CN204532548U - 隔音板和低噪声柴油发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隔音板，包括基板、面板、粘结发泡层、玻璃纤维板和硅酸铝纤维层，所述面板为多孔吸音板，所述粘结发泡层置于所述基板上，所述玻璃纤维板置于所述粘结发泡层上，所述硅酸铝纤维层置于所述玻璃纤维板与所述面板之间。本实用新型还提供了一种低噪声柴油发电机组，包括隔声舱、发动机、发电机、控制箱、消声器、油箱和散热器，所述发动机和发电机设置在所述隔声舱内，所述隔声舱的舱壁由上述的隔音板构成。本实用新型的该隔音板由多层吸声和隔声材料复合构成，具有良好的吸声和隔声双重作用。该低噪声柴油发电机组能显著减低噪声，该隔音板构成的隔声舱舱壁耐高温，在隔声舱中高温环境下长期使用，也不易老化，使用寿命长。

Description

隔音板和低噪声柴油发电机组

技术领域

本实用新型涉及隔音技术领域，具体而言，涉及一种隔音板。本实用新型还涉及发电机领域，具体而言，涉及一种低噪声柴油发电机组。

背景技术

现有技术中已知的柴油发电机组，为了降低噪声，设有降噪舱，柴油发电机组的发动机、发电机、散热器和控制系统等都集成安装在降噪舱内部，并在降噪舱内侧安装吸音棉，从而降低机组工作时传出的噪声，达到降噪作用。

发明人在研究中发现，吸音棉都是单层，吸音效果差，容易脱落。现有技术中的这种柴油发电机组为达到一定的降噪效果，需设置大体积的降噪舱，在降噪舱内设置足够厚度的吸音棉层，使得整个柴油发电机组体积大、重量大，柴油发电机组的发动机、发电机、散热器和控制系统等各组成部分都集成安装在降噪舱内部，使得该柴油发电机组配套安装性差、移动性差。

实用新型内容 

本实用新型的目的在于提供一种隔音板，以提高隔声作用。本实用新型的目的还在于提供一种低噪声柴油发电机组，能降低噪声， 体积更小，重量更轻，可以自由拆开、组合以适应不同场合的安装，移动性好。

为此，本实用新型提出一种隔音板，包括基板、面板、粘结发泡层、玻璃纤维板和硅酸铝纤维层，所述面板为多孔吸音板，所述粘结发泡层置于所述基板上，所述玻璃纤维板置于所述粘结发泡层上，所述硅酸铝纤维层置于所述玻璃纤维板与所述面板之间。

本实用新型进一步提出，所述基板的厚度为1.3-1.7mm，所述粘结发泡层的厚度为1.8-2.2mm，所述玻璃纤维板的厚度为32-38mm，所述硅酸铝纤维层的厚度为8-12mm，所述面板的厚度为1.3-1.7mm。

本实用新型进一步提出，所述基板为钢板。

本实用新型进一步提出，所述基板包括基板体和卷边部，所述卷边部设在所述基板体的端部，所述粘结发泡层、玻璃纤维板和硅酸铝纤维层夹在所述卷边部与所述基板体之间。

本实用新型的隔音板至少具有下列有益效果：

该隔音板由多层吸声和隔声材料复合构成，厚度可达40-50mm，具有良好的吸声和隔声双重作用。

该隔音板通过优选钢制的基板及其卷边部固定在一起，坚固可靠，结实耐用，且便于安装。

本实用新型还提出一种低噪声柴油发电机组，包括隔声舱、发动机、发电机、控制箱、消声器、油箱和散热器，所述发动机和发电机设置在所述隔声舱内，所述隔声舱的舱壁由如上所述的隔音板构成。

本实用新型进一步提出，所述消声器在所述隔声舱外部固定在所述隔声舱上并连接至所述发动机的排气管；

所述油箱设置在所述隔声舱外部并连接至所述发动机的燃油喷射装置，所述散热器设置在所述隔声舱外部并连接至所述发动机，所述散热器用于所述发动机的散热，所述控制箱设置在所述隔声舱外部并与所述发动机和发电机电连接。

本实用新型进一步提出，所述控制箱固定在所述隔声舱上，所述控制箱、消声器和隔声舱固定在一起，形成一组件。

本实用新型进一步提出，还包括公共底架和减震器，所述组件安装在该公共底架上，所述减震器设置在所述隔声舱与所述公共底架之间，所述油箱安装在所述公共底架上或安装在所述公共底架之外，所述散热器安装在所述公共底架上或安装在所述公共底架之外。

本实用新型进一步提出，所述隔声舱分隔为冷风舱和热风舱，所述发动机设在所述热风舱中，所述发电机的主体部分设在所述冷风舱中，所述发电机出风口设在所述热风舱中。

本实用新型进一步提出，在所述热风舱底部设有第一进风口，在所述冷风舱底部设有第二进风口，在所述冷风舱中且位于所述发电机上方设有排风口，所述第二进风口大于所述第一进风口；

在所述热风舱与所述冷风舱之间设有风扇，该风扇通过风道连接至所述排风口，在该风道中设有消声装置，该风扇用于把热风舱中的热空气吸出，并通过所述风道排出所述隔声舱外。

本实用新型的低噪声柴油发电机组至少具有下列有益效果：

本实用新型的发电机组的隔声舱舱壁由采用了多层吸声和隔声材料复合的隔音板构成，该隔音板具有良好吸声和隔声双重作用，与现有技术相比，无需附加设置隔音棉，也能减低噪声15dB(A)多，并且该隔音板耐高温，在隔声舱中高温下长期使用，也不易老化，使用寿命长。

本实用新型将柴油发电机组的控制箱、消声器、油箱和散热器设置在隔声舱外部，相比于传统低噪声柴油发电机组，在达到相同降噪效果的情况下，减小了发电机组主体部分的体积和重量，各组成部分能通过控制信号电缆和连接管路组成一个完整的柴油发电机组系统。为适应不同场合的安装需要，发电机组可局部拆开或是全部拆开并可自由地安装在不同位置，安装适应性强，移动性好。

本实用新型中把消声器移出了安装发动机和发电机的隔声舱，消声器移出舱外后外形尺寸可加大，能提高降噪效果，可达到降噪30dB(A)以上，并且消声器工作时的辐射热量直接在空气中散发了，不会造成原来安装在舱内而引起的热量堆积。

本实用新型通过外置式独立的油箱设计，能增加油箱容量，提高发电机组单次连续工作的时间；外置式油箱维护简单，操作方便；通过加长的燃油管路连接也可实现油箱的远置安装。

本实用新型把散热器移出舱外进行独立放置，故能选用低转速例如900多转，但风量大的低噪声(70dB(A)多)风扇，使散热器既满足了机组发动机工作的散热要求又满足了低噪声要求；通过散热器外置，散热器可以直接使用具有环境温度的空气来冷却，比原来安装在隔声舱内只通过隔声舱内被加热的空气来冷却，散热效率提高了，发电机组工作的环境适应性提高；散热器也可以通过加长的连接管路实现远置安装，并可以根据客户的安装要求选用立式安装、卧式安装和悬挂式安装，以适应不同场合的需要。

本实用新型将控制箱设置在所述隔声舱外部，控制箱既可以固定在所述隔声舱上，还可以通过控制信号电缆加长与发电机组分开安装在其他位置，以适应远程操作机组的要求。

本实用新型通过控制箱、消声器和隔声舱的组件式结构以及通过公共底架把发电机组各组成部分连结成一体，方便运输和安装。优选地，连结均是采用可拆卸的螺栓连接方式，方便拆卸。

本实用新型通过对消声器内部进行隔热设计，保证设在外部的消声器工作时外表皮温度低于100℃，从而保证操作人员安全。

发电机和发动机工作产生的机械噪声是发电机组的主要噪声源之一，噪声值有90dB(A)多，这部分噪声主要是靠隔声舱来达到降噪效果的。发动机和发电机工作均会产生辐射热量，尤其发动机是靠柴油混合空气燃烧的化学能转化机械能来产生动力的，故隔声舱壁要开进出风口，使风量能循环，以保证机组的正常工作。但进出风口也会造成机组工作的机械噪声泄漏。

隔声舱设计的关键就是在保证机组正常工作的情况下，把进出风口的噪声泄漏减少。发电机工作所需的散热冷却风量比较小，发动机工作燃烧参与的空气风量也很小，但发动机工作所需的散热冷却风量较大，在本实用新型中把隔声舱内部隔成了两个舱，分别是冷风舱和热风舱，发电机主体部分设在所述冷风舱中，发电机冷却空气的出风口以及发动机设在所述热风舱中，在冷风舱和热风舱的底部都设计进风口，仅在冷风舱中发电机的上方设计排风口，在所述热风舱与所述冷风舱之间设置风扇，在该风扇通过风道连接至所述排风口，在该风道中设有消声装置，通过该风扇把热风舱中的热空气强制吸出，并通过所述风道排出隔声舱外。

通过上述隔声舱的设计，将发电机和发动机工作中产生的热量主要排放到热风舱中，热风舱没有直接对外的排风口，而是通过风扇以及设在冷风舱中的风道将热风舱中的热空气间接排出，既能满 足冷风舱和热风舱中的散热要求，又能对发动机工作产生的噪声起到很好的吸声隔声作用，能减低噪声。

本实用新型的柴油发电机组，隔声舱可以对发电机组工作产生的噪声起到很好的吸声隔声作用，能显著地将发电机组的噪声减低30dB(A)多。并且由于散热器、油箱、消声器和控制箱的移出，发动机发电机舱体积减小，重量减轻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型隔音板的优选实施例的纵向剖面图；

图2为本实用新型低噪声柴油发电机组的优选实施例的正视图；

图3为本实用新型低噪声柴油发电机组的优选实施例的隔声舱的纵向剖视图。

附图标记汇总：

隔声舱100；发电机110；发动机120；控制箱200；消声器300；油箱400；散热器500；公共底架600；减振器700；安装板103；冷风舱101；热风舱102；第一进风口131；第二进风口132；通风口134；排风口133；风道135；消声装置136；风扇137；第二减振器105；底架104；发电机出风口111；基板901；面板905；粘结发泡层902；玻璃纤维板903；硅酸铝纤维层904；基板体906； 第一区段907；第二区段908；第三区段909；第四区段910；肩台911。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通 技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，参照图1，图1为本实用新型隔音板的优选实施例的纵向剖面图。

如图1所示，该隔音板包括基板901、面板905、粘结发泡层902、玻璃纤维板903和硅酸铝纤维层904。

面板905为多孔吸音板。多孔性吸音板是指有很多孔的板材料，主要构造特性是材料从表面到内部均有相互连通的微孔。当声波入射到多孔性材料的表面时激发其微孔内部的空气振动，使空气与固体音产生相对运动，由空气的粘滞性在微孔内产生相应的粘滞阻力，使振动空气的动能不断转化为热能，从而声能被衰减。

粘结发泡层902置于基板901上，玻璃纤维板903置于粘结发泡层902上，硅酸铝纤维层904置于玻璃纤维板903与面板905之间。

粘结发泡层902由具有发泡特性和粘结特性的发泡胶制成，既具有良好的粘结性，能将玻璃纤维板903与基板901粘结在一起，又具有良好的吸音效果。

玻璃纤维板903是由玻璃纤维材料和高耐热性的复合材料合成，平整度好，表面光滑，并具有良好的隔声和隔热性能。

硅酸铝纤维层904由硅酸铝纤维制成。硅酸铝纤维是一种具有低导热率、优良的热稳定性及化学稳定性、不含粘结剂和腐蚀性的物质。当本实施例的隔音板用在高热环境下，硅酸铝纤维层904能很好地起到隔热保护作用。

本实施例的隔音板各层厚度优选为：基板901的厚度为1.3-1.7mm，粘结发泡层902的厚度为1.8-2.2mm，玻璃纤维板903 的厚度为32-38mm，硅酸铝纤维层904的厚度为8-12mm，面板905的厚度为1.3-1.7mm。特别优选地，基板901的厚度为1.5mm，粘结发泡层902的厚度为2mm，硅酸铝纤维层904的厚度为35mm，硅酸铝纤维层904的厚度为10mm，面板905的厚度为1.5mm。

基板901包括基板体906和卷边部，该卷边部设在基板体906的两侧端部并包括第一区段907、第二区段908、第三区段909和第四区段910。第一区段907从基板体906的端部起并垂直于基板体906延伸，第二区段908从第一区段907的端部起并平行于基板体906延伸，第三区段909从第二区段908的端部起，垂直于并朝向基板体906延伸，第四区段910从第三区段909的端部起并平行于基板体906朝向隔音板的中间方向延伸。粘结发泡层902、玻璃纤维板903和硅酸铝纤维层904夹在该卷边部与基板体906之间。

硅酸铝纤维层904在基板901的卷边部的区域中的厚度比其它区域小一个基板901的厚度，从而在硅酸铝纤维层904上形成肩台911。该卷边部的第四区段910用底面贴靠在硅酸铝纤维层904上并用端面抵靠在肩台911上。

面板905在两端支撑在第四区段910上并与第四区段910固定。面板905与第四区段910的固定可用螺纹连接、铆接或粘结等方式实现。

基板901主要起固定隔音板的各层和加强隔音板的作用，基板901的材料没有特别的限制，但优选地，基板901由钢板制成。

本实施例的隔音板由多层吸声和隔声材料复合构成，厚度可达40-50mm，具有良好的吸声和隔声双重作用。

本实施例的隔音板通过优选钢制的基板支撑并固定在一起，坚固可靠，结实耐用，便于安装。

实施例2，参照图2和3，图2为本实用新型优选实施例的正视图，图3为本实用新型优选实施例的隔声舱的纵向剖视图。

如图2和图3所示，本实施例的低噪声柴油发电机组包括隔声舱100、发电机110、发动机120、控制箱200、消声器300、油箱400和散热器500。

发动机120和发电机110设置在隔声舱100内。隔声舱100的舱壁和门扇局部地或全部地由根据实施例1的隔音板构成，其中，隔音板的面板905朝向隔声舱100内部。

该隔音板的具体结构及其有益效果可参照上述实施例1。

通过发电机组的隔声舱舱壁和门扇由采用了多层吸声和隔声材料复合的隔音板构成，与现有技术相比，无需设置隔音棉，也能减低噪声15dB(A)多，还避免了现有技术中隔音棉容易脱落的缺陷，并且通过硅酸铝纤维的隔热性能，该隔音板即使在隔声舱中高温下长期使用，也不易老化，使用寿命长。

发动机120为柴油发动机，发动机120的曲轴与发电机110的输入轴连接，用于驱动发电机110发电。内部设有发动机120和发电机110的隔声舱100可安装在公共底架600上，在隔声舱100与公共底架600之间设置减振器700，隔声舱100通过减振器700支撑在公共底架600上，减振器700用于减少发动机120和发电机110工作中传递到公共底架600上的振动。替换地，设有发动机120和发电机110的隔声舱100也可不通过公共底架600直接安装在地面上。

控制箱200是发电机组的控制系统，控制箱200内集成了控制模块和各种操作、指示装置，用来控制发电机组的启动、停止和工作，并通过控制电路实现发电机组的各种保护。优选地，控制箱200 通过安装板103用螺栓固定在隔声舱100上。替换地，控制箱200还可以通过控制信号电缆加长与隔声舱100拆开安装在其它位置，以适应远程操作发电机组的要求。

消声器300设置在隔声舱100外部，优选地，消声器300通过安装板103用螺栓固定在隔声舱100的舱体底架上，消声器300通过隔声舱100上的孔与发动机120的排气管连接，用于降低发动机120的排气噪声。 

消声器300是对发动机120的排气噪声进行降噪的装置，发动机120的排气噪声是发电机组工作的主要噪声源，一般都达到100dB(A)以上。本实施例中把消声器300移出了隔声舱100，通过安装板103连接安装在隔声舱100的舱体底架上，消声器300移出隔声舱100后外形尺寸可加大，能提高降噪效果，可达到降噪30dB(A)以上，并且消声器300工作时的辐射热量直接在空气中散发，不会造成现有技术中安装在隔声舱100内而引起的热量堆积。

消声器300设置在隔声舱100外部，如果消声器300外表皮温度过高，容易灼伤操作人员或发生其它危险。因此，本实用新型还进一步地对消声器300进行了隔热设计，保证消声器工作时的外表皮温度低于100℃，保证操作人员安全。为了消声器300的隔热，可以在消声器300的内部或外部设置隔热板、隔热棉、隔热套等隔热装置。

油箱400设置在隔声舱100外部并通过燃油管路与发动机120的燃油喷射装置连接，油箱400用于给发动机120提供燃油。优选地，油箱400通过螺栓安装在公共底架600上。油箱400也可以根据具体情况设置在公共底架600之外。

油箱400是提供发电机组正常工作的燃油的装置。通过外置式独立的油箱设计，可增加油箱容量，提高发电机组单次连续工作的时间。外置式油箱维护简单，操作方便，并且通过加长的燃油管路连接也可实现油箱400的远置安装。

散热器500设置在隔声舱100外部并通过进回水管路与发动机120的冷却液套管连接。在由发动机驱动的液压泵的作用下，冷却液在发动机气缸的冷却液套管与散热器之间循环，通过冷却液和散热器将发动机工作产生的热量排出到空气中，使发动机冷却。

散热器500是保证发动机120正常工作的重要组件，也是发电机组工作的主要噪声源。在水冷发动机中通过冷却水在冷却系统中的循环，冷热交替地把发动机工作产生的热量带走，通过散热器散发到空气中，以保证发动机的正常工作温度。散热器就是实现冷却水与空气进行冷热交换的组件，在散热器中通常还设有风扇，通过风扇产生的强制空气对流来加速冷却在散热器散热芯子内流过的冷却水。传统的散热器风扇转速快，风量大，工作噪声大，必须把它安装在隔声舱内降噪才能使发电机组整体噪声达到降噪要求。

本实施例中把散热器移出隔声舱外进行独立放置。为了达到发电机组整体的降噪要求，本实施例选用低噪声的散热风扇，该风扇转速只有900多转，但风量大，工作噪声极低，只有70dB(A)多，使散热器既满足了发电机组的发动机工作的散热要求又满足了低噪声要求。

本实施例中通过散热器500的外置，散热器500可以直接使用具有环境温度的空气来冷却，比原来安装在隔声舱内只通过隔声舱内被加热的空气来冷却相比，散热效率提高了，使发电机组工作的环境适应性提高。由于散热器500设置在隔声舱100外部，散热器 500的热量直接排放到周围空气中，对隔声舱100不产生加热效应，因此极大地减小了隔声舱100的热负荷，能减小隔声舱100的体积，并使隔声舱100的通风散热结构简化。本实施例中的散热器500既可以通过螺栓固定在公共底架600上，也可以通过加长的连接管路实现远置安装，并可以根据客户的安装要求选用立式安装、卧式安装和悬挂式安装，以适应不同场合的需要。

隔声舱100是安装发动机120和发电机110的发动机发电机舱，发动机120与发电机110优选通过第二减振器105支撑在隔声舱100的底架104上。发电机组工作产生的第三个噪声源就是发电机110和发动机120工作产生的机械噪声，噪声值有90dB(A)多，这部分噪声主要是靠隔声舱100来达到降噪效果的。发动机120和发电机110工作还会产生辐射热量，因此隔声舱100需要冷却，此外发动机120是靠柴油混合空气燃烧将化学能转化机械能来产生动力的。故隔声舱壁要开进出风口，使风量能循环，提供用于燃料燃烧和用于冷却的空气，以保证发电机组的正常工作。发电机110工作所需的冷却风量比较小，发动机120工作燃烧参与的空气风量也很小，但发动机120工作所需的冷却风量较大，隔声舱壁上的进出风口也会造成发电机组工作的机械噪声泄漏。

为此，本实用新型中，在隔声舱100中在发电机出风口111处设置隔板106，该隔板106把隔声舱100内部隔成冷风舱101和热风舱102，发动机120设在热风舱102中，发电机110的主体部分设在冷风舱101中，发电机出风口111设在热风舱102中，工作中，用于冷却发电机110的空气从发电机110尾部进入，对发电机进行冷却之后从发电机110头部的发电机出风口111排出到热风舱102中。在热风舱102底部设置第一进风口131，在冷风舱101底部设 置第二进风口132，第二进风口132的面积大于第一进风口131，在冷风舱101和热风舱102之间的隔板106中设置通风口134，在冷风舱101中且位于发电机110上方设置排风口133。在工作中，一方面空气从第一进风口131进入热风舱102，给发动机120的燃烧和热风舱102的冷却提供空气，然后被加热的空气经通风口134和排风口133排出隔声舱100，另一方面空气从第二进风口132进入冷风舱101，对发电机110进行冷却之后经发电机出风口111排出到热风舱102中，然后再从通风口134和排风口133排出，将冷风舱101中发电机110产生的热量带走。

本实用新型中噪音大的热风舱102没有直接对外的排风口，而是通过噪音小的冷风舱101间接排风，因而能减小整个隔声舱100的噪音泄露，从而减小发电机组的噪声。

进一步优选地，在热风舱102与冷风舱101之间的通风口134中设置风扇137，该风扇137通过风道135连接至排风口133，该风道135相对于冷风舱101隔离密封，在该风道135中设有消声装置136，该风扇137用于把热风舱102中被加热的空气强制吸出，并通过所述风道排出隔声舱100外。这样一方面加速了热风舱102中的空气循环，改善了热风舱102的散热，另一方面通过消声装置136进一步减小了热风舱102向外排出的噪声。

通过上述降噪措施，本实施例中的隔声舱100可以对发电机组工作产生的噪声起到很好的吸声隔声作用，能减低噪声30dB(A)多。

本实施例中还将柴油发电机组的控制箱、消声器、油箱和散热器设置在隔声舱外部，减小了发电机组主体部分的体积和重量，各组成部分能通过控制信号电缆和连接管路组成一个完整的柴油发电 机组系统。为适应不同场合的安装需要，发电机组可局部拆开或是全部拆开并可自由地安装在不同位置，安装适应性强，移动性好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隔音板，其特征在于，包括基板、面板、粘结发泡层、玻璃纤维板和硅酸铝纤维层，所述面板为多孔吸音板，所述粘结发泡层置于所述基板上，所述玻璃纤维板置于所述粘结发泡层上，所述硅酸铝纤维层置于所述玻璃纤维板与所述面板之间。

2.根据权利要求1所述的隔音板，其特征在于，所述基板的厚度为1.3-1.7mm，所述粘结发泡层的厚度为1.8-2.2mm，所述玻璃纤维板的厚度为32-38mm，所述硅酸铝纤维层的厚度为8-12mm，所述面板的厚度为1.3-1.7mm。

3.根据权利要求1所述的隔音板，其特征在于，所述基板为钢板。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的隔音板，其特征在于，所述基板包括基板体和卷边部，所述卷边部设在所述基板体的端部，所述粘结发泡层、玻璃纤维板和硅酸铝纤维层夹在所述卷边部与所述基板体之间。

5.一种低噪声柴油发电机组，包括隔声舱、发动机、发电机、控制箱、消声器、油箱和散热器，所述发动机和发电机设置在所述隔声舱内，其特征在于，所述隔声舱的舱壁由根据权利要求1至4中任意一项所述的隔音板构成。

6.根据权利要求5所述的低噪声柴油发电机组，其特征在于，所述消声器在所述隔声舱外部固定在所述隔声舱上并连接至所述发动机的排气管；

所述油箱设置在所述隔声舱外部并连接至所述发动机的燃油喷射装置，所述散热器设置在所述隔声舱外部并连接至所述发动机，所述散热器用于所述发动机的散热，所述控制箱设置在所述隔声舱外部并与所述发动机和发电机电连接。

7.根据权利要求6所述的低噪声柴油发电机组，其特征在于，所述控制箱固定在所述隔声舱上，所述控制箱、消声器和隔声舱固定在一起，形成一组件。

8.根据权利要求7所述的低噪声柴油发电机组，其特征在于，还包括公共底架和减震器，所述组件安装在该公共底架上，所述减震器设置在所述隔声舱与所述公共底架之间，所述油箱安装在所述公共底架上或安装在所述公共底架之外，所述散热器安装在所述公共底架上或安装在所述公共底架之外。

9.根据权利要求5至8任意一项所述的低噪声柴油发电机组，其特征在于，所述隔声舱分隔为冷风舱和热风舱，所述发动机设在所述热风舱中，所述发电机的主体部分设在所述冷风舱中，所述发电机出风口设在所述热风舱中。

10.根据权利要求9所述的低噪声柴油发电机组，其特征在于，在所述热风舱底部设有第一进风口，在所述冷风舱底部设有第二进风口，在所述冷风舱中且位于所述发电机上方设有排风口，所述第二进风口大于所述第一进风口；

在所述热风舱与所述冷风舱之间设有风扇，该风扇通过风道连接至所述排风口，在该风道中设有消声装置，该风扇用于把热风舱中的热空气吸出，并通过所述风道排出所述隔声舱外。