CN204551119U - 子午线工程轮胎用钢丝帘线 - Google Patents

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CN204551119U CN201520002355.4U CN201520002355U CN204551119U CN 204551119 U CN204551119 U CN 204551119U CN 201520002355 U CN201520002355 U CN 201520002355U CN 204551119 U CN204551119 U CN 204551119U
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严华
姚凤刚
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    • D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
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Abstract

本实用新型公开了一种子午线工程轮胎用钢丝帘线，由7根股线编捻而成，所述股线由芯线和外层单丝编捻而成，所述芯线由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为8根，外层单丝均匀编捻在芯线上，所述股线、中心单丝和外层单丝捻向相同。本实用新型中子午线工程轮胎用钢丝帘线其单丝之间的接触为线接触，大幅提高了钢丝帘线的破断拉力，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，使轮胎在路况恶劣环境下适应性能较好，提高了轮胎的使用寿命。

Description

子午线工程轮胎用钢丝帘线
技术领域
本实用新型涉及一种钢丝帘线，特别是，涉及一种子午线工程轮胎用钢丝帘线。
背景技术
现有技术中，子午线工程轮胎使用钢丝帘线7*(3+9+15*0.22)+0.22HT，其整股钢丝帘线由7股3+9+15*0.22的钢丝帘线需要分3个步骤生产，捻距分别为：6.3、12.5、18mm，其缺点是钢丝帘线加工步骤复杂，效率低下，破断拉力小，整股7*(3+9+15*0.22)+0.22HT为17955N，直径为4.22mm，并且其钢丝帘线存在左右交互捻制，使得单丝之间存在点接触，造成钢丝帘线的疲劳性能下降，影响轮胎的使用寿命。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种子午线工程轮胎用钢丝帘线，其单丝之间的接触为线接触，大幅提高了钢丝帘线的破断拉力，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，使轮胎在路况恶劣环境下适应性能较好，提高了轮胎的使用寿命。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
子午线工程轮胎用钢丝帘线，由7根股线编捻而成，所述股线由芯线和外层单丝编捻而成，所述芯线由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为8根，外层单丝均匀编捻在芯线上，所述股线、中心单丝和外层单丝捻向相同。
优选的，所述7根股线以1根股线为芯股，其余6根均匀编捻在芯股上。
优选的，所述中心单丝和外层单丝为含碳量为0.90-0.92％的钢丝单丝。
优选的，所述股线、中心单丝和外层单丝捻向均为S捻。
优选的，所述中心单丝和外层单丝捻距相同，中心单丝和股线捻距不同。
优选的，所述中心单丝和外层单丝捻距为15-20mm，所述股线捻距为45-50mm。
优选的，所述中心单丝和外层单丝直径均为0.35mm。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中子午线工程载轮胎用钢丝帘线，其每股由11根单丝相互缠绕而成，其单丝直径为0.35mm，在组成整股钢丝帘线时，由7股组成，采用0.90-0.92％含碳量的原料钢材，一方面提高了破断拉力，另一方面7股中每股的缠绕间距为15-20mm，每股钢丝帘线为一次成型，整股的钢丝帘线缠绕间距为45-50mm，直径为4.0mm，并且每股与整股的捻制均为同向捻制，提高了钢丝帘线的疲劳性能，提高了子午线工程载轮胎的使用寿命，由于该钢丝帘线强度高、直径小，在制造轮胎时，降低了钢丝帘线及胶料的使用量，在满足了子午线工程轮胎用钢丝帘线所需的破断拉力的同时降低了轮胎的制造成本。
附图说明
图1为本实用新型中子午线工程轮胎用钢丝帘线截面示意图；
其中，1为股线、101为芯线，102为外层单丝。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，子午线工程轮胎用钢丝帘线，由7根股线1编捻而成，股线1由芯线101和外层单丝102编捻而成，芯线101由3根中心单丝编捻而成，外层单丝102为8根，外层单丝102均匀编捻在芯线101上，股线1、中心单丝和外层单丝102捻向相同。
实施例1
子午线工程轮胎用钢丝帘线由7根股线1编捻而成，7根股线1以1根股线1为芯股，其余6根均匀编捻在芯股上；股线1由芯线101和外层单丝102编捻而成，芯线101由3根中心单丝编捻而成，外层单丝102为8根，外层单丝102均匀编捻在芯线101上，股线1、中心单丝和外层单丝102捻向均为S捻；中心单丝和外层单丝102为含碳量为0.90％的钢丝单丝，直径均为0.35mm；中心单丝和外层单丝102捻距为15mm，股线1捻距为45mm。
实施例2
子午线工程轮胎用钢丝帘线由7根股线1编捻而成，7根股线1以1根股线1为芯股，其余6根均匀编捻在芯股上；股线1由芯线101和外层单丝102编捻而成，芯线101由3根中心单丝编捻而成，外层单丝102为8根，外层单丝102均匀编捻在芯线101上，股线1、中心单丝和外层单丝102捻向均为S捻；中心单丝和外层单丝102为含碳量为0.90％的钢丝单丝，直径均为0.35mm；中心单丝和外层 单丝102捻距为18mm，股线1捻距为48mm。
实施例3
子午线工程轮胎用钢丝帘线由7根股线1编捻而成，7根股线1以1根股线1为芯股，其余6根均匀编捻在芯股上；股线1由芯线101和外层单丝102编捻而成，芯线101由3根中心单丝编捻而成，外层单丝102为8根，外层单丝102均匀编捻在芯线101上，股线1、中心单丝和外层单丝102捻向均为S捻；中心单丝和外层单丝102为含碳量为0.92％的钢丝单丝，直径均为0.35mm；中心单丝和外层单丝102捻距为20mm，股线1捻距为50mm。
经检测，实施例1-3生产的子午线工程轮胎用钢丝帘线的破断拉力均达19000N以上。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，由7根股线(1)编捻而成，所述股线(1)由芯线(101)和外层单丝(102)编捻而成，所述芯线(101)由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝(102)为8根，外层单丝(102)均匀编捻在芯线(101)上，所述股线(1)、中心单丝和外层单丝(102)捻向相同。
2.如权利要求1所述的子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，所述7根股线(1)以1根股线(1)为芯股，其余6根均匀编捻在芯股上。
3.如权利要求1所述的子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(102)为含碳量为0.90-0.92％的钢丝单丝。
4.如权利要求1所述的子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，所述股线(1)、中心单丝和外层单丝(102)捻向均为S捻。
5.如权利要求1所述的子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(102)捻距相同，中心单丝和股线(1)捻距不同。
6.如权利要求5所述的子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(102)捻距为15-20mm，所述股线(1)捻距为45-50mm。
7.如权利要求1-6任一项所述的子午线工程轮胎用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(102)直径均为0.35mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020113607A1 (zh) * 2018-12-03 2020-06-11 江苏兴达钢帘线股份有限公司 一种工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线

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