CN204548260U - E型连体式子母车组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了E型连体式子母车组件，包括牵引挂车和子车，牵引挂车即为母车，子车包括把手（1），物料板（2），万向脚轮（3）和子车承载主梁（4），母车包括限位框（5），母车连接梁（6）和连接组件（7），母车连接梁（6）包括锁定机构（61），母车承载装置（62）和支架（63），连接组件（7）包括牵引拖柄（71）和关节插锁（72），母车承载装置（62）固定在支架（63）的两边，与水平面有斜度，斜向下的方向朝着限位框（5）的开口处，子车承载主梁（4）在物料板（2）底部，与水平面有斜度，母车承载装置（62）与子车承载主梁（4）配合，位置对应。使物流高效、规范、安全、易操作。
Description
技术领域
本发明公开了E型连体式子母车组件，属于电动式牵引挂车应用领域。
背景技术
通常在工厂内物料转运过程中，需要用到电动式牵引挂车，牵引挂车组可以在电瓶牵引车的牵引下，以不大于5公里/小时的时速在厂区运行。牵引挂车组在电瓶牵引车牵引下，转弯半径以实际获得的挂车尺寸确定。
目前现有的物流手推车以及各型料架、料箱等是依据所需装载的物件或物流箱进行设计制作，大小与规格不具有统一性的要求，需要使用牵引车辆进行非人工转运时，则必须设计与其尺寸相对应的牵引挂车，如牵引台车、料架式牵引挂车和料箱车等，外形尺寸和挂车风格的不统一，给场线通道的设计和管理都带来不同程度的难度和影响。
发明内容
本发明的目的是以统一规范的牵引挂车组为前提，使用统一的配套子车，并辅以按需设计的存储物件结构，使物流高效、规范、安全、易操作。
E型连体式子母车组件，其特征在于：包括牵引挂车和子车，所述牵引挂车即为母车，所述子车包括把手1，物料板2，万向脚轮3和子车承载主梁4，所述母车包括U型限位框5，母车连接梁6和连接组件7，所述母车连接梁6包括锁紧或松开子车的锁定机构61，母车承载装置62和固定在限位框5上的支架63，所述连接组件7包括可转动的牵引拖柄71和关节插锁72，所述牵引拖柄71和关节插锁72分别固定在限位框5的两边上，所述母车承载装置62固定在支架63的两边，与水平面有斜度，斜向下的方向朝着限位框5的开口处，所述子车承载主梁4在物料板2底部，与水平面有斜度，所述母车承载装置62与子车承载主梁4配合，位置对应。
所述母车还包括承重轮8，所述承重轮8固定在母车连接梁6上，母车底部，共有两对，分开分布。
所述母车承载装置62与子车承载主梁4与水平面的斜度为2°。
所述母车承载装置62为均匀分布的尼龙滑轮组。
所述限位框5两侧边底部分别有支撑子车的支撑板，内层还分别设有尼龙护板。
所述锁定机构61包括L型挡板611，踏板612，钩613，支撑杆614，铰链615，气弹簧616，撞板617，拔杆618和限位杆619，所述L型挡板611固定在铰链615的转轴上，所述踏板612与钩613连接，所述支撑杆614一端固定在铰链615的固定环上，一端通过轴固定在支架63上，气弹簧616一端固定在支架63的横梁上，一端固定在L型挡板611上，所述撞板617与拔杆618固定，所述拔杆618为可转动结构，所述限位杆619包括长杆，短杆和限位件，所述短杆一端通过卡槽固定在拔杆618内，一端与长杆铰接，所述长杆套在固定于支架63的卡环内，所述限位件固定在长杆的一端端头。
所述子车的把手1为固定结构或可拆卸结构。
所述子车的物料板2的四角上设有喇叭口挡边。
所述子车上把手1的宽度为782mm，所述子车高为1109mm，所述子车承载主梁的中心距为544mm，所述物料板2的长为1260mm，宽为1110mm，所述物料板2上平面到万向脚轮3底部的高度为277mm，所述母车高度为290mm，所述连接组件7的宽度为100mm，所述母车限位框5的宽度为1135mm，内边长为1280mm，外边长为1400mm，所述母车承载装置6的两侧中心距为544mm，所述承重轮8在万向脚轮3下方，万向脚轮3和承重轮8的高度差为15mm，两台所述母车连接后的总长度为4405mm。
本实用新型的优点如下：
1）设置规范统一的牵引挂车（母车）系列，适合厂区电瓶牵引车等在限定的通道内运输；
2）设置以母车为尺寸规范的统一的手推车系列，适合托盘、料箱、料架等不能自行移动的物流设施的装载。子车可以人工方式独立移动并可以实现直接上线、存储、运输等取用过程；
3）将规范统一的牵引挂车和规范统一的手推车组合，最终实现节约成本、规范统一、便于管理、维护方便的目的。
附图说明
图1为母车连接母子车的正视图；
图2为母车连接母子车的仰视图；
图3为母车连接母子车的俯视图；
图4为子车的正视图；
图5为子车的左视图；
图6为子车的仰视图；
图7为母车的仰视立体图；
图中：1、把手，2、物料板，3、万向脚轮，4、子车承载主梁，5、限位框，6、母车连接梁，7、连接组件，8、承重轮，61、锁定机构，62、母车承载装置，63、支架，71、牵引拖柄，72、关节插锁，611、L型挡板，612、踏板，613、钩，614、支撑杆，615、铰链，616、气弹簧，617、撞板，618、拔杆，619、限位杆。
具体实施方式
E型连体式子母车组件，包括牵引挂车和子车，牵引挂车即为母车，子车包括把手1，物料板2，万向脚轮3和子车承载主梁4，母车包括限位框5，母车连接梁6和连接组件7，母车连接梁6包括锁定机构61，母车承载装置62和支架63，连接组件7包括可牵引拖柄71和关节插锁72，牵引拖柄71和关节插锁72分别固定在限位框5的两边上，母车承载装置62固定在支架63的两边，与水平面有斜度，斜向下的方向朝着限位框5的开口处，子车承载主梁4在物料板2底部，与水平面有斜度，所述母车承载装置62与子车承载主梁4配合，位置对应。
母车包括承重轮8，承重轮8固定在母车连接梁6上，母车底部，共有两对，分开分布，母车承载装置62与子车承载主梁4与水平面的斜度为2°，母车承载装置62为均匀分布的尼龙滑轮组。限位框5两侧边底部分别有支撑子车的支撑板，内层还分别设有尼龙护板，子车的把手1为可拆卸结构。子车的物料板2的四角上设有喇叭口挡边。
锁定机构61包括L型挡板611，踏板612，钩613，支撑杆614，铰链615，气弹簧616，撞板617，拔杆618和限位杆619，所述L型挡板611固定在铰链615的转轴上，踏板612与钩613连接，支撑杆614一端固定在铰链615的固定环上，一端通过轴固定在支架63上，气弹簧616一端固定在支架63的横梁上，一端固定在L型挡板611上，撞板617与拔杆618固定，拔杆618为可转动结构，限位杆619包括长杆，短杆和限位件，短杆一端通过卡槽固定在拔杆618内，一端与长杆铰接，长杆套在固定于支架63的卡环内，限位件固定在长杆的一端端头。
子车上把手1的宽度为782mm，子车高为1109mm，子车承载主梁的中心距为544mm，物料板2的长为1260mm，宽为1110mm，物料板2上平面到万向脚轮3底部的高度为277mm，母车高度为290mm，连接组件7的宽度为100mm，母车限位框5的宽度为1135mm，内边长为1280mm，外边长为1400mm，母车承载装置6的两侧中心距为544mm，承重轮8在万向脚轮3下方，万向脚轮3和承重轮8的高度差为15mm，两台所述母车连接后的总长度为4405mm。
牵引挂车设置中间轮，以两个为一组，之间使用连接组件7连接，以获得最小的转弯半径和挂车的水平稳定性；子车系列包括平板式通用子车、脚腕式料箱子车、翻转式料箱子车、料架式子车和柜式子车等，本系列子车底盘采与牵引挂车对应的统一规格的结构，使用全万向脚轮3，轮径与牵引挂车统一。
操作者直立状态下可以使子车与每车脱离，并可人力拉出，牵引挂车的锁紧结构具有易维护性，结构零件表面白色电镀锌处理，牵引挂车及子车的表面以静电粉末涂装，牵引挂车颜色为浅橙黄RAL1028，子车底盘或全部颜色为浅灰色RAL7035。
操作者目视确定牵引挂车的进车时L形挡板611处于下沉状态，如不在下沉状态，则脚踩L形挡板611中部的踏板612，在锁定机构61的作用下，L形挡板611自动被锁定在下沉位置，为子车进入提供通道。人工在把手1方向推行子车进入母车上的导向通道，在人力与惯性的作用下，子车滑行于有一定坡度的母车承载装置62上，直至撞击母车的撞板617，在锁定机构61的作用下，L形挡板611由气弹簧616作用上升至锁定位，此时，操作者手部松开子车，子车有微量下滑的过程，直至顶死在L形挡板611上，到锁定位置的L形挡板611将被自动锁死。操作者目视确认母车的挡板位置处于锁定状态后，驾驶牵引车辆到达目的位置，再用人工退出子车。
牵引的过程中，当经过有一定坡度的道路时，应使挂车组行进的轴线与坡度通道平行。通过坡道时，子车的万向脚轮3会与地面发生碰滑，坡道的坡度不能过陡，不然子车会因抬起而高出挂车框架。
Claims (9)
1.E型连体式子母车组件，其特征在于：包括牵引挂车和子车，所述牵引挂车即为母车，所述子车包括把手（1），物料板（2），万向脚轮（3）和子车承载主梁（4），所述母车包括U型限位框（5），母车连接梁（6）和连接组件（7），所述母车连接梁（6）包括锁紧或松开子车的锁定机构（61），母车承载装置（62）和固定在限位框（5）上的支架（63），所述连接组件（7）包括可转动的牵引拖柄（71）和关节插锁（72），所述牵引拖柄（71）和关节插锁（72）分别固定在限位框（5）的两边上，所述母车承载装置（62）固定在支架（63）的两边，与水平面有斜度，斜向下的方向朝着限位框（5）的开口处，所述子车承载主梁（4）在物料板（2）底部，与水平面有斜度，所述母车承载装置（62）与子车承载主梁（4）配合，位置对应。
2.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述母车还包括承重轮（8），所述承重轮（8）固定在母车连接梁（6）上，母车底部，共有两对，分开分布。
3.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述母车承载装置（62）与子车承载主梁（4）与水平面的斜度为2°。
4.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述母车承载装置（62）为均匀分布的尼龙滑轮组。
5.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述限位框（5）两侧边底部分别有支撑子车的支撑板，内层还分别设有尼龙护板。
6.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述锁定机构（61）包括L型挡板（611），踏板（612），钩（613），支撑杆（614），铰链（615），气弹簧（616），撞板（617），拔杆（618）和限位杆（619），所述L型挡板（611）固定在铰链（615）的转轴上，所述踏板（612）与钩（613）连接，所述支撑杆（614）一端固定在铰链（615）的固定环上，一端通过轴固定在支架（63）上，气弹簧（616）一端固定在支架（63）的横梁上，一端固定在L型挡板（611）上，所述撞板（617）与拔杆（618）固定，所述拔杆（618）为可转动结构，所述限位杆（619）包括长杆，短杆和限位件，所述短杆一端通过卡槽固定在拔杆（618）内，一端与长杆铰接，所述长杆套在固定于支架（63）的卡环内，所述限位件固定在长杆的一端端头。
7.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述子车的把手（1）为固定结构或可拆卸结构。
8.根据权利要求1所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述子车的物料板（2）的四角上设有喇叭口挡边。
9.根据权利要求1至8任一所述的E型连体式子母车组件，其特征在于：所述子车上把手（1）的宽度为782mm，所述子车高为1109mm，所述子车承载主梁的中心距为544mm，所述物料板（2）的长为1260mm，宽为1110mm，所述物料板（2）上平面到万向脚轮（3）底部的高度为277mm，所述母车高度为290mm，所述连接组件（7）的宽度为100mm，所述母车限位框（5）的宽度为1135mm，内边长为1280mm，外边长为1400mm，所述母车承载装置（6）的两侧中心距为544mm，所述承重轮（8）在万向脚轮（3）下方，万向脚轮（3）和承重轮（8）的高度差为15mm，两台所述母车连接后的总长度为4405mm。
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