CN204533354U - 一种铝合金壳体硅油减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种硅油减振器,具体涉及一种铝合金壳体硅油减振器。包括铝合金壳体、惯性块、盖板、散热片和轴承带，铝合金壳体四周与盖板形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性块，散热片和轴承带固定连接在铝合金壳体上，轴承带把惯性块与铝合金壳体轴向隔开，在惯性块与壳体之间的间隙注入硅油，将惯性块、轴承带、硅油密封在铝合金壳体内。本实用新型的铝合金壳体硅油减振器较原来的硅油减振器不仅更改了壳体材料，还增加了散热片，既有装饰效果，散热效果也更好，能够很好的保持减振器的稳定性。

Description

一种铝合金壳体硅油减振器

技术领域

本实用新型涉及一种硅油减振器,具体涉及一种铝合金壳体硅油减振器。

背景技术

硅油减振器的壳体中心为套入发动机曲轴的通孔，硅油减振器壳体四周与盖板形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性块，轴承带把惯性块与硅油减振器壳体轴向隔开，在惯性块与硅油减振器壳体之间的间隙注有硅油，通过盖板将惯性块、轴承带、硅油密封在硅油减振器壳体内，在硅油减振器壳体两侧焊接有散热片。目前，减振器材料基本都是钢及铸铁，其安装总成后重量过重，增加柴油机重量，增加能耗，并且散热效果不好，减振器的稳定性差，影响使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的硅油减振器的材料基本都是钢及铸铁，其安装总成后重量过重，增加柴油机重量，增加能耗，并且散热效果不好，减振器的稳定性差，影响使用的问题。

针对上述问题，本实用新型提供一种结构紧凑，重量轻，散热效果好的硅油减振器，

一种铝合金壳体硅油减振器，包括铝合金壳体、惯性块、盖板、散热片和轴承带，铝合金壳体四周与盖板形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性块，散热片和轴承带固定连接在铝合金壳体上，轴承带把惯性块与铝合金壳体轴向隔开，在惯性块与壳体之间的间隙注入硅油，将惯性块、轴承带、硅油密封在铝合金壳体内。

其中，所述的盖板的材料也是铝合金。

其中，所述的散热片和轴承带焊接在铝合金壳体上。

其中，所述惯性块的轴向两侧面上分别固定有向内突出的限位圈。

其中，在所述的壳体和惯性块之间设置有封口螺钉。

有益效果：

本实用新型的铝合金壳体硅油减振器较原来的硅油减振器不仅更改了壳体材料，采用铝合金,强度高,还增加了散热片，既有装饰效果，散热效果也更好，能够很好的保持减振器的稳定性。

附图说明

图1：本实用新型的铝合金壳体硅油减振器的结构示意图。

图2：图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

一种铝合金壳体硅油减振器，包括铝合金壳体1、惯性块2、盖板3、散热片7和轴承带4，铝合金壳体1四周与盖板3形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性块2，散热片7和轴承带4固定连接在铝合金壳体1上，轴承带4把惯性块2与铝合金壳体1轴向隔开，在惯性块2与壳体1之间的间隙注入硅油，将惯性块2、轴承带4、硅油密封在铝合金壳体1内。

所述的盖板3的材料也是铝合金。所述的散热片7和轴承带4焊接在铝合金壳体1上。所述惯性块2的轴向两侧面上分别固定有向内突出的限位圈5。在所述的壳体1和惯性块2之间设置有封口螺钉6。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铝合金壳体硅油减振器，其特征在于：包括铝合金壳体、惯性块、盖板、散热片和轴承带，铝合金壳体四周与盖板形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性块，散热片和轴承带固定连接在铝合金壳体上，轴承带把惯性块与铝合金壳体轴向隔开，在惯性块与壳体之间的间隙注入硅油，将惯性块、轴承带、硅油密封在铝合金壳体内。

2.如权利要求1所述的硅油减振器，其特征在于：所述的盖板的材料也是铝合金。

3.如权利要求1所述的硅油减振器，其特征在于：所述的散热片和轴承带焊接在铝合金壳体上。

4.如权利要求1所述的硅油减振器，其特征在于：所述惯性块的轴向两侧面上分别固定有向内突出的限位圈。

5.如权利要求1所述的硅油减振器，其特征在于：在所述的壳体和惯性块之间设置有封口螺钉。