CN204538352U - 一种用于高铁上的电缆端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高铁上的电缆端子，其技术方案要点是包括连接头，所述连接头上依次设有第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及第四台阶部，所述第三台阶部上对称设有铣平面，所述第四台阶部上设有锁紧盖，所述第一台阶部的圆周壁上设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有钢球，锁紧孔远离连接头的中心处朝向锁紧孔的轴心线收缩形成比钢球尺寸小的敛缝部，所述敛缝部与钢球之间抵接有弹簧。本实用新型在和其他端子的连接头配合时，能通过钢球始终抵住插接配合后的其他端子，保证了这两者之间的牢固性，同时这样的方式也能方便两个端子之间的相互安装和拆卸。

Description

一种用于高铁上的电缆端子

技术领域

本实用新型涉及一种高铁设施领域，更具体地说，它涉及一种用于高铁上的电缆端子。

背景技术

随着科技的发展，高速铁路应运而生，高速动车的出现大大方便了商务旅客和旅游游客的出行，在高速动车中，不可避免的需要用电缆来输送电力至每一节车厢。

目前大多数电缆的终端都配备有一个电缆端子，对接电缆的终端的端子一般配对使用，这种电缆端子一般包括一个连接头，在两个连接头的对接处通过螺纹来实现对接，以此来达到方便两根电缆对接的目的，但由于一些列车是长时间处于潮湿的环境运行的，这很容易导致这种对接电缆的连接头会生锈，致使对接头锈蚀在一起，在检查维修或者更换电缆时就显得很不方便进行装拆。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种用于高铁上的、能方便和其他端子装拆的电缆端子。

为实现上述主要目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于高铁上的电缆端子，包括连接头，所述连接头上依次设有第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及第四台阶部，所述第三台阶部上对称设有铣平面，所述第四台阶部上设有锁紧盖，所述第一台阶部的圆周壁上设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有钢球，锁紧孔远离连接头的中心处朝向锁紧孔的轴心线收缩形成比钢球尺寸小的敛缝部，所述敛缝部与钢球之间抵接有弹簧。

作为优选，所述锁紧孔至少为对称的一对，钢珠均与锁紧孔相配对。

作为优选，所述第二台阶部的内圆壁上设有容纳槽，所述容纳槽内安装有密封圈。

作为优选，所述第三台阶部的内圆壁上设有安装槽，所述安装槽内安装有防尘圈。

作为优选，所述容纳槽与密封圈、安装槽与防尘圈均卡接。

作为优选，所述容纳槽与安装槽均具有半径小于0.2mm的圆角结构。

作为优选，所述铣平面为两组，这两组铣平面均相互对称。

作为优选，所述锁紧盖与第四台阶部螺纹配合，且锁紧盖与第四台阶部之间设有生料带。

本实用新型相对现有技术相比具有：在和其他端子的连接头配合时，能通过钢球始终抵住插接配合后的其他端子，保证了这两者之间的牢固性，同时这样的方式也能方便两个端子之间的相互安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型电缆端子实施例的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的右视图；

图5为图4的B部放大第一状态图；

图6为图4的B部和钢球配合的示意图。

图中：1、连接头；2、第一台阶部；21、锁紧孔；3、第二台阶部；31、容纳槽；4、第三台阶部；41、铣平面；42、安装槽；5、第四台阶部；51、锁紧盖；6、钢球；7、弹簧；8、密封圈；9、敛缝部；10、圆角。

具体实施方式

参照图1至图6对本实用新型电缆端子实施例作进一步说明。

一种用于高铁上的电缆端子，包括内部呈中空状的连接头1，连接头1包括四个台阶部，分别为第一台阶部2、第二台阶部3、第三台阶部4以及第四台阶部5，这四个台阶部的外圆尺寸由大到小依次为第三台阶部4、第二台阶部3、第一台阶部2和第四台阶部5，这样做的好处是为了方便和另外的电缆端子配合，使工作人员在安装端子是显得很方便。

第三台阶部4上对称设有铣平面41，开设铣平面41的目的是为了方便扳手的使用，最好把铣平面41设置为关于第三台阶部4的中心相互对称的两组，这样即使在其中一组铣平面41使用久了以后出现圆角10，不方便扳手的固定，也可以让扳手配合另外的一组铣平面41来实现端子的安装和拆卸，这样就极大的方便了端子的使用。

第四台阶部5上设置有一个锁紧盖51，锁紧盖51是和第四台阶部5密封螺纹配合的，因为密封螺纹具有一定的密封性，这样能避免端子长时间使用后内部电缆被空气氧化，进而影响到内部电缆的使用，为了增强锁紧盖51和第四台阶部5之间的密封性，可以在锁紧盖51与第四台阶部5之间缠绕生料带，因为生料带具有优良的密封性、绝缘性以及耐腐性，这样能进一步保护端子内部的电缆，延长电缆的使用寿命。

在第一台阶部2的圆周壁上开设有锁紧孔21，而在锁紧孔21内则设置有钢球6，锁紧孔21具有一个敛缝部9，敛缝部9是由锁紧孔21远离连接头1的中心处朝向锁紧孔21的轴心线收缩形成的，而且敛缝部9的尺寸要比钢球6的尺寸小，这样是为了避免钢球6从锁紧孔21中滑出，在敛缝部9与钢球6之间还抵接有一个弹簧7，抵接的弹簧7具有一个恢复力，这样就能保证钢球6是始终靠近连接头1的中心处，这样在和其他端子的连接头1配合时，能通过钢球6始终抵住插接配合后的其他端子，保证了这两者之间的牢固性，同时这样的方式也能方便两个端子之间的相互安装和拆卸。

上述实施例中，锁紧孔21最好为对称的两对或者三对，并且保证钢球6和锁紧孔21是成配对的形式，这样在电缆端子和其他端子插接配合后，能通过多组钢球6和锁紧孔21的共同作用，加强这两者这就的夹紧力，能够最大程度的保证这两个插接配合后的端子不脱离。

另外，可以在第二台阶部3的内圆壁上开设一个容纳槽31，容纳槽31可以为环状的也可以为其他形状，并且保证容纳槽31是和第二台阶部3的截面方向一致，在容纳槽31内还安装有一个密封圈8，这样通过密封圈8的作用，能进一步增强电缆端子的密封性，充分保证了内部电缆尽量少的受到空气的氧化、腐蚀等作用，达到保护端子内部电缆的作用。

当然，也可以在第三台阶部4的内圆壁上设置有一个安装槽42，而在安装槽42内则安装着一个防尘圈(图中未示出)，这样还能在一定程度上对渗透到端子内部的灰尘起到一定的阻挡作用，避免端子内部的电缆因受到灰尘、粉尘等的附和，产生危险。

至于为何在第二台阶部3开设容纳槽31，而在第三台阶部4开设安装槽42，是因为在维修、装拆电缆端子时，首先是将锁紧盖51拧下来，此时第三台阶部4优先和外部空气接触的，这样空气中的灰尘、粉尘等是先和防尘圈接触的，这样经过防尘圈的作用，这些灰尘、粉尘等就无法进入到电缆端子的内部，能在最大程度上减少灰尘以及粉尘对电缆内部的影响。

此处需要说明的是，容纳槽31和密封圈8、安装槽42和防尘圈都是通过常见的卡扣和卡槽、搭扣等方式来实现相互间的卡接的，这样做的目的使为了在密封圈8、防尘圈使用长时间后，能方便的进行更换，同时卡接的目的也能实现密封圈8和防尘圈能和第二台阶部3、第三台阶部4之间的固定，减少运输过程中因颠簸等作用使得，密封圈8和防尘圈失去位置，起不到相应的密封、防尘的作用。

当然，为了进一步增强密封圈8和容纳槽31、防尘圈和安装槽42之间的密封性，可以对容纳槽31和安装槽42进行倒角，使得容纳槽31和安装槽42都具有一个圆角10，并且保证圆角10的半径小于0.2mm，这样既能提高密封圈8和容纳槽31、防尘圈和安装槽42之间的密封性，又能方便密封圈8和防尘圈插入到对应的容纳槽31和安装槽42之中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于高铁上的电缆端子，包括连接头，所述连接头上依次设有第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及第四台阶部，所述第三台阶部上对称设有铣平面，所述第四台阶部上设有锁紧盖，其特征是：所述第一台阶部的圆周壁上设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有钢球，锁紧孔远离连接头的中心处朝向锁紧孔的轴心线收缩形成比钢球尺寸小的敛缝部，所述敛缝部与钢球之间抵接有弹簧。

2.根据权利要求1所述的电缆端子，其特征是：所述锁紧孔至少为对称的一对，钢珠均与锁紧孔相配对。

3.根据权利要求1所述的电缆端子，其特征是：所述第二台阶部的内圆壁上设有容纳槽，所述容纳槽内安装有密封圈。

4.根据权利要求3所述的电缆端子，其特征是：所述第三台阶部的内圆壁上设有安装槽，所述安装槽内安装有防尘圈。

5.根据权利要求4所述的电缆端子，其特征是：所述容纳槽与密封圈、安装槽与防尘圈均卡接。

6.根据权利要求4所述的电缆端子，其特征是：所述容纳槽与安装槽均具有半径小于0.2mm的圆角结构。

7.根据权利要求1所述的电缆端子，其特征是：所述铣平面为两组，这两组铣平面均相互对称。

8.根据权利要求1所述的电缆端子，其特征是：所述锁紧盖与第四台阶部螺纹配合，且锁紧盖与第四台阶部之间设有生料带。