CN204567719U - 多功能运输车 - Google Patents

Abstract

一种多功能运输车，属于运输工具技术领域。包括底座、支架、车轮、第一和第二篮框，特点：支架由一对开口向下的U形支杆构成，一对支杆之间由连接杆和支撑杆连接，支杆各包括前支杆、后支杆和桥接杆，连接杆设置于两后支杆之间且位于支杆的下方，支撑杆设置于两前支杆之间且位于支杆的近中部位置，两后支杆之间还连接篮框座，篮框座呈U形且架设于支撑杆上方；底座同样呈U形且固定在一对支杆的下方；车轮安装在底座的下方；第一篮框设置在底座的上方，第二篮框设置在篮框座的上方。篮框座的承载力较大，提升了篮框的载重能力；能够适应各种路面情况，稳定性高；能防止化工产品在二次搬运时对篮框的腐蚀，还便于冲洗和更换。

Description

多功能运输车

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，具体涉及一种多功能运输车。

背景技术

如今，运输车在大卖场以及花鸟市场等场所已经普及，无论在超市购物，还是搬运花卉、重物、化工产品等都需要用到运输车。但是这些运输车大多功能单一，基本都由篮框、车轮和手把组成，其存在的不足主要有以下几点：1.篮框采用不锈钢网格结构，化工产品在二次搬运时会产生腐蚀，且因无法拆下而难于清洗；2.只能运输普通商品，在运输大物件时极为麻烦，尤其是在搬运花卉等物品时，传统的篮框边框过高，容易破坏花卉垂落的枝叶；3.一般运输车只有一个篮框，运输物品数量有限，无法满足消费者的需要；4.运输车普遍使用的轮子为滚轮，重量轻，路面适应能力差而容易抖动，不利于危险品和珍贵物品的运输。

已有技术中，如中国实用新型专利授权公告号CN201405897Y公开的一种“具有双层装物网兜的超市购物车”，其包括一底框架和竖杆架组成的车体架、车轮、下装物网兜，还包括有一上装物网兜，竖杆架主要是由左右四根对称的竖杆和二根上、下横向拉力固定杆、一根支撑固定杆和一根横向推手杆组成，上装物网兜设置在竖杆架上并可折叠起来。这种购物车较之传统运输车已经有了很大的改进，但依然存在诸多不足：首先，上下网兜均为不可拆卸式，增加了清洗的难度；其次，上装物网兜与竖杆架通过矩形框翻转连接，两者间连接强度不够，矩形框容易断裂而影响使用寿命；第三，上装物网兜无底座托举，直接架设于竖杆架上，容易使上装物网兜产生形变而导致无法折叠。

又譬如，中国实用新型专利授权公告号CN2883240Y介绍的一种“花木运输车”， 包括一底板和至少三块侧板，其特征在于，所述底板通过枢轴与三块侧板中的一块相连，所述底板可绕枢轴转动。与所述底板相连的侧板再通过枢轴可转动地与另两块侧板中的至少一块相连。因为本实用新型通过在底板和侧板之间，和侧板与侧板之间设置使两者之间可相对转动的枢轴，可以使整个运输车能够折叠起来，占用相当小的体积，这样在送完花木之后，可以利用相对较少的运输成本将该运输车运回，达到了回收利用和节约成本的目的。这种运输车的缺点在于：其结构强度差、放置花木的空间有限，不适合运输较大的盆栽花木；轮子轻，在路面不平状况下难于推行，无法满足消费者日常的使用需求。

鉴于上述已有技术，有必要对现有运输车的结构加以改进。为此，本申请人作了积极而有效的探索，终于形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有上下层篮框并且可以拆洗和更换的多功能运输车，其加工牢固强度高，能支撑较重的载物；结构简单，适于大规模生产的要求；轮子结构稳定性好，适宜在各种路面状况下使用。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种多功能运输车，包括底座、支架、车轮、第一篮框和第二篮框，其特征在于：所述的支架由一对开口向下的U形支杆构成，一对支杆彼此面对面平行设置且两者之间由连接杆和支撑杆连接，所述的支杆各包括前支杆、后支杆和桥接杆，所述的连接杆设置于两后支杆之间且位于支杆高度方向的下方，所述的支撑杆设置于两前支杆之间并且位于支杆高度方向的近中部位置，两后支杆之间还固定连接有一篮框座，该篮框座呈U形且架设于支撑杆上方，其中，U形篮框座的两开口端分别与两后支杆连接固定、封闭端从支撑杆的上方伸展至支杆外；所述的底座同样呈U形且固定在一对支杆高度方向的下方，其中，U形底座的两开口端两侧分别与一对支杆上的两前支杆、后支杆的下端连接固定、封闭端向一对支杆外延伸且与篮框架同向；所述的车轮安装在所述的底座的下方；所述的第一篮框设置在所述底座的上方，所述的第二篮框设置在所述篮框座的上方。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的车轮包括一对定向轮和一对万向轮，一对定向轮安装在底座的靠近U形两开口端的下方，一对万向轮安装在底座的靠近U形封闭端一侧的下方。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的底座在靠近于U形封闭端的下方安装有车轮座，所述的车轮座固定在底座的U形两臂上，一对万向轮安装在所述车轮座长度方向两侧的下方。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的底座在U形封闭端上间设有第一卡座，所述第一篮框的一端与所述的第一卡座卡接，所述第一篮框的另一端的两侧边上分别突出有固定座，两固定座架设在底座的U形两开口处并且位于一对支杆的两前支杆、后支杆之间。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的篮框座在U形封闭端上间设有第二卡座，第二篮框卡接在所述的第二卡座上而实现与篮框座的连接固定。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，一对定向轮和一对万向轮均采用重型橡胶轮。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的第一篮框、第二篮框均采用塑料网格框。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的支架上固定有一推手把，该推手把弯折呈U形，其长度方向的两端连接在一对支杆的两后支杆上且位于支杆高度方向的上方。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的推手把在U形封闭端的两侧内分别设置有杯托。

在本实用新型的更进而一个具体的实施例中，所述的支架上还设置有一儿童座椅，所述的儿童座椅设置于第二篮框的上方并且位于一对支杆之间。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于第二篮框设置于篮框座上，篮框座固定连接在支架上，因而篮框座的承载力较大，大大提升了第二篮框的载重能力；其次，由于车轮采用重型橡胶轮，因而运输车抓地性能好，能够适应各种路面情况，稳定性高；第三，由于第一篮框和第二篮框采用塑料网格框并且可拆卸和安装，因而在运输一些特殊物品如化工产品时，能防止其在二次搬运时对篮框的腐蚀，还便于冲洗和更换。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的立体结构图。

图中：1.底座、11. 车轮座、12.第一卡座；2.支架、21.支杆、211. 前支杆、212. 后支杆、213. 桥接杆、22. 连接杆、23. 支撑杆、24.篮框座、241.第二卡座、 25. 推手把、251. 杯托；3.车轮、31.定向轮、32.万向轮；4.第一篮框、41. 固定座；5.第二篮框；6.儿童座椅。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

请参阅图1，本实用新型涉及一种多功能运输车，包括底座1、支架2、车轮3、第一篮框4和第二篮框5。所述的支架2由一对开口向下的U形支杆21构成，一对支杆21彼此面对面平行设置且两者之间由连接杆22和支撑杆23连接，所述的支杆21各包括前支杆211、后支杆212以及连接在前支杆211、后支杆212顶部的桥接杆213，前支杆211、后支杆212与桥接杆213采用金属管材一体冲压成型，所述的连接杆22设置于两后支杆212之间且位于支杆21高度方向的下方，所述的支撑杆23设置于两前支杆211之间并且位于支杆21高度方向的近中部位置，两后支杆212之间还固定连接有一篮框座24，该篮框座24呈U形且架设于支撑杆23上方，其中，U形篮框座24的两开口端分别与两后支杆212连接固定、封闭端从支撑杆23的上方伸展至支杆21外。所述的底座1同样呈U形且固定在一对支杆21高度方向的下方，其中，U形底座1的两开口端两侧分别与一对支杆21上的两前支杆211、后支杆212的下端连接固定、封闭端向一对支杆21外延伸且与篮框架24同向。所述的车轮3安装在所述的底座1的下方。所述的第一篮框4设置在所述底座1的上方。所述的第二篮框5设置在所述篮框座24的上方。

进一步地，所述的车轮3包括一对定向轮31和一对万向轮32，一对定向轮31安装在底座1的靠近U形两开口端的下方，一对万向轮32安装在底座1的靠近U形封闭端一侧的下方。

进一步地，所述的底座1在靠近于U形封闭端的下方安装有车轮座11，所述的车轮座11固定在底座1的U形两臂上，一对万向轮32安装在所述车轮座11长度方向两侧的下方。

进一步地，所述的底座1在U形封闭端上间设有第一卡座12，第一卡座12的数量不受任何限制，在本实施例中优选为一对；所述第一篮框4的一端与一对第一卡座12卡接，所述第一篮框4的另一端的两侧边上分别突出有固定座41，两固定座41架设在底座1的U形两开口处并且位于一对支杆21的两前支杆211、后支杆212之间。

进一步地，所述的篮框座24在U形封闭端上间设有第二卡座241，所述的第二卡座241的数量不受任何限制，在本实施例中优选为一对，第二篮框5卡接在一对第二卡座241上而实现与篮框座24的连接固定。

进一步地，一对定向轮31和一对万向轮32的材料和款式不受任何限制，在本实施例中优选采用重型橡胶轮。

进一步地，所述的第一篮框4、第二篮框5的材料和样式同样不受任何限制，在本实用新型优选采用塑料网格框。

进一步地，所述的支架2上固定有一推手把25，该推手把25弯折呈U形，其长度方向的两端连接在一对支杆21的两后支杆212上且位于支杆21高度方向的上方。

进一步地，所述的推手把25在U形封闭端的两侧内分别设置有杯托251。

进一步地，所述的支架2上还设置有一儿童座椅6，所述的儿童座椅6设置于第二篮框5的上方并且位于一对支杆21之间。

Claims (10)

1.一种多功能运输车，包括底座(1)、支架(2)、车轮(3)、第一篮框(4)和第二篮框(5)，其特征在于：所述的支架(2)由一对开口向下的U形支杆(21)构成，一对支杆(21)彼此面对面平行设置且两者之间由连接杆(22)和支撑杆(23)连接，所述的支杆(21)各包括前支杆(211)、后支杆(212)和桥接杆(213)，所述的连接杆(22)设置于两后支杆(212)之间且位于支杆(21)高度方向的下方，所述的支撑杆(23)设置于两前支杆(211)之间并且位于支杆(21)高度方向的近中部位置，两后支杆(212)之间还固定连接有一篮框座(24)，该篮框座(24)呈U形且架设于支撑杆(23)上方，其中，U形篮框座(24)的两开口端分别与两后支杆(212)连接固定、封闭端从支撑杆(23)的上方伸展至支杆(21)外；所述的底座(1)同样呈U形且固定在一对支杆(21)高度方向的下方，其中，U形底座(1)的两开口端两侧分别与一对支杆(21)上的两前支杆(211)、后支杆(212)的下端连接固定、封闭端向一对支杆(21)外延伸且与篮框架(24)同向；所述的车轮(3)安装在所述的底座(1)的下方；所述的第一篮框(4)设置在所述底座(1)的上方，所述的第二篮框(5)设置在所述篮框座(24)的上方。

2.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于所述的车轮(3)包括一对定向轮(31)和一对万向轮(32)，一对定向轮(31)安装在底座(1)的靠近U形两开口端的下方，一对万向轮(32)安装在底座(1)的靠近U形封闭端一侧的下方。

3.根据权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于所述的底座(1)在靠近于U形封闭端的下方安装有车轮座(11)，所述的车轮座(11)固定在底座(1)的U形两臂上，一对万向轮(32)安装在所述车轮座(11)长度方向两侧的下方。

4.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于所述的底座(1)在U形封闭端上间设有第一卡座(12)，所述第一篮框(4)的一端与所述的第一卡座(12)卡接，所述第一篮框(4)的另一端的两侧边上分别突出有固定座(41)，两固定座(41)架设在底座(1)的U形两开口处并且位于一对支杆(21)的两前支杆(211)、后支杆(212)之间。

5.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于所述的篮框座(24)在U形封闭端上间设有第二卡座(241)，第二篮框(5)卡接在所述的第二卡座(241)上而实现与篮框座(24)的连接固定。

6.根据权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于一对定向轮(31)和一对万向轮(32)均采用重型橡胶轮。

7.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于所述的第一篮框(4)、第二篮框(5)均采用塑料网格框。

8.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于所述的支架(2)上固定有一推手把(25)，该推手把(25)弯折呈U形，其长度方向的两端连接在一对支杆(21)的两后支杆(212)上且位于支杆(21)高度方向的上方。

9.根据权利要求8所述的多功能运输车，其特征在于所述的推手把(25)在U形封闭端的两侧内分别设置有杯托(251)。

10.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于所述的支架(2)上还设置有一儿童座椅(6)，所述的儿童座椅(6)设置于第二篮框(5)的上方并且位于一对支杆(21)之间。