CN204530450U - 桥梁测力测速粘滞性阻尼器 - Google Patents
桥梁测力测速粘滞性阻尼器 Download PDFInfo
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Abstract
桥梁测力测速粘滞性阻尼器，以在桥梁发生较大位移时能耗散输入的能量，并实时测量传输主梁水平荷载和速度。包括上锚碇板和下锚碇板，以及其内设置有活塞的缸体，活塞两侧的左侧内腔、右侧内腔中灌注硅脂，近端与活塞连接为一体的左侧液压杆、右侧液压杆延伸出缸体，其远端通过球面轴承分别与上锚碇板、下锚碇板形成铰接。所述左侧液压杆上固定设置加速度传感器，左侧内腔、右侧内腔内在缸体侧壁上设置压力传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种桥梁测力测速粘滞性阻尼器。
背景技术
改革开放以来，受益于我国经济的高速增长，我国的交通运输业获得了长足发展。但同时，我国公路上违法超载现象也越来越严重。在长期承受超过设计水平的车辆荷载作用下，桥梁不断受到损伤，结构的使用性能和安全性受到损害。目前，由于超载，已有多起社会影响恶劣的桥梁垮塌事故的发生。
对于加装粘滞阻尼器的桥梁，通过对粘滞阻尼器受力情况的测量，可判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生。同时，在地震、台风等自然灾害的作用下，通过测量桥梁上部结构对桥墩等下部结构作用力、建立桥梁结构灾害指纹数据库对于桥梁下部结构的安全评估、加固决策和防灾减灾具有重要的意义。目前，国内外尚没有一种技术性能好的测力与测速粘滞性阻尼器得到推广应用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁测力测速粘滞性阻尼器，以在桥梁发生较大位移时能耗散输入的能量，并实时测量传输主梁水平荷载和速度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的桥梁测力测速粘滞性阻尼器，包括上锚碇板和下锚碇板，其特征是：它还包括其内设置有活塞的缸体，活塞两侧的左侧内腔、右侧内腔中灌注硅脂，近端与活塞连接为一体的左侧液压杆、右侧液压杆 延伸出缸体，其远端通过球面轴承分别与上锚碇板、下锚碇板形成铰接；所述左侧液压杆上固定设置加速度传感器，左侧内腔、右侧内腔内在缸体侧壁上设置压力传感器。
本实用新型的有益效果是，能够实时测量传输主梁水平荷载和速度，可方便地将测量数据整合到桥梁监测网络中，从而判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生；结构简单可靠，在桥梁发生较大位移时，能耗散输入的能量，保护桥梁结构的安全，且使用寿命长；传感器对主体结构改动小，可以适用于各种桥梁，能够满足梁体的正常位移及转动要求。
附图说明
本说明书包括如下四幅附图：
图1是本实用新型桥梁测力测速粘滞性阻尼器的主视图；
图2是本实用新型桥梁测力测速粘滞性阻尼器的俯视图；
图3是本实用新型桥梁测力测速粘滞性阻尼器的局部剖视图；
图4是图2的A-A剖面图。
图中示出构件和对应的标记：缸体10、左侧内腔10a、右侧内腔10b、活塞11、左侧液压杆11a、右侧液压杆11b、连接管12、加速度传感器13、传感器基座13a、压力传感器14、传感器基座14a、护套15、上锚碇板21、下锚碇板22。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的桥梁测力测速粘滞性阻尼器包括上锚碇板21和下锚碇板22，以及其内设置有活塞11的缸体10。活塞11两侧的左侧内腔10a、右侧内腔10b中灌注硅脂，近端与活塞11连接为一体的左侧液压杆11a、右侧液压杆11b延伸出缸体10，其远端通过球面轴承分别与上锚碇板21、下锚碇板22形成铰接，能够满足梁体的正常位移及转动要求。所述左侧液压杆11a上固定设置加速度传感器13，左侧内腔10a、右侧内腔10b内在缸体10侧壁上设置压力传感器14，通过压力传 感器14、加速度传感器13能够实时测量传输主梁水平荷载和速度，并方便地将测量数据整合到桥梁监测网络中，从而判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生。
参照图3，所述缸体10在活塞11两侧外的侧壁上开设有传感器安装孔，该两个传感器安装孔内嵌入传感器基座14a，所述压力传感器14采用高精度溅射薄膜式传感器，通过热溅合固定于传感器基座14a上，使压力传感器14与缸体10内壁结为一个整体，共同受力，不需温度补偿。
参照图4，所述左侧液压杆11a在其远端部上开设有传感器安装孔，该传感器安装孔内嵌入传感器基座13a，所述加速度传感器13采用高精度溅射薄膜式传感器，通过热溅合固定于该传感器基座13a上，使加速度传感器13与左侧液压杆11a结为一个整体，共同受力，不需温度补偿，并由设置在左侧液压杆11a上的护套15密封保护。加速度传感器13通过对采集的加速度数据进行对时间的积分处理，得出活塞杆的运动速度。
参照图1和图2，所述右侧液压杆11b的远端与连接管12的近端固定连接，连接管12的远端通过球面轴承与下锚碇板22铰接。
以上所述只是用图解说明本实用新型桥梁测力测速粘滞性阻尼器的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.桥梁测力测速粘滞性阻尼器，包括上锚碇板(21)和下锚碇板(22)，其特征是：它还包括其内设置有活塞(11)的缸体(10)，活塞(11)两侧的左侧内腔(10a)、右侧内腔(10b)中灌注硅脂，近端与活塞(11)连接为一体的左侧液压杆(11a)、右侧液压杆(11b)延伸出缸体(10)，其远端通过球面轴承分别与上锚碇板(21)、下锚碇板(22)形成铰接；所述左侧液压杆(11a)上固定设置加速度传感器(13)，左侧内腔(10a)、右侧内腔(10b)内在缸体(10)侧壁上设置压力传感器(14)。
2.如权利要求1所述的桥梁测力测速粘滞性阻尼器，其特征是：所述缸体(10)在活塞(11)两侧外的侧壁上开设有传感器安装孔，该两个传感器安装孔内嵌入传感器基座(14a)，所述压力传感器(14)采用高精度溅射薄膜式传感器，通过热溅合固定于传感器基座(14a)上。
3.如权利要求1所述的桥梁测力测速粘滞性阻尼器，其特征是：所述左侧液压杆(11a)在其远端部上开设有传感器安装孔，该传感器安装孔内嵌入传感器基座(13a)，所述加速度传感器(13)采用高精度溅射薄膜式传感器，通过热溅合固定于该传感器基座(13a)上，并由设置在左侧液压杆(11a)上的护套(15)密封。
4.如权利要求1所述的桥梁测力测速粘滞性阻尼器，其特征是：所述右侧液压杆(11b)的远端与连接管(12)的近端固定连接，连接管(12)的远端通过球面轴承与下锚碇板(22)形成铰接。
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|---|---|---|---|
| CN201520112268.4U CN204530450U (zh) | 2015-02-11 | 2015-02-11 | 桥梁测力测速粘滞性阻尼器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520112268.4U CN204530450U (zh) | 2015-02-11 | 2015-02-11 | 桥梁测力测速粘滞性阻尼器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204530450U true CN204530450U (zh) | 2015-08-05 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204530450U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108266485A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-07-10 | 上海史狄尔建筑减震科技有限公司 | 一种警报式粘滞阻尼器 |
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2015
- 2015-02-11 CN CN201520112268.4U patent/CN204530450U/zh active Active
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| CN108266485A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-07-10 | 上海史狄尔建筑减震科技有限公司 | 一种警报式粘滞阻尼器 |
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