CN204511617U - 排气管罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气管罩。该排气管罩为双层结构，包括：排气管罩内壁；排气管罩外壁；以及冷却水套腔，其由所述排气管罩内壁和排气管罩外壁围成，该冷却水套腔具有进水口和出水口。该排气管罩在传统单层排气管隔热罩基础上改进为双层隔热罩结构，以在排气管罩的外壁与内壁之间形成冷却水套腔，使得高温排气管外壁不断往排气管罩内壁辐射的热量与排气管罩内部的冷却水套腔中的循环水进行热交换，从而起到降低排气罩外表面温度的作用，能更好的发挥排气管罩的防护作用，同时由于排气管辐射的热量被水循环系统带出，导致辐射至发动机机舱热量减少，能够有效的降低发动机机舱温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气系统领域，特别涉及一种排气管罩。
背景技术
现有排气管罩通常为采用普通不锈钢或低碳钢材质的单层隔热罩。不锈钢、低碳钢排气管隔热罩，能隔离热辐射作用，但热传导迅速。在排气管对排气管罩的持续热辐射作用下，热量传递至排气管罩外表面使隔热罩外表面温度提高，且排气管所辐射的热量无法进行转移，始终被散发至发动机机舱中，导致机舱温度高影响其他发动机零部件的使用寿命。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的排气管罩，该排气管罩在传统单层排气管隔热罩基础上改进为双层隔热罩结构，以在排气管罩的外壁与内壁之间形成冷却水套腔，使得高温排气管外壁不断往排气管罩内壁辐射的热量与排气管罩内部的冷却水套腔中的循环水进行热交换，从而起到降低排气罩外表面温度的作用，能更好的发挥排气管罩的防护作用，同时由于排气管辐射的热量被水循环系统带出，导致辐射至发动机机舱热量减少，能够有效的降低发动机机舱温度。
为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种排气管罩，该排气管罩为双层结构，包括：排气管罩内壁；排气管罩外壁；以及冷却水套腔，其由所述排气管罩内壁和排气管罩外壁围成，该冷却水套腔具有进水口和出水口。
优选地，上述技术方案中，进水口为一个，位于该排气管罩的一端。
优选地，上述技术方案中，进水口位于所述排气管罩内壁一侧。
优选地，上述技术方案中，出水口为两个，位于所述排气管罩外壁一侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该排气管罩在传统单层排气管隔热罩基础上改进为双层隔热罩结构，以在排气管罩的外壁与内壁之间形成冷却水套腔，使得高温排气管外壁不断往排气管罩内壁辐射的热量与排气管罩内部的冷却水套腔中的循环水进行热交换，从而起到降低排气罩外表面温度的作用，能更好的发挥排气管罩的防护作用，同时由于排气管辐射的热量被水循环系统带出，导致辐射至发动机机舱热量减少，能够有效的降低发动机机舱温度。
附图说明
图1是本实用新型的排气管罩的结构示意图。
图2是本实用新型的排气管罩的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的排气管罩的具体结构包括：排气管罩内壁1、排气管罩外壁2，以及由该排气管罩内壁1和排气管罩外壁2围成的冷却水套腔3，该冷却水套腔3具有进水口4和出水口5。该排气管罩在传统单层排气管隔热罩基础上改进为由排气管罩内壁1和排气管罩外壁2组成的双层隔热罩结构，并在排气管罩的外壁与内壁之间形成冷却水套腔3，同时在进水口，出水口的作用下形成一个热交换系统，使得高温排气管外壁不断往排气管罩内壁辐射的热量与排气管罩内部的冷却水套腔中的循环水进行热交换，从而起到降低排气罩外表面温度的作用，能更好的发挥排气管罩的防护作用，同时由于排气管辐射的热量被水循环系统带出，导致辐射至发动机机舱热量减少，能够有效的降低发动机机舱温度。
具体来讲，本实用新型具体实施方式的排气管罩在传统单层排气管隔热罩基础上增加一层形成双层隔热罩，即在排气管罩外壁2与排气管罩内壁1之间形成一空腔即冷却水套腔3，同时使得该排气管罩形成一个热交换器结构，冷却水通过进水口4进入冷却水套腔3，再通过出水口5流出排气管罩，与外界形成热交换循环，排气管罩被辐射带来热量与循环水进行热交换，可通过对水循环的控制将排气管罩的表面温度控制在一定范围。该系统将排气管辐射出热量带走，可以降低机舱温度。优选的，进水口4为一个，位于该排气管罩的一端。出水口5为两个，位于该排气管罩的排气管罩外壁2一侧。
工作时，高温排气管外壁不断往排气管罩内壁辐射大量热量，辐射到排气管罩上，辐射到排气管罩的热量与排气管罩内部的冷却水套腔3中的循环水进行热交换，在交换作用下，排气管罩的温度得以降低，冷却水经热交换后温度提高，由于冷却水是通过进出水口、出水口与外界进行循环的，循环水将辐射到排气管罩的热量带走，从而起到降低排气罩外表面温度。
综上，该排气管罩在传统单层排气管隔热罩基础上改进为双层隔热罩结构，以在排气管罩的外壁与内壁之间形成冷却水套腔，使得高温排气管外壁不断往排气管罩内壁辐射的热量与排气管罩内部的冷却水套腔中的循环水进行热交换，从而起到降低排气罩外表面温度的作用，能更好的发挥排气管罩的防护作用，同时由于排气管辐射的热量被水循环系统带出，导致辐射至发动机机舱热量减少，能够有效的降低发动机机舱温度。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (4)
1.一种排气管罩，其特征在于，该排气管罩为双层结构，包括：
排气管罩内壁；
排气管罩外壁；以及
冷却水套腔，其由所述排气管罩内壁和排气管罩外壁围成，该冷却水套腔具有进水口和出水口。
2.根据权利要求1所述的排气管罩，其特征在于，所述进水口为一个，位于该排气管罩的一端。
3.根据权利要求1所述的排气管罩，其特征在于，所述进水口位于所述排气管罩内壁一侧。
4.根据权利要求1所述的排气管罩，其特征在于，所述出水口为两个，位于所述排气管罩外壁一侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520206801.3U CN204511617U (zh) | 2015-04-08 | 2015-04-08 | 排气管罩 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520206801.3U CN204511617U (zh) | 2015-04-08 | 2015-04-08 | 排气管罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204511617U true CN204511617U (zh) | 2015-07-29 |
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| CN201520206801.3U Expired - Fee Related CN204511617U (zh) | 2015-04-08 | 2015-04-08 | 排气管罩 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106150926A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-23 | 优利康达（天津）科技有限公司 | 一种风力发电机机舱罩 |
| CN114571942A (zh) * | 2021-03-03 | 2022-06-03 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车热管理系统 |
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2015
- 2015-04-08 CN CN201520206801.3U patent/CN204511617U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106150926A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-23 | 优利康达（天津）科技有限公司 | 一种风力发电机机舱罩 |
| CN114571942A (zh) * | 2021-03-03 | 2022-06-03 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车热管理系统 |
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