CN204567249U - 汽车顶架遮阳罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶架遮阳罩，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。与现有技术相比，本实用新型设置于车项部，可以更加方便地展开或收回，不仅能很好地遮盖车顶，而且能够较好遮挡侧面光线。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于覆盖汽车的装置，具体地说是一种汽车顶架式遮阳罩。
背景技术
随着汽车在我车家庭中的逐渐普及，对于大多数家庭而言，车库还是一种奢侈，不能满足大多数人的需求。而大多数家庭还只能将汽车放置于露天，因此采用覆盖方式已经成大多数有车家庭的首选。
而目前的普通车衣在使用中较为麻烦，特别是覆盖时的展开或开车时的收回都非常不方便。
中国专利CN201287619Y公开了一种汽车遮阳篷，包括固定支架、马达、伸缩支架和遮阳布，，固定支架上还装设有可沿前后方向伸缩的伸缩支架；伸缩支架由若干对交叉杆两两交叉枢接后，再依次首尾枢接而组成；马达驱动伸缩支架伸缩移动；遮阳布的两端分别固定在伸缩支架的两端，随伸缩支架的伸缩而展开或收缩，该技术技术方案通过伸缩杆将篷布撑开，同时也可收入到一盒体中，但此种结构对于车项的遮盖效果较好，但对于侧面侧面车窗几乎完全不能遮挡，而侧面车窗往往太阳光又会特别强烈，因此影响了遮阳效果。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不仅使用方便，而且能够较好遮挡侧面光线的汽车顶架式遮阳罩。
本实用新型采用的技术方案是：包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。
作为改进，所述伸缩杆B（8）的外端部最好设有支撑杆B（4），该支撑杆B（4）最好为伸缩杆或折叠杆。
作为改进，所述伸缩杆A（3）的外端部最好设有支撑杆A（1），该支撑杆A（1）最好为伸缩杆或折叠杆。
再进一步，所述伸缩杆A（3）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上最好设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。
再进一步，至少在所述伸缩杆A（3）中心设有驱动钢丝（11）并由驱动钢丝（11）驱动伸缩杆A（3）的伸长或收缩，驱动钢丝（11）设有驱动机构，该驱动机构包含绞盘（13）、导向轮（12）和驱动器（14），所述的驱动钢丝（11）缠绕于绞盘（13）上，驱动器（14）为手摇机构或电动机构中的一种。
与现有技术相比，本实用新型设置于车项部，可以更加方便地展开或收回，不仅能很好地遮盖车顶，而且能够较好遮挡侧面光线。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1转向节的结构示意图。
图3为本实用新型实施例1收回状态的结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
图5为本实用新型实施例3转向节的结构示意图。
图6为本实用新型实施例4转向节的结构示意图。
图7为本实用新型实施例5的结构示意图。
图8为本实用新型实施例6的结构示意图。
图中所示：1为支撑杆A，2为主篷布体，3为伸缩杆A，5为收纳盒，6为导管，7为转向节，8为伸缩杆B，9为连接架，10为收纳盒盖，11为驱动钢丝，12为导向轮，13为绞盘，14为驱动器。
具体实施方式
实施例1：参照图1，为本实用新型实施例1的结构示意图，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），左右各设有一组侧面遮挡帘，每组侧面遮挡帘均包含侧帘（6）和两根伸缩杆B（8），伸缩杆B（8）由两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），本实施例中，所述转向节（7）为球形万向节，所述伸缩杆B（8）的外端部设有支撑杆B（4），该支撑杆B（4）为伸缩杆。所述伸缩杆A（3）按前后设有两组，每组均由两根多节相互嵌套伸缩的杆构成，在所述伸缩杆A（3）的外端部设有支撑杆A（1），收纳盒（5）的前后左右均设置有收纳盒盖10。
使用中，将连接架安置于车顶，可以固定连接，在需要遮阳时，将收纳盒盖打开，直接拉动支撑杆A（1）和支撑杆B（4）即可将整个遮阳罩展开，遮阳罩的主篷布体（2）和侧面遮挡帘上可设置钩子勾住汽车的相应部位即可，使用结束，将主篷布体（2）和侧面遮挡帘折叠收回到收纳盒5中，关闭收纳盒盖10。连接架（9）可以长期固定于车顶，也可通过吸盘或磁性体，遮阳时连接于车顶，使用完取下。
实施例2：参照图4，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：所述转向节（7）为十字形万向节。
实施例4：参照图5，为本实用新型实施例3的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：所述转向节（7）为铰链。
实施例5：参照图6，为本实用新型实施例4的结构示意图，与之前的实施例相比，本实施例的区别在于：所述的支撑杆A（1）为伸缩杆。
实施例6：参照图7，为本实用新型实施例5的结构示意图，与之前的实施例相比，本实施例的区别在于：所述伸缩杆A（3）中心设有驱动钢丝（11）并由驱动钢丝（11）驱动伸缩杆A（3）的伸长或收缩，驱动钢丝（11）设有驱动机构，该驱动机构包含绞盘（13）、导向轮（12）和驱动器（14），所述的驱动钢丝（11）缠绕于绞盘（13）上，驱动器（14）为电动机构。当然，驱动器（14）也可为手动机构。
实施例7：参照图8，为本实用新型实施例6的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：所述伸缩杆A（3）按前后设有两组，每组由一根多节相互嵌套伸缩的杆构成。
实施例8：与之前的实施例相比，本实施例的区别在于：所述支撑杆A（1）和支撑杆B（4）为折叠杆。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车顶架遮阳罩，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。
2.根据权利要求1所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆B（8）的外端部设有支撑杆B（4）。
3.根据权利要求2所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述支撑杆B（4）为伸缩杆或折叠杆。
4.根据权利要求1所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆A（3）的外端部设有支撑杆A（1）。
5.根据权利要求4所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的支撑杆A（1）为伸缩杆或折叠杆。
6.根据权利要求1至5 任一项所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆A（3）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。
7.根据权利要求1至5 任一项所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆A（3）中心设有驱动钢丝（11）并由驱动钢丝（11）驱动伸缩杆A（3）的伸长或收缩，驱动钢丝（11）设有驱动机构，该驱动机构包含绞盘（13）、导向轮（12）和驱动器（14），所述的驱动钢丝（11）缠绕于绞盘（13）上，驱动器（14）为手摇机构或电动机构中的一种。
8.根据权利要求6所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆A（3）中心设有驱动钢丝（11）并由驱动钢丝（11）驱动伸缩杆A（3）的伸长或收缩，驱动钢丝（11）设有驱动机构，该驱动机构包含绞盘（13）、导向轮（12）和驱动器（14），所述的驱动钢丝（11）缠绕于绞盘（13）上，驱动器（14）为手摇机构或电动机构中的一种。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105564207A (zh) * | 2016-02-15 | 2016-05-11 | 常州工程职业技术学院 | 汽车前后玻璃防雨雪、防结冰保护罩 |
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2015
- 2015-03-30 CN CN201520185226.3U patent/CN204567249U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN105564207A (zh) * | 2016-02-15 | 2016-05-11 | 常州工程职业技术学院 | 汽车前后玻璃防雨雪、防结冰保护罩 |
| CN105564207B (zh) * | 2016-02-15 | 2018-06-29 | 常州工程职业技术学院 | 汽车前后玻璃防雨雪、防结冰保护罩 |
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