CN204571257U - 一种建筑施工用复合型导轨式工作车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用复合型导轨式工作车，包括支撑装置，所述支撑装置包括：一固定组件，其具有一固定板、两侧板，所述固定板左右侧结合所述两侧板，所述两侧板分别设有一横向的滑槽；一导向组件，由一壳体、多个转轴及多个滚轮所构成，所述壳体具有一开口，所述开口两侧结合平行的各所述转轴，各所述转轴套设各所述滚轮，其对称设于所述两侧板内侧，并沿着各内侧进行移动；以及一防坠组件，其设于所述两侧板内，并位于所述导向组件的下方。本实用新型可减少导轨升降偏移及卡阻的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑施工用复合型导轨式工作车。
背景技术
建筑物结构技术，因科技、材料的演进，使其高度逐年增加，并利用多个导轨工作车的施工技术来建造高层建筑物，但是现有技术的导轨工作车在使用便捷性和安全性能上均有待加强。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑施工用复合型导轨式工作车，以解决所述技术问题。
为解决所述技术问题，本实用新型的实施例提供一种建筑施工用复合型导轨式工作车，包括支撑装置，所述支撑装置包括：一固定组件，其具有一固定板、两侧板，所述固定板左右侧结合所述两侧板，所述两侧板分别设有一横向的滑槽；一导向组件，由一壳体、多个转轴及多个滚轮所构成，所述壳体具有一开口，所述开口两侧结合平行的各所述转轴，各所述转轴套设各所述滚轮，其对称设于所述两侧板内侧，并沿着各内侧进行移动；以及一防坠组件，其设于所述两侧板内，并位于所述导向组件的下方。
所述滚轮的外圆表面呈凹弧形。
还包括一第一微调组件，由一套轴、一齿条、一齿轮、及一第一螺套所构成，所述套轴穿设于所述侧板、所述滑槽至所述导向组件并固设于所述侧板外侧，所述齿条设于所述滑槽侧边的平行预设处，所述齿条啮合所述齿轮后而套设于所述套轴，并通过所述第一螺套螺合于所述套轴而定位所述齿轮啮合位置。
还包括一第二微调组件，由一第一螺杆、一第二螺套所构成，所述第一螺杆穿设于所述侧板、所述滑槽至所述导向组件并固设于所述侧板，并通过所述第二螺套螺合于所述第一螺杆。
还包括一第三微调组件，由一凹型壳体、一支架、一第一连接杆、一第三螺套、一第二螺杆、一定位螺套、一开口销及一弹性体所构成，所述凹型壳体固设于所述侧板，所述侧板与所述凹型壳体之间设有所述支架，位于所述支架一侧的预设处将所述连接杆固设于所述侧板，所述连接杆端部连接所述第三螺套的外缘预设处，通过所述第二螺杆穿设于所述凹型壳体、螺合所述第三螺套至所述支架另一侧的预设处，所述支架另一侧的第二螺杆螺合于所述定位螺套，再通过所述开口销穿设固定所述定位螺套与所述第二螺杆，并在所述定位螺套与所述支架之间设有所述弹性体而套设于所述第二螺杆的局部。
所述防坠组件，由一卡块、一弹簧、一第四螺套及一摆针所构成，所述卡块枢接于所述两侧板之间，并在所述弹簧一端连接所述卡块后部，另一端连接所述两侧板外的预设处，所述第四螺套附着于所述卡块中部，使所述摆针能螺合于所述第四螺套，当所述弹簧作动，使所述卡块前部及所述摆针能摆动位移。
本实用新型的所述技术方案的有益效果如下：
本实用新型具有以下优点：
1.将所述固定组件、所述导向组件及所述第一/二/三微调组件整合，让三者能安装在同一架构上，使所述第一/二/三微调组件能调节所述固定组件与所述导向组件受力不均，进而减少所述导轨升降偏移及卡阻的问题。
2.再整合所述防坠组件，所述防坠组件的摆针监控所述导轨，若所述导轨失控而急速下滑，则所述防坠组件的摆针作动，可启动所述防坠组件的卡块防止所述导轨急速下滑。
附图说明
图1为本实用新型的支撑装置的示意图。
图2为图1中A-A的剖视图。
图3为图1中B-B的剖视图。
图4为图3中C-C的剖视图。
图5为本实用新型的另一实施例的俯视图。
图6为本实用新型的另一实施例的剖视图。
图7为本实用新型的防坠组件的示意图。
图8为本实用新型的防坠组件摆动位移的使用状态图。
图9为本实用新型的防坠组件启动的使用状态图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至图4所示，本实用新型提供一种建筑施工用复合型导轨式工作车，包括支撑装置，所述支撑装置附着于导轨G，包所述支撑装置包括：一固定组件20，具有一固定板21和两侧板22，所述固定板21左右侧结合所述两侧板22，所述两侧板22分别设有一横向的滑槽23；一导向组件30，由一壳体31、多个转轴32及多个滚轮33所构成，所述壳体31具有一开口311，所述开口311两侧结合平行的各所述转轴32，各所述转轴32套设各所述滚轮33，其对称设于所述两侧板22内侧，并沿着各内侧进行移动；以及一防坠组件40，其设于所述两侧板22内，并位于所述导向组件30的下方，所述滚轮33的外圆表面呈凹弧形，所述固定组件的固定板21能定位至建筑结构的围墙。
所述支撑装置还包括一第一微调组件50，由一套轴51、一齿条52、一齿轮53、及一第一螺套54所构成，所述套轴51穿设于所述侧板22、所述滑槽23至所述导向组件30并固设于所述侧板22，所述齿条52设于所述滑槽23侧边的平行预设处，所述齿条52啮合所述齿轮53后而套设于所述套轴51，并通过所述第一螺套54螺合于所述套轴51而定位所述齿轮53啮合位置，所述齿轮53任一侧端面经所述导轨G受应力逼迫所述第一螺套54产生摩擦力，使所述导向组件30在所述滑槽23进行调节，让所述导轨G在升降产生推挤的应力得以消除。
所述支撑装置还包括一第二微调组件60，由一第一螺杆61、一第二螺套62所构成，所述第一螺杆61穿设于所述侧板22、所述滑槽23至所述导向组件30并固设于所述侧板22，并通过所述第二螺套62螺合于所述第一螺杆61，所述第二螺套62与侧板22产生摩擦力，让所述导轨G于升降产生推挤的应力得以消除。
如图5和图6所示，所述支撑装置还包括一第三微调组件70，由一凹型壳体71、一支架72、一第一连接杆73、一第三螺套74、一第二螺杆75、一定位螺套76、一开口销77及一弹性体78所构成，所述凹型壳体71固设于所述侧板22，所述侧板22与所述凹型壳体71之间设有所述支架72，位于所述支架72一侧的预设处将所述连接杆73固设于所述侧板22，所述连接杆73端部连接所述第三螺套74的外缘预设处，通过所述第二螺杆75穿设于所述凹型壳体71、螺合所述第三螺套74至所述支架72另一侧的预设处，所述支架72另一侧的第二螺杆75螺合于所述定位螺套76，再通过所述开口销77穿设固定所述定位螺套76与所述第二螺杆75，并在所述定位螺套76与所述支架72之间设有所述弹性体78而套设于所述第二螺杆75的局部，所述弹性体78能调整应力不均，让所述导轨G在升降产生推挤的应力得以消除。
如图7所示，所述防坠组件40，由一卡块41、一弹簧42、一第四螺套43及一摆针44所构成，所述一卡块41枢接于所述两侧板22之间，所述弹簧42一端连接所述卡块后部413，另一端连接所述两侧板22外的预设处，所述第四螺套43附着于所述卡块中部412，使所述摆针44能螺合于所述第四螺套43，所述弹簧42作动使所述卡块前部411及所述摆针44能摆动位移。
如图8所示，所述防坠组件40相对于所述导轨G升降而摆动。
如图9所示，所述摆针44受所述导轨G失控冲击，使所述弹簧42失效，让所述卡块前部411摆动至水平位置，也可防止所述导轨G急速下滑。
本实用新型具有以下优点：
1.将所述固定组件、所述导向组件及所述第一/二/三微调组件整合，让三者能安装在同一架构上，使所述第一/二/三微调组件能调节所述固定组件与所述导向组件受力不均，进而减少所述导轨升降偏移及卡阻的问题。
2.再整合所述防坠组件，所述防坠组件的摆针监控所述导轨，若所述导轨失控而急速下滑，则所述防坠组件的摆针作动，可启动所述防坠组件的卡块防止所述导轨急速下滑。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种建筑施工用复合型导轨式工作车，其特征在于，包括支撑装置，所述支撑装置包括：一固定组件，其具有一固定板、两侧板，所述固定板左右侧结合所述两侧板，所述两侧板分别设有一横向的滑槽；一导向组件，由一壳体、多个转轴及多个滚轮所构成，所述壳体具有一开口，所述开口两侧结合平行的各所述转轴，各所述转轴套设各所述滚轮，其对称设于所述两侧板内侧，并沿着各内侧进行移动；以及一防坠组件，其设于所述两侧板内，并位于所述导向组件的下方。
2.根据权利要求1所述的建筑施工用复合型导轨式工作车，其特征在于，所述滚轮的外圆表面呈凹弧形。
3.根据权利要求1所述的建筑施工用复合型导轨式工作车，其特征在于，还包括一第一微调组件，由一套轴、一齿条、一齿轮、及一第一螺套所构成，所述套轴穿设于所述侧板、所述滑槽至所述导向组件并固设于所述侧板外侧，所述齿条设于所述滑槽侧边的平行预设处，所述齿条啮合所述齿轮后而套设于所述套轴，并通过所述第一螺套螺合于所述套轴而定位所述齿轮啮合位置。
4.根据权利要求1所述的建筑施工用复合型导轨式工作车，其特征在于，还包括一第二微调组件，由一第一螺杆、一第二螺套所构成，所述第一螺杆穿设于所述侧板、所述滑槽至所述导向组件并固设于所述侧板，并通过所述第二螺套螺合于所述第一螺杆。
5.根据权利要求1所述的建筑施工用复合型导轨式工作车，其特征在于，还包括一第三微调组件，由一凹型壳体、一支架、一第一连接杆、一第三螺套、一第二螺杆、一定位螺套、一开口销及一弹性体所构成，所述凹型壳体固设于所述侧板，所述侧板与所述凹型壳体之间设有所述支架，位于所述支架一侧的预设处将所述连接杆固设于所述侧板，所述连接杆端部连接所述第三螺套的外缘预设处，通过所述第二螺杆穿设于所述凹型壳体、螺合所述第三螺套至所述支架另一侧的预设处，所述支架另一侧的第二螺杆螺合于所述定位螺套，再通过所述开口销穿设固定所述定位螺套与所述第二螺杆，并在所述定位螺套与所述支架之间设有所述弹性体而套设于所述第二螺杆的局部。
6.根据权利要求1所述的建筑施工用复合型导轨式工作车，其特征在于，所述防坠组件，由一卡块、一弹簧、一第四螺套及一摆针所构成，所述卡块枢接于所述两侧板之间，并在所述弹簧一端连接所述卡块后部，另一端连接所述两侧板外的预设处，所述第四螺套附着于所述卡块中部，使所述摆针能螺合于所述第四螺套，当所述弹簧作动，使所述卡块前部及所述摆针能摆动位移。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105715034A (zh) * | 2016-02-05 | 2016-06-29 | 河北科技大学 | 一种升降脚手架用防坠装置 |
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2015
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