有第四挡板(13)，所述第三挡板(11)形成于罩盖本体(1)上且与盖板(2)之间留有供油气通过的缺口，所述第四挡板(13)形成于盖板(2)上且与罩盖本体(1)的内壁面之间留有供油气通过的缺口。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸盖罩盖的组合式油气分离结构，其特征在于：所述罩盖本体(1)的内壁面上形成有一组第二锯齿形分离挡板(14)，所述第二锯齿形分离挡板(14)设于第四油气分离区(24)中并位于靠近出口(15)处，所述第二锯齿形分离挡板(14)底部与盖板(2)之间留有供油气通过的缺口。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105201681A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-30 | 青岛华涛汽车模具有限公司 | 一种罩盖 |
| CN112128011A (zh) * | 2020-09-16 | 2020-12-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机缸盖护罩 |
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