CN204549945U - 一种客车驱动电机举升工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车驱动电机举升工装。包括L型的支撑架，所述的支撑架由呈铅垂直方向布置的第一支撑架及呈水平方向布置的第二支撑架整体焊接而成，所述的第二支撑架的底部设有滚轮，所述的第二支撑架上方设有与之平行且用于承载驱动电机的承载平台，所述的承载平台与第二支撑架之间设有举升装置，所述的举升装置在动力装置的作用下可使承载平台上下运动，与动力装置相连的控制柜设置在第一支撑架的外侧面。由上述技术方案可知，本实用新型通过动力装置来控制举升装置的升降来带动承载平台上驱动电机的升降，使驱动电机处于合适的安装高度，第二支撑架下方的滚轮还可以方便实现工装及驱动电机的转运。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车驱动电机，具体涉及一种客车驱动电机举升工装。
背景技术
电动客车在生产过程中需要安装驱动电机。目前，国内客车生产企业没有针对客车驱动电机的专用举升安装工装，造成驱动电机安装效率低下，且由于驱动电机自重较大，安装过程中存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车驱动电机举升工装，该举升工装可以解决客车驱动电机的转运和安装，操作简单，使用安全省力，提高了客车驱动电机的安装效率。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括L型的支撑架，所述的支撑架由呈铅垂直方向布置的第一支撑架及呈水平方向布置的第二支撑架整体焊接而成，所述的第二支撑架的底部设有滚轮，所述的第二支撑架上方设有与之平行且用于承载驱动电机的承载平台，所述的承载平台与第二支撑架之间设有举升装置，所述的举升装置在动力装置的作用下可使承载平台上下运动，与动力装置相连的控制柜设置在第一支撑架的外侧面。
所述的第二支撑架为方框状的结构，所述的举升装置为剪刀式举升装置，举升装置的底部固定在第二支撑架的框架上，举升装置的顶部固定在承载平台的下平面。
所述的承载平台上设有与驱动电机外形相吻合的凹槽型橡胶块及用来固定驱动电机且防止驱动电机移动的条状橡胶块，所述凹槽型橡胶块的高度高于条状橡胶块。
所述的动力装置包括固定于举升装置上的气泵，气泵的输出端通过转轴与举升装置相连，所述的气泵通过气管与储气筒相连，所述的储气筒与电机相连，所述的储气筒及电机均设置在第一支撑架的外侧面。
所述第一支撑架的外侧面的底部设有垂直于第一支撑架的电机支架，所述的电机及储气筒固定在电机支架上。
所述的第一支撑架为框架结构，第一支撑架的左右两端靠顶部的位置分别设有便于手握推动该工装的铁环，所述的控制柜固定在两个铁环之间。
由上述技术方案可知，本实用新型通过动力装置来控制举升装置的升降来带动承载平台上驱动电机的升降，使驱动电机处于合适的安装高度，第二支撑架下方的滚轮还可以方便实现工装及驱动电机的转运。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2、图3所示的一种客车驱动电机举升工装，包括L型的支撑架1，支撑架1由呈铅垂直方向布置的第一支撑架11及呈水平方向布置的第二支撑架12整体焊接而成，第二支撑架12的底部设有滚轮2，第二支撑架12上方设有与之平行且用于承载驱动电机的承载平台3，承载平台3与第二支撑架12之间设有举升装置4，举升装置4在动力装置的作用下可使承载平台3上下运动，与动力装置相连的控制柜5设置在第一支撑架11的外侧面，这里所说的第一支撑架的外侧面即第一支撑架远离第二支撑架的侧面。
进一步的，第二支撑架12为方框状的结构，举升装置4为剪刀式举升装置，举升装置4的底部固定在第二支撑架12的框架上，举升装置4的顶部固定在承载平台3的下平面。此处的剪刀式举升装置可参见现有技术，同时该举升装置并不局限于剪刀式举升装置。
进一步的，承载平台3上设有与驱动电机外形相吻合的凹槽型橡胶块31及用来固定驱动电机且防止驱动电机移动的条状橡胶块32，凹槽型橡胶块的高度高于条状橡胶块。也就是承载平台3上设置两块橡胶块，凹槽型橡胶块即在橡胶块的中间位置向下形成一凹部。
进一步的，动力装置包括固定于举升装置4上的气泵6，气泵6的输出端通过转轴与举升装置4相连，气泵6通过气管与储气筒7相连，储气筒7与电机8相连，储气筒7及电机8均设置在第一支撑架11的外侧面。
进一步的，第一支撑架11的外侧面的底部设有垂直于第一支撑架11的电机支架13，电机8及储气筒7固定在电机支架13上。
进一步的，第一支撑架11为框架结构，第一支撑架11的左右两端靠顶部的位置分别设有便于手握推动该工装的铁环9，控制柜5固定在两个铁环9之间。转运时，工作人员可以通过手握铁环来推动工装移动。
具体操作过程如下：
在安装客车驱动电机时，首先将驱动电机放置在承载平台上，根据承载平台上两条状橡胶块的位置定位固定驱动电机；其次利用本工装将驱动电机转运至客车车身安装位置，接通电源，打开控制柜上的开关，通过控制柜上的上升按钮控制电机工作，电机通过储气筒向控制剪刀式举升装置升降的气泵打气，气泵通过顶起剪刀式举升装置使固定有驱动电机的承载平台上升，当驱动电机上升到安装高度后停止；驱动电机安装结束后，通过控制柜上的下降按钮收起剪刀式举升装置，切断电源，推出工装。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种客车驱动电机举升工装，其特征在于：包括L型的支撑架（1），所述的支撑架（1）由呈铅垂直方向布置的第一支撑架（11）及呈水平方向布置的第二支撑架（12）整体焊接而成，所述的第二支撑架（12）的底部设有滚轮（2），所述的第二支撑架（12）上方设有与之平行且用于承载驱动电机的承载平台（3），所述的承载平台（3）与第二支撑架（12）之间设有举升装置（4），所述的举升装置（4）在动力装置的作用下可使承载平台（3）上下运动，与动力装置相连的控制柜（5）设置在第一支撑架（11）的外侧面。
2.根据权利要求1所述的客车驱动电机举升工装，其特征在于：所述的第二支撑架（12）为方框状的结构，所述的举升装置（4）为剪刀式举升装置，举升装置（4）的底部固定在第二支撑架（12）的框架上，举升装置（4）的顶部固定在承载平台（3）的下平面。
3.根据权利要求1所述的客车驱动电机举升工装，其特征在于：所述的承载平台（3）上设有与驱动电机外形相吻合的凹槽型橡胶块（31）及用来固定驱动电机且防止驱动电机移动的条状橡胶块（32），所述凹槽型橡胶块的高度高于条状橡胶块。
4.根据权利要求2所述的客车驱动电机举升工装，其特征在于：所述的动力装置包括固定于举升装置（4）上的气泵（6），气泵（6）的输出端通过转轴与举升装置（4）相连，所述的气泵（6）通过气管与储气筒（7）相连，所述的储气筒（7）与电机（8）相连，所述的储气筒（7）及电机（8）均设置在第一支撑架（11）的外侧面。
5.根据权利要求4所述的客车驱动电机举升工装，其特征在于：所述第一支撑架（11）的外侧面的底部设有垂直于第一支撑架（11）的电机支架（13），所述的电机（8）及储气筒（7）固定在电机支架（13）上。
6.根据权利要求1所述的客车驱动电机举升工装，其特征在于：所述的第一支撑架（11）为框架结构，第一支撑架（11）的左右两端靠顶部的位置分别设有便于手握推动该工装的铁环（9），所述的控制柜（5）固定在两个铁环（9）之间。
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|---|---|---|---|---|
| CN104787699A (zh) * | 2015-04-02 | 2015-07-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车驱动电机举升工装 |
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