CN204589819U - 桥梁施工用滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种桥梁施工用滑轨，包括有混凝土承台，混凝土承台上设置有凹槽，凹槽中安装有U型钢板，并凹槽中安装有并排的若干根固定轴杆，同一轴杆上安装有复数个滚轮，该滚轮可用以减小建筑材料的摩擦力，混凝土承台中还安装有锚固钢肋，锚固钢肋包括有纵向固定安装及横向X交错拉固的多条钢肋，纵向固定安装的钢肋用于混凝土承台的固定，X形拉固的钢肋用于混凝土承台的加固。本新型的桥梁施工用滑轨，使用固定轴杆设置滚轮替换现有的转动杆，如此减少转动轴承与钢板的摩擦，减少轴承的损耗，增加桥梁施工用滑轨的使用寿命，同时采用X形结构拉固纵向固定钢肋，加固混凝土承台，也使纵向的固定钢肋结构稳定，固定混凝土承台更牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工设备领域技术，尤其是指一种桥梁施工用滑轨。
背景技术
桥梁是现代社会中常见的一种建筑，在交通运输中承担着重要的作用。随着社会发展的需要，许多老的桥梁已经不能满足现代社会的需要，如城市中的铁路桥，因建造年代久，孔径小，不适应的现代列车通行的要求。再加上城市人口越来越多，生活水平越来越高，车辆越来越拥挤，也需要建立很多新的立交桥，然而铁路桥的维修或扩建施工，以及新桥的建筑，传统方法为框构桥顶进法，需要将铁路运行中断，或者将交通主干道封闭，对交通造成很大的影响，而且城市地下的各种管网密布，也需要迁移，对人们生活造成的影响很大。由于存在这些问题，使得桥梁施工面对极大的阻力，延误了桥梁施工的工期，同时也严重束缚了城市的交通发展。现有的桥梁施工滑轨因为存在较大的摩擦力，导致建筑材料搬运移动困难，工作桥梁施工滑轨结构不牢固，使用寿命短，施工成本高。
中国专利(申请号：201320856242.1，发明名称：一种桥梁施工用滑轨)公开了一种桥梁施工用滑轨，该发明虽很好的解决了建筑材料搬运移动困难，桥梁施工滑轨结构不牢固等问题，但是，该发明的不足在于：转动杆安装于钢板上，且相对于钢板转动，当装载建筑材料重量过重时，由于转动部位作用于钢板，使得与钢板接触部位的摩擦力很大，长此已久，连接轴承磨损，转动杆的转动受阻，建筑材料的搬运不流畅，功效大打折扣，同时，该
发明的横向紧固筋平行设置在结构上的紧固力度也越显不足。
实用新型内容
本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供滑动磨损小、功效高、且承台加固牢固的桥梁施工用滑轨。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种桥梁施工用滑轨，包括有混凝土承台，所述混凝土承台上设置有凹槽，所述凹槽中安装有U型钢板，并凹槽中安装有并排的若干根固定轴杆，同一轴杆上安装有复数个用以减小与建筑材料摩擦力的滚轮，所述混凝土承台中还安装有锚固钢肋，所述锚固钢肋包括有纵向固定安装的多条钢肋及横向X形交错拉固的多条钢肋。
作为一种优选方案，所述U型钢板的两上端具有导入斜板。
作为一种优选方案，所述锚固钢肋包括四条纵向安装的钢肋和两对X形交错拉固的钢肋，所述四条纵向安装的钢肋两两分布于所述混凝土承台凹槽的左右两侧，所述X形交错拉固的钢肋连接于位于所述凹槽左右两侧内侧的纵向钢肋上，加固所述混凝土承台。
作为一种优选方案，所述位于混凝土承台凹槽左右两侧内侧的两纵向钢肋一端连接于所述U型钢板，另一端穿透所述混凝土承台于混凝土承台下端与地面或安装面连接，固定所述的混凝土承台。
作为一种优选方案，所述位于混凝土承台凹槽的左右两侧外侧的两纵向钢肋一端灌注于所述混凝土承台中，另一端漏出于所述混凝土承台下端。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，本实用新型的桥梁施工用滑轨，使用固定轴杆设置滚轮替换 现有的转动杆，如此减少转动轴承与钢板的摩擦，减少轴承的损耗，增加桥梁施工用滑轨的使用寿命，同时采用X形结构拉固纵向固定钢肋，加固混凝土承台，也使纵向的固定钢肋结构稳定，固定混凝土承台更牢固。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之实施例的立体结构示意图。
图2是本实用新型之实施例的截面正视示意图。
图中附图标识：1.混凝土承台，2.凹槽，3.U型钢板，4.轴杆，5.滚轮，6.锚固钢肋，31.导入斜板，61.第一钢肋，62.第二钢肋，63，第三钢肋。
具体实施方式
如图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，一种桥梁施工用滑轨，包括有混凝土承台1，所述混凝土承台1上设置有凹槽2，所述凹槽2中安装有U型钢板3，并凹槽2中安装有并排的若干根固定轴杆4，同一轴杆4上安装有复数个滚轮5，该滚轮5可用以减小建筑材料的摩擦力。
所述混凝土承台1中还安装有锚固钢肋6，所述锚固钢肋6包括有纵向固定安装的第一钢肋61和第二钢肋62及横向成X形拉固的多条第三钢肋63。
其中，如图2所示，所述U型钢板3的两上端具有导入斜板31，导入斜板31与U型钢板为整体构件，制作时一次成型；所述锚固钢肋6包括四 条纵向安装的钢肋和两对X形交错拉固的钢肋，所述四条纵向安装的钢肋骨两两分布于所述承台凹槽的左右两侧。
如图2所示，其中分布于混凝土承台1凹槽2外侧的为第一钢肋61，分布于内侧的为第二钢肋62，所述X形交错拉固的第三钢肋63连接于位于所述凹槽2左右两侧内侧的纵向钢肋上，也就是第二钢肋62，加固所述混凝土承台1。
进一步，所述位于混凝土承台1凹槽2左右两侧内侧的两纵向钢肋(也就是第二钢肋62)一端连接于所述U型钢板3，另一端穿透所述混凝土承台1于混凝土承台1下端与地面或安装面连接，固定所述的混凝土承台1；所述位于混凝土承台1左右两侧外侧的两纵向钢肋(也就是第一钢肋61)一端灌注于所述混凝土承台1中，另一端则漏于所述混凝土承台1下端，用于使所述混凝土承台1固定于地面或安装面，如图1所示。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，其使用固定轴杆设置滚轮替换现有的转动杆，如此减少转动轴承与钢板的摩擦，减少轴承的损耗，增加桥梁施工用滑轨的使用寿命，同时采用X形结构拉固纵向固定钢肋，加固混凝土承台，也使纵向的固定钢肋结构稳定，固定混凝土承台更牢固。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种桥梁施工用滑轨，包括有混凝土承台，所述混凝土承台上设置有凹槽，其特征在于：所述凹槽中安装有U型钢板，并凹槽中安装有并排的若干根固定轴杆，同一轴杆上安装有复数个用以减小与建筑材料摩擦力的滚轮，所述混凝土承台中还安装有锚固钢肋，所述锚固钢肋包括有纵向固定安装的多条钢肋及横向X形交错拉固的多条钢肋。
2.根据权利要求1所述的桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述U型钢板的两上端具有导入斜板。
3.根据权利要求1所述的桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述锚固钢肋包括四条纵向安装的钢肋和两对X形交错拉固的钢肋，所述四条纵向安装的钢肋两两分布于所述混凝土承台凹槽的左右两侧，所述X形交错拉固的钢肋连接于位于所述凹槽左右两侧内侧的纵向钢肋上，加固所述混凝土承台。
4.根据权利要求3所述的桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述位于混凝土承台凹槽左右两侧内侧的两纵向钢肋一端连接于所述U型钢板，另一端穿透所述混凝土承台于混凝土承台下端与地面或安装面连接，固定所述的混凝土承台。
5.根据权利要求3所述的桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述位于混凝土承台凹槽的左右两侧外侧的两纵向钢肋一端灌注于所述混凝土承台中，另一端漏出于所述混凝土承台下端。
6.根据权利要求2所述的桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述锚固钢肋包括四条纵向安装的钢肋和两对X形交错拉固的钢肋，所述四条纵向安装的钢肋两两分布于所述混凝土承台凹槽的左右两侧，所述X形交错拉固的钢肋连接于位于所述凹槽左右两侧内侧的纵向钢肋上，加固所述混凝土承台。
7.根据权利要求4所述的桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述位于混凝土承台凹槽的左右两侧外侧的两纵向钢肋一端灌注于所述混凝土承台中，另一端漏出于所述混凝土承台下端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107366231A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-11-21 | 中交二航局南方工程有限公司 | 通航孔桁架拆除架体以及通航孔桁架拆除系统 |
| CN111794116A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-10-20 | 中国十九冶集团有限公司 | 桥梁施工中驱动挂篮的施工方法 |
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2015
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