CN204530557U - 防撞隔离柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防撞隔离柱，属于汽车隔离柱技术领域。技术方案是：包含底座（1）和阻挡杆，阻挡杆设置在底座上，阻挡杆由两节以上阻挡杆构成，两节阻挡杆之间通过弹簧（5）连接，整体构成阻挡杆。当人为外力脚踢、撞击阻挡杆时，弹簧弯曲，一旦停止外力，阻挡杆在弹簧的作用下很快恢复原状，不会损坏，不影响隔离柱的正常使用；车辆由于不慎与阻挡杆发生碰撞，由于弹簧的作用，阻挡杆不会损坏，车辆造成的损坏也很轻微。本实用新型的有益效果是：隔离柱的阻挡杆在遭到碰撞后不会损坏，不影响正常使用，保持原状，美观耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞隔离柱，属于交通隔离设施技术领域。
背景技术
隔离柱是一种常用的交通隔离设施，用于隔离车辆、行人等。背景技术的隔离柱一般有阻挡杆和底盘构成，阻挡杆直立在底盘上，底盘通常摆放或固定在地面上，通过直立的阻挡杆来阻挡和警示车辆。背景技术存在的问题是：隔离柱的阻挡杆很容易遭到碰撞和破坏，主要是人为的外力碰撞，包括脚踢和车辆撞击等，使得隔离柱的阻挡杆变形或损坏，影响隔离柱的正常使用；有时，车辆靠近时，由于操作不慎也可能使得车辆与阻挡杆发生碰撞，造成阻挡杆和车辆的损坏。另外，隔离柱一般都设置在地面，变形或损坏的隔离柱会影响市容。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种防撞隔离柱，隔离柱的阻挡杆在遭到碰撞后不会损坏，不影响正常使用，保持原状，美观耐用，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种防撞隔离柱，包含底盘和阻挡杆，阻挡杆设置在底盘上，阻挡杆由两节以上阻挡杆构成，两节阻挡杆之间通过弹簧连接，整体构成阻挡杆。
所述阻挡杆由两节阻挡杆构成，分别是阻挡杆一和阻挡杆二，阻挡杆一的底部设置在底盘上，阻挡杆一的顶部与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与阻挡杆二的下端连接。
对于两节以上阻挡杆构成的柱式阻挡杆，阻挡杆二的上端通过另一个弹簧与另一节上阻挡杆连接；依此类推，构成多节结构。
采用本实用新型，正常状态下，由于弹簧的弹力作用，阻挡杆起到阻挡车辆的作用；当人为外力脚踢、撞击阻挡杆时，弹簧弯曲，一旦停止外力，阻挡杆在弹簧的作用下很快恢复原状，不会损坏，不影响隔离柱的正常使用；车辆由于不慎与阻挡杆发生碰撞，由于弹簧的作用，阻挡杆不会损坏，车辆造成的损坏也很轻微。
本实用新型的有益效果是：隔离柱的阻挡杆在遭到碰撞后不会损坏，不影响正常使用，保持原状，美观耐用。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图中：底盘1、定位筒2、阻挡杆一3、阻挡杆二4、弹簧5、球帽6、锁7。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
一种防撞隔离柱，包含底盘1和阻挡杆，阻挡杆设置在底盘上，阻挡杆由两节以上阻挡杆构成，两节阻挡杆之间通过弹簧5连接，整体构成阻挡杆。
所述阻挡杆由两节阻挡杆构成，分别是阻挡杆一3和阻挡杆二4，阻挡杆一3的底部设置在底盘1上，阻挡杆一3的顶部与弹簧5的一端连接，弹簧5的另一端与阻挡杆二4的下端连接。
底盘摆放在地面上，或者固定在地面上。
底盘固定在地面上，底盘与阻挡杆之间可以采用可拆卸方式连接：底盘1上设有定位筒2，阻挡杆一3的底端插入定位筒2内，定位筒2与阻挡杆一3之间设有锁7。需要移开阻挡杆时，打开锁，将阻挡杆一3从定位筒2中抽出，阻挡杆移开；需要回复阻挡时，将阻挡杆一3放回定位筒2内，恢复阻挡功能，方便使用，不需要拆除已经固定的底盘1。
对于两节以上阻挡杆构成的柱式阻挡杆，阻挡杆二的上端通过另一个弹簧与另一节上阻挡杆连接；依此类推，构成多节结构。
采用本实用新型，正常状态下，由于弹簧的弹力作用，阻挡杆起到阻挡车辆的作用；当人为外力脚踢、撞击阻挡杆时，弹簧弯曲，一旦停止外力，阻挡杆在弹簧的作用下很快恢复原状，不会损坏，不影响隔离柱的正常使用；车辆由于不慎与阻挡杆发生碰撞，由于弹簧的作用，阻挡杆不会损坏，车辆造成的损坏也很轻微。
Claims (5)
1.一种防撞隔离柱，其特征在于：包含底盘（1）和阻挡杆，阻挡杆设置在底盘上，阻挡杆由两节以上阻挡杆构成，两节阻挡杆之间通过弹簧（5）连接，整体构成阻挡杆。
2.根据权利要求1所述的防撞隔离柱，其特征在于：所述阻挡杆由两节阻挡杆构成，分别是阻挡杆一（3）和阻挡杆二（4），阻挡杆一（3）的底部设置在底盘（1）上，阻挡杆一（3）的顶部与弹簧（5）的一端连接，弹簧（5）的另一端与阻挡杆二（4）的下端连接。
3.根据权利要求1或2所述的防撞隔离柱，其特征在于：底盘摆放在地面上，或者固定在地面上。
4.根据权利要求3所述的防撞隔离柱，其特征在于：底盘固定在地面上，底盘与阻挡杆之间可以采用可拆卸方式连接：底盘（1）上设有定位筒（2），阻挡杆一（3）的底端插入定位筒（2）内，定位筒（2）与阻挡杆一（3）之间设有锁（7）。
5.根据权利要求2所述的防撞隔离柱，其特征在于：对于两节以上阻挡杆构成的柱式阻挡杆，阻挡杆二的上端通过另一个弹簧与另一节上阻挡杆连接；依此类推，构成多节结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520235536.1U CN204530557U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 防撞隔离柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520235536.1U CN204530557U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 防撞隔离柱 |
Publications (1)
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| CN204530557U true CN204530557U (zh) | 2015-08-05 |
Family
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Family Applications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018032544A1 (zh) * | 2016-08-16 | 2018-02-22 | 李建尧 | 一种弹性消能的可弯路柱 |
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2015
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Granted publication date: 20150805 Termination date: 20160420 |
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