CN204524900U - 一种汽车发动机缸体夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体夹具，包括机床工作台，所述机床工作台上从下到上依次设有夹具底板、垫板和安装板，所述安装板中部设有两根压紧杆，压紧杆两侧分别设有第一定位组件和第二定位组件；所述压紧杆顶端固定连接有顶头压板，顶头压板底面设有若干个压头；所述安装板上设有压板组件，压板组件通过支承或手动浮支与安装板固定连接。其优点为：本实用现象采用三点式定位和压紧，因此相对于现有的技术和产品有了很大的改进，使得缸体在加工的过程中更加的牢靠，避免了加工失败或者工件损坏的情况，提高了生产效率，同时以降低了损失。

Description

一种汽车发动机缸体夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体是一种汽车发动机缸体夹具。

背景技术

现有的汽车发动机缸体夹具在使用过程中无法非常牢靠的对缸体进行定位，导致缸体在加工的过程中出现移动的现象，使缸体出现损坏或者加工错位，严重影响了生产效率，同时带来了很多不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机缸体夹具，包括机床工作台，所述机床工作台上从下到上依次设有夹具底板、垫板和安装板，所述安装板中部设有两根压紧杆，压紧杆两侧分别设有第一定位组件和第二定位组件；所述压紧杆顶端固定连接有顶头压板，顶头压板底面设有若干个压头；所述安装板上设有压板组件，压板组件通过支承或手动浮支与安装板固定连接。

所述第一定位组件为三点涨开定位组件。

所述第二定位组件为两点涨开定位组件。

所述压板组件数为5个。

所述支承数为3个，且3个支承呈三角形分布。

所述手动浮支数为2个，且2个手动浮支呈轴对称分布。

一种汽车发动机缸体夹具，包括机床工作台，所述机床工作台上设有夹具底板，夹具底板上设有垫板，垫板上设有安装板，所述安装板上设有压紧杆组件，所述压紧杆组件包括两根压紧杆，压紧杆组件的左右侧分别设有三点涨开定位组件和两点涨开定位组件；所述支压紧杆组件的上端固定连接顶头压板，且顶头压板的底面设有压头；所述安装板上设有两个对称的手动浮支，手动浮支上设有压板组件；所述安装板设有三根支承，且支承上设有压板组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用现象采用三点式定位和压紧，因此相对于现有的技术和产品有了很大的改进，使得缸体在加工的过程中更加的牢靠，避免了加工失败或者工件损坏的情况，提高了生产效率，同时以降低了损失。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机缸体夹具的示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机缸体夹具的俯视图。

图中：1-机床工作台、2-夹具底板、3-垫板、4-安装板、5-第一定位组件、6-第二定位组件、7-顶头压板、8-压板组件、9-手动浮支、10-支承、11-压头、12-压紧杆。

具体实施方式

下面将结合附图实施例对本实用新型实进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～2所示，一种汽车发动机缸体夹具，包括机床工作台，所述机床工作台上从下到上依次设有夹具底板、垫板和安装板，所述安装板中部设有两根压紧杆，压紧杆两侧分别设有第一定位组件和第二定位组件；所述压紧杆顶端固定连接有顶头压板，顶头压板底面设有若干个压头；所述安装板上设有压板组件，压板组件通过支承或手动浮支与安装板固定连接。

所述第一定位组件为三点涨开定位组件。

所述第二定位组件为两点涨开定位组件。

所述压板组件数为5个。

所述支承数为3个，且3个支承呈三角形分布。

所述手动浮支数为2个，且2个手动浮支呈轴对称分布。

本实用新型实施例中，一种汽车发动机缸体夹具，包括机床工作台1，所述机床工作台1上设有夹具底板2，夹具底板2上设有垫板3，垫板3上设有安装板4，所述安装板4上设有压紧杆组件，所述压紧杆组件包括两根压紧杆12，压紧杆组件的左右侧分别设有三点涨开定位组件5和两点涨开定位组件6。

所述支压紧杆组件的上端固定连接顶头压板7，且顶头压板7的底面设有压头11；所述安装板4上设有两个对称的手动浮支9，手动浮支9上设有压板组件8。

所述安装板4设有三根支承10，且支承10上设有压板组件8。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过三点涨开定位组件5和两点涨开定位组件6对缸体进行定位，顶头压板7、三根支承10和压板组件8对缸体进行压紧，由于采用三点式定位和压紧，因此更加牢靠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于：包括机床工作台(1)，所述机床工作台(1)上从下到上依次设有夹具底板(2)、垫板(4)和安装板(4)，所述安装板(4)中部设有两根压紧杆(12)，压紧杆(12)两侧分别设有第一定位组件(5)和第二定位组件(6)；所述压紧杆(12)顶端固定连接有顶头压板(7)，顶头压板(7)底面设有若干个压头(11)；所述安装板(4)上设有压板组件(8)，压板组件(8)通过支承(10)或手动浮支(9)与安装板(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述第一定位组件(5)为三点涨开定位组件。

3.根据权利要求1或2所述一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述第二定位组件(6)为两点涨开定位组件。

4.根据权利要求3所述一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述压板组件(8)数为5个。

5.根据权利要求4所述一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述支承(10)数为3个，且3个支承(10)呈三角形分布。

6.根据权利要求4或5所述一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述手动浮支(9)数为2个，且2个手动浮支(9)呈轴对称分布。