CN204532758U - 往复式压缩机及具有其的制冷循环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种往复式压缩机及具有其的制冷循环装置。往复式压缩机包括：壳体，密封的壳体中收纳电机、压缩机构以及润滑油，电机中具备定子和转子，压缩机构包括：其轴中具备润滑油的供油通道且与转子进行旋转滑动的偏心轴；通过偏心轴进行驱动的压缩组件；在供油通道中配备的扭杆弹簧的两侧动作端分别与偏心轴和转子连接。根据本实用新型的往复式压缩机，通过设有扭杆弹簧，偏心轴和转子旋转滑动，根据偏心轴的力矩变化，扭杆弹簧的扭转角度进行增减。因此，轴矩传递得到缓和，转子的角速度可以稳定。因此，旋转振动会降低。

Description

往复式压缩机及具有其的制冷循环装置

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，尤其是涉及一种往复式压缩机及具有其的制冷循环装置。

背景技术

为了减少旋转中的回转振动，DC变频电机的波形合成相关的电机力矩控制技术在搭载往复式压缩机的冰箱中得到应用。电机力矩控制技术，是在检测转子旋转位置的同时，检测轴矩变动，进行电机力矩波形的合成，使电机力矩与偏心轴力矩近似，使旋转中的转子角速度稳定。

通过这样的控制占压缩机振动较多的轴矩振动会减少。但是，电机力矩控制不但不能在交流电机和AC变频电机中应用，由于波形合成的原因，电机效率会降低。另外由于成本增加和技术难易度等的原因普及率不高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种往复式压缩机，转子的角速度可以稳定，旋转振动会降低。

本实用新型还提出一种具有上述往复式压缩机的制冷循环装置。

根据本实用新型的往复式压缩机，包括：壳体，密封的所述壳体中收纳电机、压缩机构以及润滑油，所述电机中具备定子和转子，所述压缩机构包括：其轴中具备所述润滑油的供油通道且与所述转子进行旋转滑动的偏心轴；通过所述偏心轴进行驱动的压缩组件；在所述供油通道中配备的扭杆弹簧的两侧动作端分别与所述偏心轴和所述转子连接。

根据本实用新型的往复式压缩机，通过设有扭杆弹簧，偏心轴和转子旋转滑动，根据偏心轴的力矩变化，扭杆弹簧的扭转角度进行增减。因此，轴矩传递得到缓和，转子的角速度可以稳定。因此，旋转振动会降低。

在本实用新型的一些实施例中，所述扭杆弹簧由扭轴和其两侧具备的动作端组成，相对于所述扭轴的截面积所述动作端的截面积较大。

在本实用新型的一些实施例中，通过与所述动作端的旋转轴垂直相交的连接部件，所述扭杆弹簧与所述偏心轴和所述转子连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述转子的旋转轴中具备的圆管内径和所述偏心轴的外径旋转滑动。

在本实用新型的一些实施例中，所述扭杆弹簧的其中一个所述动作端与所述圆管连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述圆管中具备的吸油管对所述润滑油开孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述圆管中具备的吸油管的内部收纳的供油板与所述动作端的一方连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述动作端的一方与所述转子的端部具备的端板连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述供油通道中具备的吸油管对所述润滑油开孔。

在本实用新型的一些实施例中，在所述转子和所述偏心轴的旋转滑动范围内具备滑动间隙扩大凹槽。

在本实用新型的一些实施例中，往复式压缩机具备从所述供油通道开始连通到所述滑动间隙扩大凹槽的供油孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述电机的旋转速度可以产生变化。

在本实用新型的一些实施例中，在所述转子启动前，通过对所述偏心轴作用的不平衡质量的重心和所述偏心轴的轴心的基准线A、与通过在所述转子中抵消所述不平衡质量的转子平衡块的重心和所述转子的轴心的基准线B之间有角度；或者所述转子启动后，所述转子1转中，所述基准线A和所述基准线B至少有2次重合。

在本实用新型的一些实施例中，所述供油通道为圆筒形，其中心相对于所述偏心轴的轴心偏心。

根据本实用新型的制冷循环装置，包括根据本实用新型上述的往复式压缩机。

附图说明

图1与本实用新型实施例1相关、表示往复式压缩机内部的纵截面图和与制冷循环的连接；

图2与该实施例1相关、表示压缩机构的构成和具备圆管的转子的组装图；

图3与该实施例1相关、表示扭杆弹簧和扭杆的部品图；

图4与该实施例1相关、吸油管和供油板的部品图；

图5与该实施例1相关、与在压缩腔产生的轴矩变化和电机力矩变化相关，是以往技术和本实用新型的比较图；

图6与本实用新型的实施例2相关，压缩机构构成和没有圆管的转子的组装图；

图7与该实施例2相关、供油通道偏心的设计案例；

图8与本实用新型的实施例3相关、具备端环的转子设计案例；

图9与本实用新型的实施例4相关、在偏心轴中固定吸油管的设计案例；

图10与本实用新型的实施例5相关、转子平衡块的配置图；

图11与该实施例5相关、转子平衡块的矢量图。

附图标记：

壳体2、电机3、定子4、转子30、定子螺钉4a、线圈弹簧56、排气管54、吸入管52、端环37a(37b)、端环槽37c、

压缩机构5、气缸22、机架20、压缩腔22a、活塞25、轴承21、阀片26、消声器27、

润滑油8、偏心轴10、偏心销13、主轴11、供油通道12、圆管35、吸油管60、吸油孔60c、长圆窗60e、供油板62、油槽11a、横油孔11c、纵油孔13a、细径轴上部11b、下细径轴11d、细径轴孔11e、圆锥部60b、棒孔60d、圆柱部60a、

扭杆弹簧40、偏心平衡块14、，铆钉38、上部转子平衡块33、下部转子平衡块34、R力矩棒45、C力矩棒46、扭轴41、R棒孔43a、限位器45a、

冷凝器70、膨胀阀或者毛细管71、蒸发器72。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通或两个组件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图11对根据本实用新型实施例的往复式压缩机，其中往复式压缩机主要搭载在冰箱、空调、冷冻装置中。

根据本实用新型实施例的往复式压缩机，包括：壳体2，密封的壳体2中收纳电机3、压缩机构5、润滑油以及扭杆弹簧40，电机3中具备定子4和转子30，具体地，电机3的旋转速度可以产生变化。

压缩机构5包括：偏心轴10和压缩组件，其中，偏心轴10的轴中具备润滑油的供油通道12且与转子30进行旋转滑动。压缩组件通过偏心轴10进行驱动，压缩组件包括外套在偏心轴10上的活塞25、止抵在活塞25上的滑片等元件。

扭杆弹簧40设在供油通道12中，扭杆弹簧40的两侧动作端分别与偏心轴10和转子30连接。

根据本实用新型实施例的往复式压缩机，通过设有扭杆弹簧40，偏心轴10和转子30旋转滑动，根据偏心轴10的力矩变化，扭杆弹簧40的扭转角度进行增减。因此，轴矩传递得到缓和，转子30的角速度可以稳定。因此，旋转振动会降低。

具体地，扭杆弹簧40由扭轴41和其两侧具备的动作端组成，相对于扭轴41的截面积，动作端的截面积较大。从而使得扭杆弹簧40固定牢固。

在本实用新型的一些具体示例中，通过与动作端的旋转轴垂直相交的连接部件，扭杆弹簧40与偏心轴10和转子30连接。

根据本实用新型的一些具体实施例，转子30的旋转轴中具备的圆管35的内径和偏心轴10的外径旋转滑动。

更具体地，扭杆弹簧40的其中一个动作端与圆管35连接。

具体地，圆管35中具备的吸油管60对润滑油开孔。

在本实用新型的具体示例中，圆管35中具备的吸油管60的内部收纳的供油板62与动作端的一方连接。

在本实用新型的具体示例中，动作端的一方与转子30的端部具备的端板连接。

具体地，供油通道12中具备的吸油管60对润滑油开孔。

在本实用新型的一些实施例中，在转子30和偏心轴10的旋转滑动范围内具备滑动间隙扩大凹槽。例如偏心轴10具有轴径较小的细径轴上部11b以与转子30之间限定出滑动间隙扩大凹槽。从而可以减少转子30和偏心轴10之间的摩擦。

进一步地，往复式压缩机具备从供油通道12开始连通到滑动间隙扩大凹槽的供油孔。从而润滑油可以进入到滑动间隙扩大凹槽内，可以进一步减小转子30和偏心轴10之间的摩擦。

在本实用新型的一些实施例中，在转子30启动前，通过对偏心轴10作用的不平衡质量的重心和偏心轴10的轴心的基准线A、与通过在转子30中抵消不平衡质量的转子平衡块的重心和转子30的轴心的基准线B之间有角度；或者转子30启动后，转子1转中，基准线A和基准线B至少有2次重合。从而可以进一步减少振动。

在本实用新型的一些示例中，供油通道12为圆筒形，其中心相对于偏心轴10的轴心偏心。

根据本实用新型实施例的制冷循环装置，包括根据本实用新型上述实施例的往复式压缩机。

下面参考图1-图11对根据本实用新型几个不同实施例的往复式压缩机进行详细描述。

实施例1

如图1所示，往复式压缩机的壳体2内收纳了内部转子旋转速度可变的变频式电动电机3(以下、称为电机3)、压缩机构5和润滑油8。压缩机构5和转子30进行旋转滑动、它们通过扭杆弹簧40(Torsion Bar Spring)进行连接。扭杆弹簧40的特点是小型轻量而且会产生较大的力矩，由于在偏心轴10中具备的供油通道12中可以收纳，空间效率和可靠性有优势。

在图1中，电机3由定子4和转子30组成，压缩机构5由气缸22和固定定子4的机架20、在压缩腔22a中进行往复运动的活塞25、具备对活塞25进行往复驱动的偏心销13的偏心轴10、对偏心轴10的主轴11进行滑动支持的轴承21、固定在气缸22上的阀片26和消声器27等组成。

本实施例、借用了以往往复式压缩机的设计，所以固定定子4的定子螺钉4a的各下端具备了4个线圈弹簧56。另外，排气管54为有弹力的设计。它们可以避免压缩机构5和电机3的振动直接传播到壳体2上的问题。这些防振设计可以通过本实用新型的力矩缓冲装置的采用进行省略。

接下来，在转子30的中心固定的圆管35的内径与主轴11的外径进行滑动。因此，转子30与偏心轴10进行旋转滑动，他们通过收纳在偏心轴10中供油通道12中的扭杆弹簧40进行连接。圆管35的内径下端部固定了吸油管60。吸油管60对润滑油8(以下称作油8)开口，其内部具备供油板62。

吸入管52和排气管54连接壳体2。排气管54的另一端连接消声器27的高压侧出口。因此，从吸气管52吸入的低压气体流入到壳体2的内部后，从消声器27的低圧侧入口流入到压缩腔22a中。通过活塞25压缩的高压气体排出到消声器27的高压侧后，流出到排气管54中，按冷凝器70、膨胀阀或者毛细管71、蒸发器72的顺序流动，回到吸入管52中。

通过在压缩腔22a中进行压缩的高压气体、偏心轴10的轴矩有大幅度变动。轴矩的变化见图5的Tc。往复式压缩机在偏心轴半圈(180度)时吸入的低压气体在接下来的半圈中进行压缩。因此由于轴矩变动产生的回转振动，与回转式压缩机相比原理上会变大。在这里，回转振动是以偏心轴或者转子轴为中心进行自转的壳体2的往复振动，占压缩机振动的大部分。

吸油管60与固定在转子30中的圆管35一起旋转，油8对偏心轴10的供油通道12供油。供油板62通过旋转吸入的油8提高油的上升力。其结果，贮存在壳体2的底部的油8从吸油管60到达供油通道12、可以对主轴11和轴承21、以及偏心销13和活塞25进行润滑。

图2表示压缩机构5和转子30的组装。但是压缩机构5中具备的气缸22和活塞25等部品的图示可以省略。偏心轴10的上端部具备偏心销13和偏心平衡块14、在主轴11的轴中具备的供油通道12对圆管35的下端部分开口。

主轴11的外径具备螺旋状的油槽11a、油槽11a的下端设计的横油孔11c对供油通道12开口。另一方面，油槽11a的上端与纵油孔13a相连，所以对偏心销13的供油是可行的。主轴11和轴承21的滑动部分，轴径稍小的细径轴上部11b具备在主轴11中。

偏心平衡块14是抵消与随偏心轴10一起旋转进行偏心运转的偏心销13一起进行往复运动的活塞25的不平衡质量(离心力)的质量。但是、只是偏心平衡块14的话不能完全抵消上述不平衡质量，所以在转子30的上下、分别通过贯通铆钉38固定上部转子平衡块33和下部转子平衡块34。

通过这些质量的平衡、以及由于这些质量产生的惯性力矩的平衡可以防止压缩机的法线振动。另外，法线振动是伴随偏心轴10倾斜的压缩机的公转振动。压缩机的运行中上述的回转振动和公转振动会合成为复杂的振动。

图3表示扭杆弹簧40部品图、以及传递扭杆弹簧40的扭转力矩的R力矩棒45和C力矩棒46的部品图。扭轴41由于转子30和偏心轴10的旋转力矩差的增减、可以对扭转角度进行增减储蓄力矩、可以储蓄或释放储蓄的力矩。扭杆弹簧40通过冷轧锻造法等进行制造。

预先从偏心轴10的供油通道12的开口端插入扭杆弹簧40。接下来，从主轴11的外周插入C力矩棒46、C动作端44固定在主轴11的轴中。其后、偏心轴10插入轴承21中，圆管35的组装结束后的转子30插入主轴11中。

接下来、从圆管35的外侧插入R棒孔43a。这时、贯穿插入圆管35的外侧后、R棒孔43a的先端进行铆接。而且，图4所示的供油板62要压入R动作端43的槽43b中，接下来，吸油管60压入固定在圆管35的内周。因此，供油板62嵌入槽43b和吸油管60的圆锥内周切实固定。通过以上完成图2的组装。

如图1所示、吸油管60的吸油孔60c、通常对壳体2的油8中开口。转子30启动的时候，油8流入吸油孔60c中、从吸油管60开始朝着供油通道12上浮。这时，从横油孔11c向螺旋状的油槽11a排出油、所以主轴11和轴承21可以得到润滑。之后，油8流入到纵油孔13a中润滑偏心销13的外周。

图4所示的吸油管60为冲压成型的圆锥管。由具备吸油孔60c的圆锥部60b、具备棒孔60d的圆柱部60a组成。棒孔60d中可以通过R棒孔43a。供油板62通常为平板、但下端部朝旋转方向弯曲等设计也可以。

本实施例中，圆管35和转子30热套结合。即，加热后的转子30的中心孔中插入圆管35后，对圆管35的内径进行研磨加工。因此，圆管35的内径与主轴11的外径顺畅滑动。该滑动部分通常被壳体2的低压气体中混入的喷雾状油润滑。

压缩机启动后，转子30的力矩通过扭杆弹簧40传递到偏心轴10中，压缩腔压力上升。同时偏心轴10的轴矩会增加，所以偏心轴10的旋转角θ1和转子30的旋转角θ2的开口角度会增加。该旋转角的差称为相位角θ3。即θ2－θ1＝θ3。

轴矩增加的话相位角θ3就会增加、轴矩减少的话相位角θ3就会减小。相位角θ3与扭杆弹簧40的扭转角度相当。扭杆弹簧40随着轴力矩的增减，可以储备能量(力矩)，也可以放出能量(力矩)。即，扭杆弹簧40调整偏心轴10的角速度使轴力矩平均化。同时，扭杆弹簧40的力矩缓冲作用会使转子30的角速度稳定。

图5对上述扭杆弹簧40的力矩缓冲作用进行概念性的补充说明。横轴(θ)为偏心轴1转的旋转角度(360度)等分后的值、纵轴Tc是往复式压缩机的轴矩、Tr为转子力矩。另外，Tr(a)和Tr(b)、分别是没有力矩缓冲的以往设计、以及有力矩缓冲的本实施例的转子力矩变化。θa和θb分别表示各转子力矩最大的转子旋转角度。而且，图5(右上图)表示θ1和θ2、θ3的关系。

这样本实施例的特点是：偏心轴10的轴中设计的供油通道12中收纳了扭杆弹簧40、其两侧动作端分别与主轴11和圆管35连接、而且主轴11的外径和圆管35的内径旋转滑动。其结果，可以构成有效的力矩缓冲装置。另外，圆管35中可以固定吸油管60，对供油通道12的供油就容易了。

本实施例与上述力矩缓冲装置一起作为电机3使用转速可变的变频电机，所以电机3的所有旋转区域中都可以降低回转振动。另外，作为电机3，可以与上述力矩缓冲装置一起采用DC变频电机。

该设计中，在旋转振动幅度最大的低转速区域进行电机波形控制，可以与本实用新型的力矩缓冲装置并用。另外，电机波形控制和力矩缓冲装置并用的话，偏心轴10和转子30的相位角θ3会变小。

另外，如本实施例揭示，2个力矩棒在转子30和偏心轴10之间是力矩的授受手段，另外，扭杆弹簧40以及2个力矩棒支撑了转子30的载荷。因此，力矩缓冲设计和组装就比较容易了。

另外，根据压缩机的输出或搭载设备的使用条件，不用说要充分留意连接部分的可靠性等。另外，不限于上述技术揭示范围，可以在本实用新型的要旨范围内，对力矩棒的轴径、材料、固定方法、组装操作性等进行种种变形。

本实用新型的力矩缓冲装置可以缓和急剧排气，降低噪音，另外使用交流电机的设计可以改善电机启动性，可以规避急剧吸入液体冷媒带来的压缩机可靠性问题。

实施例2

图6所示实施例2、揭示了可以省略实施例1使用的圆管35、将R动作端固定在转子30中追加的端板32中的手段。本实施例中，转子30的内径与具备下细径轴11d的主轴11外径进行旋转滑动。

由于下细径轴11d，转子30和主轴11的旋转滑动范围会产生非接触部分，所以转子30的滑动面积会减小。因此，可以弥补省略了圆管35造成的转子30的内径精度下降的缺点。而且，供油通道12a和下细径轴11d之间追加了细径轴孔11e、所以可以对上述旋转滑动进行供油。即，可以应对由于省略圆管35造成的转子30的内径表面粗糙度恶化问题。

本实施例的供油通道由内径不同的供油通道12a和供油通道12b组成。横油孔11c对内径大的供油通道12a中开口，所以供油通道12b实际上是收纳扭杆弹簧40的长孔。另外、作为供油通道12a的代替品、从主轴11的下端开口孔向横油孔11c连通的斜孔设计也可以采用。该设计中供油通道12b和上述斜孔可以连通。

而且、如图7相对于主轴11的外径，供油通道12a偏心的话，可以省略下转子平衡块34(图6)。该设计中，通过供油通道12a的偏心形成的主轴11的不平衡量与下部转子平衡块34的质量一样。

实施例3

图8所示的实施例3中，电机3使用交流电机。转子30的上下端部分别具备端环37a和端环37b。从端环37b中设置的端环槽37c开始、通过R力矩棒45，将R动作端43固定在圆管35上组装完成了。这时，为了防止R力矩棒45的脱出，在R力矩棒45的插入侧端具备的圆周槽中压入限位器45a。作为该限位器，可以使用C档环。另外，图8中省略了转子平衡块的图示。

实施例4

图9所示的实施例4、是将吸油管60固定在主轴11的下端开口部的设计。吸油管60如图示具备长圆窗60e。另外，图9相对于图2，偏心轴10和转子30的旋转角改变了90度。

首先、将吸油管60的圆筒部60a压入主轴11的下端开口部。接下来、如图6、通过R力矩棒45将R动作端43固定在端板32上。这时、R力矩棒45通过圆筒部60a上具备的2个长圆窗60e。因此，偏心轴10和转子30之间即使发生了相位角θ3，R力矩棒45和吸油管60也不会接触。

由于吸油管60上浮的油8从长圆窗60e流出、其量受到限定，所以没有问题。另外，相位角θ3比长圆窗60e的宽度要大的设计中，不能回避R力矩棒45的接触。因此，吸油管60安装在主轴11上的选择，如果是相位角小的情况下、或者不使用吸油管60的设计的话是成立的。

实施例5

本实用新型中，偏心轴10和转子30旋转滑动，所以转子30中固定的2个上转子平衡块33和下转子平衡块34的重心角度会变动。因此，与偏心轴10之间质量的平衡不能维持，所以法线振动会增加。解决该课题有2个手段：1、在转子30中不配置转子平衡块、偏心轴10中配置转子平衡块。比如、如图7所示供油通道12a的偏芯配置就是其中的一个案例。

但是、本实施例沿袭在转子30中配置转子平衡块的以往设计，降低法线振动。图10中，由于偏心轴10的旋转，通过对偏心轴10作用的不平衡质量的重心G1、和偏心轴10或者转子30的轴芯(为O)的基准线为A1－A1。

并且、在转子30启动前、对上述不平衡质量抵消的上部转子平衡块33以及下部转子平衡块34的重心分别为G2a和G3a的话、根据以往的设计，这些重心要在基准线A1－A1上。即，重心G1和重心G2a、G3a在基准线A1－A1上。这为设计A(图10的左图)。

另一方面、本实施例中，在转子30启动前，2个转子平衡块重心G2b和G3b、相对于基准线A1－A1，配置在α角度的B1－B1线上。这是设计B(右图)。但是、转子30的旋转方向为逆时针方向(图的R方向)。在此，α＝1/2x相位角θ3max。相位角θ3max是相位角θ3的最大值。比如，如果相位角θ3max是60度的话、α是30度，相对于基准线A1―A1，时针方向为30度。

相位角θ3max为60度、转子30启动，轴力矩上升为最大的话，转子1转之间相位角θ3max会产生一次。设计A为转子1转，转子平衡块重心在之间1个往复。

另一方面、设计B为转子转1圈，2个转子平衡块的重心在B1－B1上、在间1个往复。其左右的摆动角度α相当。期间，2次通过基准线A1－A1。但是，运行条件急剧变化时，通过基准线A1－A1的次数可以在2次以上。

图11在设计A和设计B中，表示法线振动造成的离心力的方向和其矢量。在此，上述不平衡质量和2个转子平衡块的总质量相当，其矢量都是1。

设计A中、不平衡质量的矢量V1和转子平衡块的矢量V2的合成矢量Va、在转子平衡块C1的旋转角是最大的，其旋转角为300度的方向，矢量Va的矢量与矢量V1的量相当，为1.0。即，于一开始就没有2个转子平衡块的状态相当。

设计B中，不平衡质量的矢量V1和转子平衡块质量的矢量V2的合成矢量Vb、在转子平衡块B1和B2的旋转角为最大，合成矢量Vb在旋转角90度和270度的2个方向，各自的矢量为0.517。这是设计A的大约50％。

就这样，设计B中、转子30中相对于轴心O分散成2部分，另外，其矢量相当。即，转子1圈中小的振动(矢量0.517)会产生2次。另一方面、设计A中转子1圈中大的振动(矢量1.0)会产生1次。

运行中的压缩机的法线振动的大小，不是矢量的产生数量，是与矢量成比例。相位角θ3max是60度的前面的案例中，设计B相对于设计A法线振动量可以减半。另外，相位角θ3max最大是运转负荷最大的条件，比如空调器有较大的变动，家用冰箱较小较稳定。

本实用新型是以往复运动的往复式压缩机为对象，偏心轴水平的卧式往复式压缩机中也可以应用。另外，本实用新型不但是感应式电机，在转速可变的变频式电机中也可以应用。这些往复式压缩机可以搭载在家用冰箱、冷藏·冷冻机、空调、车载冷藏装置中。

综上所述，本实用新型要解决的技术问题为：由于压缩腔的气体压缩带来的偏心轴力矩变动，造成往复式压缩机的旋转振动。

因此，本实用新型的几个实施例中并不是直接将转子固定在偏心轴上，在这两个部品间只对旋转方向滑动，这些通过力矩缓冲装置(Torque Damper)连接。结果可以缓和轴矩变化降低压缩机回转振动。本实用新型不但是在普及率大的交流电动电机中应用，在DC或AC变频电机中也可以应用。

在本实用新型的一些具体实施例中，在偏心轴10的供油通道12中收纳了扭杆弹簧40、其两侧动作端各自与偏心轴10、以及与偏心轴旋转滑动的转子30相连接。根据偏心轴力矩变化扭杆弹簧40的扭转角度进行增减。因此，轴矩传递得到缓和，转子角速度可以稳定。因此，旋转振动会降低。另外，圆管35中具备的吸油管60对供油通道12供油。

通过设有力矩缓冲装置，具有如下优点：

(1)本实用新型在几乎所有采用电动电机的往复式压缩机中都可以应用。

(2)构造简单，对设计和制造的影响小。

(3)不需要压缩机控制和系统变更。

(4)不会影响电机效率。

(5)与电机力矩控制方式并用也可能，比如振动大的低转速下可以开启电机力矩控制等方法。

(6)具备了排气速度平均化的功能，所以振动和噪音都可以得到降低。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种往复式压缩机，其特征在于，包括：壳体，密封的所述壳体中收纳电机、压缩机构以及润滑油，所述电机中具备定子和转子，所述压缩机构包括：

其轴中具备所述润滑油的供油通道且与所述转子进行旋转滑动的偏心轴；

通过所述偏心轴进行驱动的压缩组件；

在所述供油通道中配备的扭杆弹簧的两侧动作端分别与所述偏心轴和所述转子连接。

2.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，所述扭杆弹簧由扭轴和其两侧具备的动作端组成，相对于所述扭轴的截面积所述动作端的截面积较大。

3.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，通过与所述动作端的旋转轴垂直相交的连接部件，所述扭杆弹簧与所述偏心轴和所述转子连接。

4.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，所述转子的旋转轴中具备的圆管内径和所述偏心轴的外径旋转滑动。

5.根据权利要求4所述的往复式压缩机，其特征在于，所述扭杆弹簧的其中一个所述动作端与所述圆管连接。

6.根据权利要求4所述的往复式压缩机，其特征在于，所述圆管中具备的吸油管对所述润滑油开孔。

7.根据权利要求4所述的往复式压缩机，其特征在于，所述圆管中具备的吸油管的内部收纳的供油板与所述动作端的一方连接。

8.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，所述动作端的一方与所述转子的端部具备的端板连接。

9.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，所述供油通道中具备的吸油管对所述润滑油开孔。

10.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，在所述转子和所述偏心轴的旋转滑动范围内具备滑动间隙扩大凹槽。

11.根据权利要求10所述的往复式压缩机，其特征在于，具备从所述供油通道开始连通到所述滑动间隙扩大凹槽的供油孔。

12.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，所述电机的旋转速度可以产生变化。

13.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，

在所述转子启动前，

通过对所述偏心轴作用的不平衡质量的重心和所述偏心轴的轴心的基准线A、与通过在所述转子中抵消所述不平衡质量的转子平衡块的重心和所述转子的轴心的基准线B之间有角度；

或者所述转子启动后

所述转子1转中，所述基准线A和所述基准线B至少有2次重合。

14.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，所述供油通道为圆筒形，其中心相对于所述偏心轴的轴心偏心。

15.一种制冷循环装置，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的往复式压缩机。