CN204401211U - 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线和外层单丝，所述芯线由2根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为7根，外层单丝均匀编捻在芯线上。其由9根单丝分二层加工而成，线密度低，强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命，同时降低生产成本，由于是单层结构，单丝之间为线接触，增加了钢丝帘线的断裂强度和耐疲劳性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢丝帘线，特别是，涉及一种载重子午轮胎带束层用钢丝帘线。
背景技术
现有技术中，载重子午轮胎使用钢丝帘线3+9+15*0.22+0.15作带束层，其结构是分三层并加外绕丝捻制而成，捻向为SSZS，捻距分别为6.3/12.5/18/3.5mm,其缺点是内层捻距小，内层与外层单丝形成点接触，钢丝帘线的断裂强力和耐疲劳性能低，特别有外绕丝，与外层单丝形成交互捻，在使用过程中，外绕丝的耐磨性及疲劳性能大大降低，由于是多层结构，渗胶性能差，加工工艺复杂，线密度大，应用于轮胎中使得轮胎重量化。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，由9根单丝分二层加工而成，线密度低，强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命，同时降低生产成本，由于是单层结构，单丝之间为线接触，增加了钢丝帘线的断裂强度和耐疲劳性能。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线和外层单丝，所述芯线由2根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为7根，外层单丝均匀编 捻在芯线上。
优选的，所述中心单丝和外层单丝捻向相同。
优选的，所述中心单丝和外层单丝捻距相同。
优选的，所述中心单丝和外层单丝捻距为12-16mm。
优选的，所述中心单丝直径为0.28mm。
优选的，所述外层单丝直径为0.25mm。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中钢丝帘线由9根单丝分二层一次性加工而成，线密度低，强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命，同时降低生产成本；
2、本实用新型中钢丝帘线为单层结构，单丝之间为线接触，增加了钢丝帘线的断裂强度和耐疲劳性能，试验结果表明轮胎的耐久性和载重性都达到了较高水平；
3、本实用新型中钢丝帘线采用本领域中常见的含碳量为0.90-0.92％的纲丝单丝内外层同向捻制结构，可以达到全橡胶渗透效果，进一步增强轮胎的性能；
附图说明
图1为本实用新型中载重子午轮胎带束层用钢丝帘线截面示意图；
其中，1为芯线，2为外层单丝。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型中载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线1和外层单丝2，芯线1由2根中心单丝编捻而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编捻在芯线1上。
实施例1
载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线1和外层单丝2，芯线1由2根中心单丝编捻而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编捻在芯线1上；中心单丝和外层单丝2为含碳量为0.90％的钢丝单丝，且中心单丝和外层单丝2均为Z捻，捻距为12mm，中心单丝直径为0.28mm，外层单丝2直径为0.25mm。
实施例2
载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线1和外层单丝2，芯线1由2根中心单丝编捻而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编捻在芯线1上；中心单丝和外层单丝2为含碳量为0.92％的钢丝单丝，且中心单丝和外层单丝2均为S捻，捻距为14mm，中心单丝直径为0.28mm，外层单丝2直径为0.25mm。
实施例3
载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线1和外层单丝2，芯线1由2根中心单丝编捻而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编捻在芯线1上；中心单丝和外层单丝2为含碳量为0.91％的钢丝单丝，且中心单丝和外层单丝2均为S捻，捻距为16mm，中心单丝直径为0.28mm，外层单丝2直径为0.25mm。
载重子午轮胎带束层用钢丝帘线均通过一次性编捻而成。
对实施例1-3中载重子午轮胎带束层用钢丝帘线分别进行检测，与3+9+15*0.22+0.15钢丝帘线进行对比，数据如下表1。
表1、实施例1-3中钢丝帘线与3+9+15*0.22+0.15钢丝帘线对比
由上表1可见，实施例1-3中钢丝帘线相对于3+9+15*0.22+0.15钢丝帘线线密度低，强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线(1)和外层单丝(2)，其特征在于，所述芯线(1)由2根中心单丝编捻而成，所述外层单丝(2)为7根，外层单丝(2)均匀编捻在芯线(1)上。
2.如权利要求1所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(2)捻向相同。
3.如权利要求1所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(2)捻距相同。
4.如权利要求3所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝和外层单丝(2)捻距为12-16mm。
5.如权利要求1-4任一项所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝直径为0.28mm。
6.如权利要求1-4任一项所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述外层单丝(2)直径为0.25mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110904551A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-03-24 | 江苏兴达钢帘线股份有限公司 | 一种1+n+n+n结构钢帘线 |
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2014
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