CN204567500U - 一种汽车顶衬与天窗的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括用于设置在汽车顶衬背面的固定架及开设在汽车天窗上的卡槽，所述固定架和所述卡槽之间连接有卡扣，所述固定架上开设有一道或多道滑槽，所述卡扣的根部设置有与所述滑槽相适配的一道或多道滑轨，所述滑轨与所述滑槽固定连接，所述卡扣的端部卡设在所述卡槽内。本实用新型提供的汽车顶衬与天窗的连接装置结构简单，装配方便，能够降低汽车顶衬的安装难度，提高安装效率，同时降低安装成本。

Description

一种汽车顶衬与天窗的连接装置

技术领域

本实用新型设计一种连接装置，尤其涉及一种汽车顶衬与天窗的连接装置。

背景技术

现有技术中，汽车顶衬与天窗的配合方式主要采用顶衬与天窗盖板间隙配合，通过顶衬背面固定结构与天窗进行连接，顶衬背面固定结构主要包括以下两种方式：①顶衬和天窗分别自带自粘性搭扣，通过两片自粘性搭扣咬合，从而达到固定效果。为达到支撑顶衬重量的咬合力，这种固定结构所选择的自粘性搭扣价格较高，并且每个固定点需要选择上下两片搭扣，从而导致成本上升。②通过金属卡扣将固定框紧固在顶衬背面，再利用固定框挂在天窗框架上实现固定作用。这种固定方式需要在车内前后左右调整顶衬位置，不仅增加了顶衬的安装难度，还延长了安装工时。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车顶衬与天窗的连接装置，其能够降低汽车顶衬的安装难度，同时降低安装成本，提高安装效率。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括用于设置在汽车顶衬背面的固定架及开设在汽车天窗上的卡槽，所述固定架和所述卡槽之间连接有卡扣，所述固定架上开设有一道或多道滑槽，所述卡扣的根部设置有与所述滑槽相适配的一道或多道滑轨，所述滑轨与所述滑槽固定连接，所述卡扣的端部卡设在所述卡槽内。

进一步地，所述固定架上开设有两道滑槽，所述卡扣的根部设置有与所述两道滑槽相适配的两道滑轨。

进一步地，所述滑轨与所述滑槽间隙配合。

进一步地，所述卡扣的端部包括固定杆及设置在所述固定杆末端的两个倒钩。

进一步地，所述两个倒钩相对地设置在所述固定杆的两侧。

进一步地，所述卡槽内壁的端部设置有用于卡设所述倒钩的限位凸起。

进一步地，所述固定架粘接在所述汽车顶衬的背面。

进一步地，所述卡扣为塑料卡扣。

本实用新型提供的汽车顶衬与天窗的连接装置结构简单，装配方便，能够降低汽车顶衬的安装难度，提高安装效率，同时降低安装成本。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的汽车顶衬与天窗的连接装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供的汽车顶衬与天窗的连接装置包括设置在汽车顶衬背面的固定架1及开设在汽车天窗上的卡槽2，所述固定架1优选地粘接在所述汽车顶衬的背面，所述卡槽2优选地与所述汽车天窗一体冲压成型。所述固定架1和所述卡槽2之间连接有卡扣3，本实用新型的卡扣一端与所述固定架1连接，另一端与所述卡槽2连接，从而将所述汽车顶衬安装在所述汽车天窗2上。

具体地，如图1所示，本实用新型在所述固定架1上开设有一道或多道滑槽4，所述卡扣3的根部设置有与所述滑槽相适配的一道或多道滑轨5，所述滑轨5与所述滑槽4固定连接，从而实现所述卡扣3与所述固定架1的连接，所述卡扣3的端部卡设在所述卡槽2内，从而实现了所述卡扣3与所述汽车天窗2的连接。

在上述实施例的基础上，本实用新型优选地在所述固定架1上开设有两道滑槽4，相应地，所述卡扣的根部优选地设置有与所述两道滑槽4相适配的两道滑轨5。本领域技术人员应该理解的是，本实用新型在所述卡扣3和所述固定架2之间设置两道滑轨5和滑槽4能够有效地保证所述卡扣3与所述固定架2的连接稳定性及有效性，当然，本领域技术人员也可以在所述卡扣3与所述固定架2之间设置更多道滑槽4和滑轨5，但是考虑到加工成本及难度，本实用新型优选地在所述卡扣3与所述固定架2之间形成两道滑动连接即可。

为了便于吸收安装过程中零件及安装的公差，本实施例的滑轨优选地与所述滑槽间隙配合，例如，本实用新型优选地在所述滑轨两侧预留1mm的间隙，以保证滑轨能够进行适应性窜动。当然，上述间隙配合方式仅是本实用新型用于滑轨5与滑槽4配合连接的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的便于对卡扣3与固定架1进行连接的其它方式，此处不再赘述。

作为本实用新型的一种优选方案，如图1所示，所述卡扣3的端部包括固定杆及设置在所述固定杆末端的两个倒钩，在所述卡扣3与所述卡槽2的装配过程中，所述倒钩在所述卡槽2内壁的作用下产生变形或部分变形。一旦所述倒钩完全进入所述卡槽2，所述倒钩回弹到其原来位置，所述倒钩和所述卡槽2相互作用使卡扣具有卡紧力，从而实现了所述卡扣3与所述汽车天窗的有效连接。本领域技术人员应该理解的是，为了保证所述卡扣3能够提供足够的卡紧力，避免卡扣3与所述卡槽2连接失效，本实用新型还可以根据实际需要在所述固定杆的端部设置更多的倒钩结构，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实用新型优选地将所述两个倒钩相对地设置在所述固定杆的两侧，所述两个倒钩在其两侧卡槽2内壁的挤压作用下发生形变，当所述倒钩完全进入所述卡槽2时，所述倒钩回弹到其原来位置，也就是说所述两个倒钩能够沿着同一径向方向产生形变，两个倒钩的形变叠加，有效地增大了卡扣3的形变量，藉此，可以有效地提高所述卡扣3的卡紧力，避免卡扣3从所述卡槽2内脱落，有助于保证卡扣3与所述卡槽2卡接的有效性和稳定性。

所本实用新型的卡扣3优选地为塑料卡扣，塑料卡扣不但能够为形变具有足够弹性，而且由于塑料质轻，还有助于满足汽车轻量化的设计需求。当然，塑料卡扣仅是本实用新型用于连接所述卡槽2和所述固定架1的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的具有足够弹性的其它材料来制备所述卡扣3，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实用新型优选地在所述卡槽2内壁的端部设置有用于卡设所述倒钩的限位凸起，所述限位凸起呈环状设置在所述卡槽2内壁的端部，从而在所述倒钩形变后回弹至初始位置后，所述倒钩能够与所述限位凸起相抵接，阻止所述卡扣3沿着所述卡槽的轴向方向滑动，从而避免卡槽2与所述卡扣3的连接失效。

安装时，首先将所述卡扣3的端部通过拍击的方式固定在所述卡槽2内，然后将所述卡扣3的滑轨5对准所述固定架1的滑槽4，推动所述卡扣3，将所述卡扣滑动连接在所述固定架1上，即完成所述汽车顶衬与汽车天窗的安装。可见，本实用新型提供的汽车顶衬与天窗的连接装置结构简单，装配方便，无需引入昂贵的自粘性搭扣装置，可以有效地降低安装成本，并且能够降低汽车顶衬的安装难度，提高安装效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，包括用于设置在汽车顶衬背面的固定架及开设在汽车天窗上的卡槽，所述固定架和所述卡槽之间连接有卡扣，所述固定架上开设有一道或多道滑槽，所述卡扣的根部设置有与所述滑槽相适配的一道或多道滑轨，所述滑轨与所述滑槽固定连接，所述卡扣的端部卡设在所述卡槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述固定架上开设有两道滑槽，所述卡扣的根部设置有与所述两道滑槽相适配的两道滑轨。

3.根据权利要求1所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述滑轨与所述滑槽间隙配合。

4.根据权利要求1所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述卡扣的端部包括固定杆及设置在所述固定杆末端的两个倒钩。

5.根据权利要求4所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述两个倒钩相对地设置在所述固定杆的两侧。

6.根据权利要求4所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述卡槽内壁的端部设置有用于卡设所述倒钩的限位凸起。

7.根据权利要求1所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述固定架粘接在所述汽车顶衬的背面。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车顶衬与天窗的连接装置，其特征在于，所述卡扣为塑料卡扣。