CN204552410U - 一种汽车前盖用偏心缓冲块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前盖用偏心缓冲块，包括调节座及设置在所述调节座顶端的缓冲块本体，所述调节座的顶端端面上竖直地设置有偏心销轴，所述偏心销轴位于所述调节座的顶端端面的非几何中心位置，所述缓冲块本体的底部设置有与所述偏心销轴相适配的偏心轴孔，所述缓冲块本体能够围绕所述偏心销轴进行旋转。本实用新型提供的汽车前盖用偏心缓冲块结构简单、装配方便，并且通过所述缓冲块本体与所述调节座之间的偏心转动，使所述缓冲块本体能够在前后方向及左右方向进行调节，从而提高了缓冲块本体与汽车前盖的配合的准确性，降低相关零件的加工难度，此外，本实用新型还有助于增大偏心缓冲块和汽车前盖有效贴合面积，从而改善缓冲效果。

Description

一种汽车前盖用偏心缓冲块

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲块，尤其涉及一种汽车前盖用偏心缓冲块。

背景技术

在现今的汽车工艺要求中，汽车前盖在解锁后，要求能弹开一定高度，让手可以方便地施力打开；在关闭汽车前盖时，要求既不费力，也不能砸坏周边零件。为完成或部分完成上述功能要求，在汽车前盖上通常会安装缓冲块。汽车门盖缓冲块一般装在门盖钣金件上，在门盖关闭时，缓冲块能够与车身接触，起到限位和缓冲作用，避免门盖和车身周边的零部件发生磕碰而导致零件变形、损坏。

但是，传统缓冲块在安装完毕后，至多能够实现轴向的上下调整，在其他方向上无法进行调整。而在前盖安装过程中，往往需要配合车身其他零件做前后方向及左右方向调整，为了确保缓冲块在调整后的配合要求，往往需要将配合特征放大，影响缓冲效果，同时对安装点的位置度要求也较高，增大了相关零件的设计制造难度。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车前盖用偏心缓冲块，其能够进行前后方向及左右方向调整，从而改善缓冲效果，降低相关零件的加工难度。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车前盖用偏心缓冲块，包括调节座及设置在所述调节座顶端的缓冲块本体，所述调节座的顶端端面上竖直地设置有偏心销轴，所述偏心销轴位于所述调节座的顶端端面的非几何中心位置，所述缓冲块本体的底部设置有与所述偏心销轴相适配的偏心轴孔，所述缓冲块本体能够围绕所述偏心销轴进行旋转。

进一步地，所述缓冲块本体的底部及所述调节座的顶部均开设有用于增大摩擦力的齿纹。

进一步地，所述偏心销轴与所述调节座一体成型。

进一步地，所述偏心销轴与所述调节座一体注塑成型。

进一步地，所述缓冲块本体由弹性材料制成。

进一步地，所述缓冲块本体由橡胶制成。

进一步地，所述偏心销轴与所述偏心销孔过盈配合。

本实用新型提供的汽车前盖用偏心缓冲块结构简单、装配方便，并且通过所述缓冲块本体相对于所述调节座的偏心转动，使所述缓冲块本体能够在前后方向及左右方向进行调节，从而提高了偏心缓冲块与汽车前盖配合的准确性，降低了相关零件的加工难度，此外，本实用新型提供的汽车前盖用偏心缓冲块还有助于增大偏心缓冲块和汽车前盖之间的有效贴合面积，从而在汽车前盖关闭时更好地发挥缓冲作用。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的汽车前盖用偏心缓冲块示意图；

图2是本实用新型另一种优选的汽车前盖用偏心缓冲块示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1和图2为本实用新型提供的两种优选的汽车前盖用偏心缓冲块示意图，其中，图1表示的是能够在竖直方向上进行调节的可调式偏心缓冲块，所述可调式偏心缓冲块外壁设置的波纹状安装路径能够与汽车钣金件上的孔配合，从而实现轴向方向的上下调节；图2表示是的不可调式缓冲块，其仅能直接固定在钣金件的孔上，不具备轴向调节功能。

如图1和图2所示，上述两种形式的汽车前盖用偏心缓冲块均包括调节座1及设置在所述调节座1顶端的缓冲块本体2，所述调节座1的顶端端面上竖直地设置有偏心销轴3，所述偏心销轴3位于所述调节座1的顶端端面的非几何中心位置，所述缓冲块本体2的底部设置有与所述偏心销轴3相适配的偏心轴孔4，当然，所述偏心轴孔4也设置在所述缓冲块本体2底端面的非几何中心上，所述缓冲块本体2能够围绕所述偏心销轴3进行旋转，从而使所述缓冲块本体2能够相对所述调节座1在水平方向产生相对位移，即所述缓冲块本体2能够相对所述调节座1在前后方向及左右方向进行调节，从而保证所述缓冲块本体2能够与汽车前盖的相应的缓冲位置相对设置。

在上述结构的基础上，所述偏心销轴3优选地与所述偏心销孔4过盈配合，从而保证所述调节座1与所述缓冲块本体2的连接强度及连接稳定性。本领域技术人员应该理解的是所述偏心销轴3与所述偏心销孔4过盈配合仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的能够保证连接稳定性的其它方式，只要能够保证所述调节座1与所述缓冲块本体2之间的转动连接即可，此处不再赘述。

一言以蔽之，本实用新型提供的汽车前盖用偏心缓冲块在现有技术的缓冲块的基础上，能够通过所述偏心销轴3和所述偏心销孔4的轴向配合，使所述缓冲块本体2围绕所述销轴进行转动，从而使所述缓冲块本体2能够在前后方向及左右方向进行调整，保证所述缓冲块本体2的顶端能够对准汽车前盖相应位置，从而提高偏心缓冲块与汽车前盖的配合的准确性，降低相关零件的加工难度，此外，本实用新型提供的汽车前盖用偏心缓冲块还有助于增大偏心缓冲块和汽车前盖有效贴合面积，从而在汽车前盖关闭时更好地发挥缓冲作用。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲块本体2的底部及所述调节座1的顶部均开设有用于增大摩擦力的齿纹，所述齿纹能够提高所述缓冲块本体2与所述调节座1在使用状态下的相对稳定性，避免在撞击过程中，所述缓冲块本体2与所述调节座1发生相对窜动或错动。本领域技术人员应该理解的是，所述齿纹仅是本实用新型用于增大所述缓冲块本体2的底部及所述调节座1的顶部之间摩擦力的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的能够增大滑动摩擦力的其它方式，此处不再赘述。

为了提高所述偏心销轴3与所述调节座1的连接强度，所述偏心销轴3优选地与所述调节座1一体成型，一体成型方式能够有效地提高所述偏心销轴3与所述调节座1的连接强度，避免在所述缓冲块本体2的长期作用下，所述偏心销轴3与所述调节座1连接处开裂等问题，通过一体成型方式有效地提高所述调节座的使用寿命。

更优选地，所述偏心销轴3与所述调节座1一体注塑成型。当然，一体注塑成型方式仅是本实用新型用于加工所述偏心销轴3与所述调节座1的一种优选方式，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它成型方式，此处不再赘述。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲块本体2由弹性材料制成，弹性材料能够保证所述缓冲块本体2的缓冲性能，本实例中，所述缓冲块本体2更优选地采用橡胶制成。本领域技术人员应该理解的是，橡胶仅是本实用新型一种优选的缓冲材料，但是本实用新型的缓冲块本体2并不局限于橡胶，本领域技术人员可以根据实际需要采用具有足够弹性的其它弹性材料或公知的缓冲结构，只要所述缓冲块本体2能够为所述汽车前门的关闭提供缓冲作用即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，包括调节座及设置在所述调节座顶端的缓冲块本体，所述调节座的顶端端面上竖直地设置有偏心销轴，所述偏心销轴位于所述调节座的顶端端面的非几何中心位置，所述缓冲块本体的底部设置有与所述偏心销轴相适配的偏心轴孔，所述缓冲块本体能够围绕所述偏心销轴进行旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体的底部及所述调节座的顶部均开设有用于增大摩擦力的齿纹。

3.根据权利要求1所述的汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，所述偏心销轴与所述调节座一体成型。

4.根据权利要求3所述的汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，所述偏心销轴与所述调节座一体注塑成型。

5.根据权利要求1所述的汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体由弹性材料制成。

6.根据权利要求5所述的汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体由橡胶制成。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车前盖用偏心缓冲块，其特征在于，所述偏心销轴与所述偏心销孔过盈配合。