CN204567974U - 一种船舶用管路保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用管路保护装置，包括：整体呈U型的保护板材（1），所述保护板材（1）的开口（11）朝下，且沿着所述保护板材（1）的长度方向，在所述保护板材（1）的两侧均活动连接有用于支撑保护板材（1）的支撑柱（2）；该管路保护装置可以实现多次重复利用，具有结构简单，设计合理，使用方便，减少资源浪费，降低管路维修或维护成本等优点。

Description

一种船舶用管路保护装置

技术领域

本实用新型涉及船用工具，特别提供了一种船舶用管路保护装置。

背景技术

目前，船舶上的管路维护和维修是一项巨大的工程，以往，船舶上的管路经常暴露在外面，维修工作量大，后期人们在管路上设置了保护管路的装置，但是该装置是固定的，无法进行位置的调整，给后续的管路维护带来困难，经常需要将进行管路维修的区域保护装置，进行切割，而造成保护装置的损坏，无法二次利用，造成资源的浪费，提高了管路维护的成本。

因此，如何研发一种新型的船舶用管路保护装置，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容                          

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种船舶用管路保护装置，以至少解决以往管路保护装置存在的无法移动、无法拆卸、给管路维护带来困难，造成资源浪费，提高管路维护成本等问题。

本实用新型提供的技术方案为，一种船舶用管路保护装置，其特征在于，包括：

整体呈U型的保护板材1，所述保护板材1的开口11朝下，且沿着所述保护板材1的长度方向，在所述保护板材1的两侧均活动连接有用于支撑保护板材1的支撑柱2。

优选，所述保护板材1的两侧侧板12上均设置有第一通孔121，且在所述支撑柱2的上部也设置有第二通孔21，所述保护板材1以及支撑柱2通过固定件3依次穿过第一通孔121以及第二通孔21实现二者的连接。

进一步优选，所述侧板12上的第一通孔121为U型孔。

进一步优选，所述固定件3为螺栓。

进一步优选，保护板材1两侧连接的支撑柱2的个数和位置均是一一对应设置的。

进一步优选，所述支撑柱2为角钢。

本实用新型提供的船舶用管路保护装置，以U型保护板材为管路提供整体的保护，倒扣于被保护管路的上方，而为了方便管路的维修，在U型保护板材的两侧活动连接了支撑柱，通过该支撑柱与船体或甲板进行连接，从而实现U型保护板材的位置固定，实现其对管路进行保护的目的。当要进行管路维修或维护时，只需要将U型保护板材与支撑柱进行拆卸分离，就可以将管路整体暴露于外部，完成管路的维修后维护后，再将U型保护板材和支撑柱之间进行连接即可。改进后的管路保护装置，可以实现多次重复利用，直至U型保护板材的使用寿命殆尽后，才需进行替换，节约了资源，降低维修或维护管路的成本，同时也降低了管路维修或维护的工作难度。

本实用新型提供的船舶用管路保护装置，具有结构简单，设计合理，使用方便，减少资源浪费，降低管路维修或维护成本等优点。

附图说明

图1为船舶用管路保护装置的侧视结构图；

图2为船舶用管路保护装置的俯视结构图；

图3为船舶用管路保护装置使用时结构图。

具体实施方式

下面以具体的案例对本实用新型进行进一步解释，但并不用于限制本实用新型的保护范围。

参见图1、图2为一种船舶用管路保护装置，其整体跨设于被保护的管路上方，减少海浪及人为因数对管子的影响，导致管路的意外破损，提高管路的使用寿命。该管路保护装置由整体呈U型的保护板材1和支撑柱2组成，其中将保护板材1设计为U型，主要是为了方便保护板材1与支撑柱2之间的连接，且保护板材1的开口11朝下，沿着保护板材1的长度方向，在保护板材1的两侧侧板12上均活动连接有用于支撑保护板材1的支撑柱2，该支撑柱2的一端与保护板材1的侧板12活动连接，而另一端直接与船体或甲板进行固定连接，从而将被保护管路整体覆盖于管路保护装置的下方，具体效果可参见图3，其中4代表船体，5代表被保护的管路。

其中，保护板材1与支撑柱2直接的连接方式可以选用多种，只要可以实现其二者的自由拆卸分离即可，参见图2、图3为一种优选的连接方法，具体为，在保护板材1的两侧侧板12上均设置有第一通孔121，且在支撑柱2的上部也设置有第二通孔21，所述保护板材1以及支撑柱2通过固定件3依次穿过第一通孔121以及第二通孔21实现二者的连接，其中固定件优选为螺栓；当需要进行管路维修或维护时，只需要将螺栓旋拧卸载下来，即可以实现将保护板材和支撑柱分离，进行维修或维护，该种连接方式成本低廉，而且方便安装和拆卸，降低管路维修或维护的工作量。

为了方便进行保护板材1的位置移动，优选，在侧板12上的第一通孔121设计为U型孔，这样用来固定的螺栓可以在U型孔内进行移动，从而调整保护板材的位置，当保护板材的位置确定后，就可以拧紧螺栓上的螺帽，进行保护板材的固定。

参见图2，保护板材1两侧连接的支撑柱2的个数和位置均是一一对应设置的，图2中所示的支撑柱2的个数为4个，当然可以根据保护板材的长度进行自由调整，间隔一定距离后便连接有一个支撑柱，从而来提高保护板材的牢固程度，其中位置一一对应是指保护板材1两侧的支撑柱2在垂直于保护板材长度方向的一条直线上，这样也能对保护板材的稳固性有一定的改善，同时优选，支撑柱2优选为角钢，这样能够增加支撑柱的受力点，提高支撑柱与船体之间的连接牢固程度，提高保护板材的稳定程度，同时该角钢对于用于连接的固定件还有一定的保护作用。

本实用新型的具体实施方案，是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见，不影响技术问题的解决以及技术效果的产生。

Claims (6)

1.一种船舶用管路保护装置，其特征在于，包括：

整体呈U型的保护板材（1），所述保护板材（1）的开口（11）朝下，且沿着所述保护板材（1）的长度方向，在所述保护板材（1）的两侧均活动连接有用于支撑保护板材（1）的支撑柱（2）。

2.按照权利要求1所述船舶用管路保护装置，其特征在于：所述保护板材（1）的两侧侧板（12）上均设置有第一通孔（121），且在所述支撑柱（2）的上部也设置有第二通孔（21），所述保护板材（1）以及支撑柱（2）通过固定件（3）依次穿过第一通孔（121）以及第二通孔（21）实现二者的连接。

3.按照权利要求2所述船舶用管路保护装置，其特征在于：所述侧板（12）上的第一通孔（121）为U型孔。

4.按照权利要求2所述船舶用管路保护装置，其特征在于：所述固定件（3）为螺栓。

5.按照权利要求1所述船舶用管路保护装置，其特征在于：保护板材（1）两侧连接的支撑柱（2）的个数和位置均是一一对应设置的。

6.按照权利要求1所述船舶用管路保护装置，其特征在于：所述支撑柱（2）为角钢。