CN204572260U - 固定发动机管路的组合式可调支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定发动机管路的组合式可调支架，其结构是：组合支架由固定臂和两个半圆环箍组合为一体。固定臂1的一端为折弯直角面，上半圆环箍2-1设有两个通孔a，上半圆环箍的一端亦设有折弯直角面，固定臂和下半圆环箍的折弯直角面均设有条形通孔b，通过螺栓组合为一体。下半圆环箍2-2亦设有两个通孔a，上、下两个半圆环箍通过螺栓连接。固定臂设有两个条形通孔c。上、下两个半圆环箍的环面设有绝热垫。支架设有两对条形孔，可方便发动机出气管路上下左右四个方向的调节。除了能够稳固出气管路减小振动外，上下两个半圆环箍的环面设有绝热垫，可有效降低高温的EGR支管与其它相邻部件的热传导。

Description

固定发动机管路的组合式可调支架

技术领域

本实用新型属于发动机配件，具体涉及一种用于固定汽车发动机出气管路的组合支架。

背景技术

发动机属于振动性机械，因此车上零部件的固定要非常牢固。但是由于发动机机体外围空间尺寸有限，所以每个零部件的装配都要进行优化设置，否则对于整车的装配带来困难。车用部件多为金属材质，具有一定的刚性而不能随意扭转摆动，作为发动机排气管路，又有其特殊性。为了较少排气污染和提高发动机性能，目前均采用废气再循环(简称EGR)技术。其原理是，将发动机排气的一部分重新引回进气管，与新鲜空气进行混合后作为发动机的进气。从排气管路中分出的EGR管，除了具有相当高的温度外，其安装位置也非常特殊，因此该管路的固定较为困难。目前广泛采用卡子或支架进行固定，该方式固定管路受到卡子的限制，所以存在过定位缺陷，即由于零部件在加工时产生误差,两个部件装配固定后将出现应力较劲。由此带来的问题是，除了安装时比较困难，而且振动状态下两个零部件始终处于受力状态，管路容易断裂。

鉴于此，如何改进固定发动机出气管路的方式，是本实用新型所要解决的技术难题。

发明内容

为解决问题，本实用新型的目的是，提出一种固定发动机出气管路的组合式可调支架，以防止管路断裂或渗漏，保证进、排气系统正常工作。

为实现其目的本实用新型所采取的技术方案是：组合支架由固定臂和两个半圆环箍组合为一体，固定臂的一端为折弯直角面，上半圆环箍设有两个通孔，上半圆环箍的一端亦设有折弯直角面，固定臂和下半圆环箍的折弯直角面均设有条形通孔，通过螺栓组合为一体。下半圆环箍亦设有两个通孔，上、下两个半圆环箍通过螺栓连接。

本实用新型的特点是，支架结构简单，在固定臂和其中一个半圆环箍的折弯直角面均设有条形通孔，这样可方便发动机出气管路上下左右四个方向的调节。除了能够稳固出气管路减小振动外，上下两个半圆环箍的环面设有绝热垫，可有效降低高温的EGR支管与其它相邻部件的热传导。

附图说明

所示附图为本实用新型的原理与结构立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。

固定发动机管路的组合式可调支架包括固定臂和两个半圆环箍，其结构是：组合支架由固定臂和两个半圆环箍组合为一体。固定臂1的一端为折弯直角面，上半圆环箍2-1设有两个通孔a，上半圆环箍的一端亦设有折弯直角面，固定臂和下半圆环箍的折弯直角面均设有条形通孔b，通过螺栓组合为一体。下半圆环箍2-2亦设有两个通孔a，上、下两个半圆环箍通过螺栓连接。

固定臂设有两个条形通孔c。上、下两个半圆环箍的环面设有绝热垫。

具体实施例。固定臂的两个条形孔用于组合支架与发动机中的EGR冷却器连接固定；将EGR进气管(发动机排气管的分支，亦可以称作出气管)置于两个半圆环箍内，管路与两个半圆环箍的环面设有石棉绝热垫，通过螺栓将EGR进气管紧紧固定。

固定臂和两个半圆环箍采用厚度为5mm、宽度为30mm的金属板。

固定臂的两个条形孔可以进行左右方向位置的调整；固定臂和下半圆环箍两个折弯直角面的条形通孔可进上下位置的调节。使管路处于自由状态的固定，在汽车行驶过程中，管路不会发生自体，而是与支架一体振动，可有效避免因管路单振动所造成渗漏或断裂。

Claims (3)

1.固定发动机管路的组合式可调支架，包括固定臂和两个半圆环箍，其特征是：组合支架由固定臂和两个半圆环箍组合为一体，固定臂(1)的一端为折弯直角面，上半圆环箍(2-1)设有两个通孔a，上半圆环箍的一端亦设有折弯直角面，固定臂和下半圆环箍的折弯直角面均设有条形通孔，通过螺栓组合为一体，下半圆环箍(2-2)亦设有两个通孔，上、下两个半圆环箍通过螺栓连接。

2.按照权利要求1所述的固定发动机管路的组合式可调支架，其特征是所述固定臂设有两个条形通孔。

3.按照权利要求1所述的固定发动机管路的组合式可调支架，其特征是所述上、下两个半圆环箍的环面设有绝热垫。