CN204553237U - 一种水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种以摩托车发动机为动力源的水泵，包括：位于下侧的第一部分以及位于上侧的第二部分，所述第一、第二部分之间形成容纳腔，叶轮位于所述容纳腔内；进水通道以及出水通道，连接至容纳腔；所述进水通道或出水通道至少部分由所述第一部分或第二部分组成；动力输入轴，连接所述叶轮；所述动力输入轴的与连接至所述叶轮一端相反的一端设置有用于连接摩托车发动机动力输出端的内方孔。采用上述技术方案，本实用新型的水泵，与现有技术相比，具有以下有益效果：1、无需电源；2、不用电线；3、携带方便；4、安装简单；5、耐用安全；6、明显省钱。

Description

一种水泵

技术领域

本实用新型涉及园林灌溉领域或农用器具领域，具体来说，涉及一种以摩托车发动机为动力的水泵。

背景技术

通常的水泵是以柴油机为动力，而这类柴油机为动力的水泵总重达到几十公斤重，体积较大，笨重，移动或携带困难，采用铁、铝材料，易磨损，易生锈，易被氧化。并且，使用手摇柄进行启动，吃力，启动困难，费时。柴油机所耗柴油，需要单独购买，一台柴油抽水机需多花几百元至几千元另购柴油机。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种以摩托车发动机为动力源的水泵。

为了实现上述目的，本实用新型的一种水泵，包括：

位于下侧的第一部分以及位于上侧的第二部分，所述第一、第二部分之间形成容纳腔，叶轮位于所述容纳腔内；

进水通道以及出水通道，连接至容纳腔；所述进水通道或出水通道至少部分由所述第一部分或第二部分组成；

动力输入轴，连接所述叶轮；

所述动力输入轴的与连接至所述叶轮一端相反的一端设置有用于连接摩托车发动机动力输出端的内方孔。

所述进水通道以及出水通道位于所述第一部分，所述出水通道位于所述第一部分的切线方向上并向远离所述第一部分的方向延伸，所述进水通道位于所述第一部分的轴线上并向远离所述第一部分的方向延伸。

所述出水通道的截面为圆形。

所述出水通道包括连接至容纳腔的起始端和远离所述容纳腔的延伸端，所述出水通道具有自起始端向延伸端逐渐变大的截面积。

所述出水通道还包括位于所述延伸端远离所述容纳腔方向上的连接部，所述连接部通过第一连接法兰连接有出水接管。

所述进水通道远离所述容纳腔的一端通过第二连接法兰连接有进水接管。

所述出水通道上设置有冷却水接管。

所述第二部分的上端面设置有连接板；所述动力输入轴穿过所述第二部分以及所述连接板；所述连接板的上端面包括与所述摩托车发动机端盖形状大体相同的发动机连接部。

所述连接板可分离地固定在所述第二部分的上端面。

所述第二部分包括可分离地设置的上单元和下单元，所述上、下单元之间设置有在二者分离后使二者具有靠近趋势的弹性复位机构。

采用上述技术方案，本实用新型的水泵，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、无需电源，安全；

2、不用电线，与摩托车发动机配套使用，包括跨骑车、太子车、三轮车等多种车型，只要有水源，摩托车能到达的地方均能使用；

3、携带方便，摩托车水泵小巧轻盈，随摩托车到作业地点就地安装，简单快捷；

4、安装简单，第二部分采用可分离的上、下单元结构，并具有伸缩功能，可自动调整与发动机配合，并配有多种连接法兰，五分钟安装安毕，接通水源即可使用；

5、耐用安全，用材环保，刚性强，耐腐蚀，重量轻，使用周期长，配备专用喷淋头水冷降温，长时间怠速运转不损发动机；

6、明显省钱，怠速运转即可实现抽水，每小时耗油仅仅0.2-0.6升，相比普遍灌溉使用的水泵话费0.8元每吨，使用本产品成本仅为0.08元每吨。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图3为本实用新型中第一种连接板的结构示意图。

图4为本实用新型中第二种连接板的结构示意图。

图5为本实用新型中第三种连接板的结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实施例提供水泵，包括：

位于下侧的第一部分1以及位于上侧的第二部分2，所述第一、第二部分1、2之间形成容纳腔100，叶轮3位于所述容纳腔100内；

进水通道4以及出水通道5，连接至容纳腔100；所述进水通道4或出水通道5至少部分由所述第一部分1或第二部分2组成；本实施例中，所述进水通道4以及出水通道5位于所述第一部分1，所述出水通道5位于所述第一部分1的切线方向上并向远离所述第一部分1的方向延伸，所述进水通道4位于所述第一部分1的轴线上并向远离所述第一部分1的方向延伸；

动力输入轴6，连接所述叶轮3，通过动力输入轴6的转动带动所述叶轮3转动；

所述动力输入轴6的与连接至所述叶轮3一端相反的一端设置有用于连接摩托车发动机动力输出端的内方孔61。

所述出水通道5的截面为圆形，包括连接至容纳腔100的起始端51和远离所述容纳腔100的延伸端52，所述出水通道5具有自起始端51向延伸端52逐渐变大的截面积。

所述出水通道5还包括位于所述延伸端52远离所述容纳腔100方向上的连接部53，所述连接部53通过第一连接法兰7连接有出水接管8。

所述进水通道4远离所述容纳腔100的一端通过第二连接法兰9连接有进水接管10。

所述出水通道5上设置有冷却水接管54。

所述第二部分2包括由可分离地设置的上单元21a和下单元21b组成的连接套筒21，所述上、下单元21a、21b之间设置有在二者分离后使二者具有靠近趋势的弹性复位机构，具体而言，所述弹性复位机构可以为连接上、下单元21a、21b的拉伸弹簧（图中未示出）。

所述第二部分2的上端面设置有连接板11；所述动力输入轴6穿过所述第二部分2以及所述连接板11；所述连接板11可分离地固定在所述第二部分2的上端面，本实施例中，通过螺丝穿过位于所述连接板11与第二部分2上的螺孔将二者固定。

所述连接板11包括作为本体的圆形板11a，其上端面包括与所述摩托车发动机端盖形状相同的发动机连接部。如图3、4、5所示为本实用新型中连接板11的三种实施方式，每一种实施方式的结构对应一种摩托车发动机端盖形状，当然，连接板11的结构不必限定为上述三种结构。

具体而言，在实施例一中，如图3所示，所述圆形板11a上开设有螺孔111用于与所述第二部分2相连，所述圆形板11a的上端面设置有位于在用于动力输入轴6穿过的轴孔119周向上并沿着动力输入轴6径向向上延伸的螺纹连接部11b。所述圆形板11a的上端面还设置有肋112，所述螺孔111穿过所述肋112，所述肋112沿着所述圆形板11a的径向延伸。所述螺孔111为四个，均匀布置。

在实施例二中，如图4所示，所述圆形板11a上开设有螺孔111以及装配孔115，所述圆形板11a的上端面设置有沿着动力输入轴周向向上延伸的椭圆环状凸起113，在用于动力输入轴6穿过的轴孔119周向上并沿着动力输入轴6径向向上延伸圆环状凸起114。所述螺孔111为四个，均匀布置，其中两个螺孔111以及四个装配孔115穿过靠近所述椭圆环状凸起113内侧设置的凸块。

在实施例三种，如图5所示，所述圆形板11a上开设有螺孔111以及装配孔115，所述圆形板11a的上端面还设置有肋112，所述螺孔111与所述装配孔115穿过所述肋112，所述肋112沿着所述圆形板11a的径向延伸。在用于动力输入轴6穿过的轴孔119周向上并沿着动力输入轴6径向向上延伸圆环状凸起114。所述螺孔111为4个，均匀布置；所述装配孔115为三个，均匀布置。所述螺孔111以及装配孔115穿过所述肋112。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种水泵，其特征在于，包括：

位于下侧的第一部分以及位于上侧的第二部分，所述第一、第二部分之间形成容纳腔，叶轮位于所述容纳腔内；

进水通道以及出水通道，连接至容纳腔；所述进水通道或出水通道至少部分由所述第一部分或第二部分组成；

动力输入轴，连接所述叶轮；

所述动力输入轴的与连接至所述叶轮一端相反的一端设置有用于连接摩托车发动机动力输出端的内方孔。

2.如权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述进水通道以及出水通道位于所述第一部分，所述出水通道位于所述第一部分的切线方向上并向远离所述第一部分的方向延伸，所述进水通道位于所述第一部分的轴线上并向远离所述第一部分的方向延伸。

3.如权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述出水通道的截面为圆形。

4.如权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述出水通道包括连接至容纳腔的起始端和远离所述容纳腔的延伸端，所述出水通道具有自起始端向延伸端逐渐变大的截面积。

5.如权利要求4所述的水泵，其特征在于，所述出水通道还包括位于所述延伸端远离所述容纳腔方向上的连接部，所述连接部通过第一连接法兰连接有出水接管。

6.如权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述进水通道远离所述容纳腔的一端通过第二连接法兰连接有进水接管。

7.如权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述出水通道上设置有冷却水接管。

8.如权利要求1至7任一项所述的水泵，其特征在于，所述第二部分的上端面设置有连接板；所述动力输入轴穿过所述第二部分以及所述连接板；所述连接板的上端面包括与所述摩托车发动机端盖形状大体相同的发动机连接部。

9.如权利要求8所述的水泵，其特征在于，所述连接板可分离地固定在所述第二部分的上端面。