CN204573238U - 手动延时气控开关 - Google Patents

Abstract

一种手动延时气控开关。它具有一个阀体，在该阀体中设有依次并排排列的开关阀孔、延时阀孔和放气孔；在开关阀孔中自上而下依次设有快插管接头总成、压套、复位弹簧、T形推杆及其密封结构；在所述的延时阀孔上端联结一个快插管接头总成；在所述阀体的下端设有一个横置的半通延时控制阀孔，该半延时控制阀孔与开关阀孔、延时阀孔和放气孔的下端相通，并在该阀孔的前端设有一个带气缝的T形阀芯，并在所述T形阀芯的尾端设有小推杆、小推杆的导向套和小推杆的复位弹簧等；在所述的阀体下方设有一个扛杆式按键。本开关可实现对气缸活塞杆的回缩、延时伸出和快速伸出回位的控制，并具有结构合理、工作可靠、使用寿命长，延时可调等优点。

Description

手动延时气控开关

技术领域

本实用新型涉及一种气控开关，尤其是一种手动延时气控开关。

背景技术

在已有技术中，有一种手动延时气控开关，它可用于中高挡汽车方向盘位置调节的锁销控制。控制过程参见图4，当按下延时气控开关(22)的启动按键时，气源中的气体通过延气控开关中的气路进入气缸(23)，使活塞杆回缩(即实芯箭头的方向)，相当于锁销回缩，这时，可以调整方向盘的高低位置，经过一段延时时间，气缸中的气体通过延时气控开关中的延时气路排放掉，则活塞杆伸出复位(即空心箭头的方向)，相当于锁销重新伸出而锁住方向盘，如果按下复回按键，气缸中的气体迅速放掉，则活塞杆迅速复回，相当于锁销迅速伸出而锁住方向盘。由于这种手动延时气控开关的气路结构复杂、延时控制精密、封密要求严格，故实现起来难度很大，大多产品都不过关，因此，市场上几乎看不到此类产品销售。

实用新型内容

本实用新型目的是针对已有技术现状,提供一种能够实现上述气控功能的手动延时气控开关，并使其结构合理、延时可调、密封可靠，经久耐用。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

它具有一个阀体，在该阀体中设有依次并排排列的开关阀孔、延时阀孔和放气孔；所述开关阀孔为上、下直通孔，在该开关阀孔的上端联结一个快插管接头总成或螺纹联结一个管接头，在该开关阀孔中所述快插管接头总成或管接头的下端自下而上依次设有一个T形推杆、该T形推杆的复位弹簧和该复位弹簧的压套，在该T形推杆与开关阀孔之间设有开关密封结构；所述的延时阀孔和放气孔都是一个自上而下的半通孔，在所述延时阀孔的上端联结一个快插管接头总成或螺纹联结一个管接头；在所述阀体的下端设有一个横置的半通延时控制阀孔，该半通延时控制阀孔的前端与所述开关阀孔的下端相通，该半通延时控制阀孔的侧面与延时阀孔和放气孔下端相通，在所述半通延时控制阀孔的前端设有一个T形阀芯及其密封圈，并在所述的T形阀芯上设有一个或多个气缝，在所述T形阀芯的尾端设有小推杆、小推杆的导向套和小推杆的复位弹簧,所述的导向套通过设在其尾端的一个销子得到轴向固定；在所述的阀体下方设有一个扛杆式按键，该按键通过设在所述阀体下端的一个支点轴安装在该阀体上，所述的扛杆式按键上带有一个主触头和一个辅触头，所述的主触头与T形推杆的尾端相对，所述的辅触头与小推杆的尾端相对。

本实用新型进一步改进的技术方案如下：

所述的开关密封结构由设在T形帽上的密封垫结构和设在T形杆上的至少一个O形密封圈构成，所述T形帽上的密封垫结构由设在T形帽头下平面上的密封垫凹槽和设在密封垫凹槽中的密封垫构成。

在所述开关阀孔中的压套与T形推杆的复位弹簧之间设有一个空气滤网。

本实用新型的有益效果是结构布局紧凑、合理，特别是它采用了特殊的开关密封结构，保证了上述功能的实现和工作可靠，且使用寿命长，同时，它还可通过调节延时气缝的多少来调节延时时间。因此，本实用新型在实现上述功能的基础上，具有结构合理、工作可靠、使用寿命长，延时可调等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是T形推杆的密封结构示意图。

图3是T形阀芯的立体结构示意图。

图4是本实用新型的工作示意图。

具体实施方式

参见图1，它具有一个阀体(1)，在该阀体中设有依次并排排列的开关阀孔(2)、延时阀孔(3)和放气孔(4)；

所述的开关阀孔(2)为上、下直通孔，在该开关阀孔的上端联结一个快插管接头总成(5)或螺纹联结一个管接头，其中快插接头总成是现有技术，它可实现连接管(即与气源相接的连接管)的快速插接，螺纹联结的管接头是普通管接头，即用普通管连接方式连接连接管，在该开关阀孔中所述快插管接头总成(5)或管接头的下端自下而上依次设有一个T形推杆(6)、该T形推杆的复位弹簧(7)和该复位弹簧的压套(21)，在该T形推杆与开关阀孔之间设有密封结构。

参见图1、2，所述的开关密封结构由设在T形帽上的密封垫结构和设在T形杆上的至少一个O形密封圈结构(17)构成，所述T形帽上的密封垫结构由设在T形帽头下平面上的密封垫凹槽和设在该密封垫凹槽中的密封垫(18)构成。由于所述T形推杆(6)的作用是开关气源到本开关的气路，故密封要求要非常可靠，本开关密封结构采用双重或多重保险结构，即密封垫结构和一道或多道O形密封圈结构(17)，达到密封可靠之目的。

再参见图1、3，所述的延时阀孔(3)和放气孔(4)都是一个自上而下的半通孔，在所述延时阀孔的上端联结一个快插管接头总成(8)或螺纹联结一个管接头；在所述阀体的下端设有一个横置的半通延时控制阀孔(9)，该半通延时控制阀孔的前端与所述开关阀孔(2)的下端相通，该半通延时控制阀孔的侧面与延时阀孔和放气孔下端相通，在所述半通延时控制阀孔的前端设有一个T形阀芯(10)及其密封圈(14)，并在所述的T形阀芯上设有一个或多个气缝(10－1)，在T形阀芯的尾端设有小推杆(11)、该小推杆的导向套(12)和小推杆的复位弹簧(13)，所述的导向套(12)通过设在其尾端的一个销子(22)而得到轴向固定；

在所述阀体(1)下方设有一个扛杆式按键(15)，该按键通过设在阀体下端一个支点轴(16)安装在该阀体上，所述的扛杆式按键(15)带有一个主触头(15－1)和一个辅触头(15－2)，所述的主触头与T形推杆(6)的尾端相对，所述的辅触头与小推杆(11)的尾端相对。

参见图1、4，应用本开关时，气源通过管道与快插管接头总成(5)或普通管接头相接，快插管接头总成(8)或普通管接头通过管道与气缸(21)相接。当需要开锁时，右按按键(15)，主触头(15－1)上推T形推杆(6)，则开关阀孔(2)打开，气源气压通过开关阀孔进入半通延时控制阀孔(9)，推动T形阀芯(10)左行，则延时阀孔(3)打开，气源气压通过延时阀孔给气缸(21)供气，则气体推动气缸活塞回缩而开锁，这时，可以调整方向盘的高低位置；在开锁期间，气缸中的活塞在活塞回位弹簧的作用下，推动活塞向回位的方向运动，活塞推动气体顺着延时阀孔(3)和T形阀芯(10)中的气逢进入半通延时控制阀孔(9)，然后通过放气孔(4)放掉，在这一过程中,活塞杆缓慢伸出回位，实现自动延时锁闭，其中延时时间可以通过设置气缝的个数来进行调整；如果在延时期间内，调节方向盘的操作提早完成，想快速锁闭方向盘，则需左按按键(15)，使辅触头(15－2)推动小推杆(11)右行，小推杆推动T形阀芯(10)迅速复位，则延时阀孔(3)打开，气缸中的气体迅速通过延时阀孔(3)、半通延时控制阀孔(9)进入放气孔而放掉，使气缸活塞迅速回复，实现快速锁闭的功能。

为了使本开关工作更加可靠，在所述开关阀孔中的压套(21)与T形推杆的复位弹簧(7)之间设有一个空气滤网(19)，它使进入本开关和气缸的气体净洁，以保证气控的可靠和稳定性。

Claims (3)

1.一种手动延时气控开关，其特征是：

它具有一个阀体(1)，在该阀体中设有依次并排排列的开关阀孔(2)、延时阀孔(3)和放气孔(4)；

所述开关阀孔为上、下直通孔，在该开关阀孔的上端联结一个快插管接头总成(5)或螺纹联结一个管接头，在该开关阀孔中所述快插管接头总成(5)或管接头的下端自下而上依次设有一个T形推杆(6)、该T形推杆的复位弹簧(7)和该复位弹簧的压套(21)，并在所述的T形推杆与开关阀孔之间设有开关密封结构；

所述的延时阀孔和放气孔都是一个自上而下的半通孔，在所述延时阀孔的上端联结一个快插管接头总成(8)或螺纹联结一个管接头；

在所述阀体的下端设有一个横置的半通延时控制阀孔(9)，该半通延时控制阀孔的前端与所述开关阀孔的下端相通，该半通延时控制阀孔的侧面与延时阀孔和放气孔下端相通，在所述半通延时控制阀孔的前端设有一个T形阀芯(10)及其密封圈(14)，并在所述的T形阀芯上设有一个或多个气缝(10－1)，在所述T形阀芯的尾端设有小推杆(11)、小推杆的导向套(12)和小推杆的复位弹簧(13),所述的导向套(12)通过设在其尾端的一个销子(20)得到轴向固定；

在所述的阀体下方设有一个扛杆式按键(15)，该按键通过设在所述阀体下端的一个支点轴(16)安装在该阀体上，所述的扛杆式按键上带有一个主触头(15－1)和一个辅触头(15－2)，所述的主触头与T形推杆的尾端相对，所述的辅触头与小推杆的尾端相对。

2.根据权利要求1所述的手动延时气控开关，其特征是：所述的开关密封结构由设在T形帽上的密封垫结构和设在T形杆上的至少一个O形密封圈(17)构成，所述T形帽上的密封垫结构由设在T形帽头下平面上的密封垫凹槽和设在密封垫凹槽中的密封垫(18)构成。

3.根据权利要求1或2所述的手动延时气控开关，其特征是：在所述开关阀孔中的压套(21)与T形推杆的复位弹簧(7)之间设有一个空气滤网(19)。