CN204494085U - 车用冷凝器芯体耐高压测试-氦气充气与回收一体系统 - Google Patents
车用冷凝器芯体耐高压测试-氦气充气与回收一体系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，包括分别与车用冷凝器芯体相连接的高压测试装置、氦气充气装置与回收装置，所述高压测试装置包括高压活塞泵和与之相连接的储气罐，所述氦气充气装置包括真空泵，所述回收装置包括低压储气罐、真空泵，所述回收装置与高压氦气制造装置相连接，所述高压氦气制造装置包括储备高压氦气的高压储气罐和高压活塞泵，以及用于补充氨气的高压高纯度氦气瓶。本实用新型增加了对卸掉高压氦气后的芯体进行抽真空实现氦气回收率的提高，通过把皮质气囊改造为充气罐，实现监控充气管内部的压力来实现回收的目的，省略了和回收时的快速接头插拔的步骤，大大的提高了氦气的回收率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电气自动化装置，尤其是涉及一种车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统。
背景技术
目前耐高压测试的工作过程，是工件内充入高压的空气后，高压状态下保持一定时间，以此判断工件的耐高压的能力。
氦气泄漏检测是将被检测工件(车用冷凝器芯体)注入高压的氦气，放到一个一个密封的真空舱中，再通过泄漏检测器对泄漏到真空舱内的氦气量进行测定，与设定的泄漏量进行比较，从而判断该工件的泄漏程度是否合格。
然后做氦气充气与回收，为了做氦气泄漏检测工件内需要注入一定压力的氦气，这个过程叫做氦气充气。
注入氦气的工件做完氦气泄漏检查后芯体内部的氦气需要回收，这个过程叫做氦气回收。
可见，汽车空调冷凝器芯体检漏工艺整体过程如下：
芯体注入高压空气→耐高压试验→排泄高压空气→抽真空→冲氦气→氦气泄漏检测→氦气回收
实用新型内容
本实用新型提供了一种车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，解决了下面几个问题，1、氦气回收气囊磨损导致的漏气现象；2、氦气回收后芯体内部常压下的氦气不能回收的问题；3、氦气充气与回收时人为失误和系统与芯体连接时快速接头插拔时氦气流失的问题。其技术方案如下所述：
一种车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，包括分别与车用冷凝器芯体相连接的高压测试装置、氦气充气装置与回收装置，所述高压测试装置包括高压活塞泵和与之相连接的储气罐，所述氦气充气装置包括用于抽真空的真空泵(VP1)，所述回收装置包括直接回收高压氦气的低压储气罐(T3)、抽真空的真空泵(VP2)，所述回收装置与高压氦气制造装置相连接，所述高压氦气制造装置包括储备高压氦气的高压储气罐(T4)和高压活塞泵(CP3)，以及用于补充氨气的高压高纯度氦气瓶。
在高压测试装置中，包括两组相连接的高压活塞泵和储气罐，两个储气罐通过管道相连接。
所述高压测试装置设置有测量储气罐压力值的压力传感器(PT0)、调节储气罐压力的调压阀(RV1)、控制充入冷凝器芯体高压空气的开关电磁阀(V1)、测量冷凝器芯体内部空气压力的压力传感器(PT1)、排掉冷凝器芯体内部高压气体的开关电磁阀(V2)。
所述压力传感器和电磁阀与控制系统相连接。
所述充气装置包括测量芯体内部真空度的真空传感器(VT1)和控制真空泵开关的电磁阀(V3)，所述真空传感器(VT1)、电磁阀与控制系统相连接。
所述回收装置包括测量芯体内部氦气压力的压力传感器(PT2)、测量芯体内的真空度的真空传感器(VT2)、控制芯体内的氨气向低压储气罐(T3)排放的电磁阀(V4)、氦气回收时控制真空泵(VP2)的电磁阀(V5)、控制压力传感器(PT2)和真空传感器(VT2)开关的电磁阀(V6)。
所述高压氦气制造装置包括测量储气罐(T3)内部压力的压力传感器(PT3)、测量储气罐(T4)内部压力的压力传感器(PT4)、测量高纯氦气瓶的压力的压力传感器(PT5)。
所述高压氦气制造装置还包括用于调整氦气压力的调压阀以及控制氨气流动方向的电磁阀。
所述车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统增加了对 卸掉高压氦气后的芯体进行抽真空实现氦气回收率的提高，通过把皮质气囊改造为充气罐，实现监控充气管内部的压力来实现回收的目的，省略了和回收时的快速接头插拔的步骤，大大的提高了氦气的回收率。
附图说明
图1是本实用新型中所述高压测试装置的结构示意图；
图2是本实用新型中所述氦气充气装置的结构示意图；
图3是本实用新型中所述氦气回收装置的结构示意图；
图4是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，包括分别与车用冷凝器芯体相连接的高压测试装置、氦气充气装置与回收装置，所述高压测试装置包括高压活塞泵和与之相连接的储气罐，所述氦气充气装置包括用于抽真空的真空泵VP1，所述回收装置包括直接回收高压氦气的低压储气罐T3、抽真空的真空泵VP2，所述回收装置与高压氦气制造装置相连接，所述高压氦气制造装置包括储备高压氦气的高压储气罐T4和高压活塞泵CP3，以及用于补充氨气的高压高纯度氦气瓶耐高压测试单元。三个附图中各部分通过a-a、b-b、c-c表示线路的连接关系，图4为框图。
所述高压测试装置如图1所示，其中相关配件的作用与相互关系如下所述：
a.高压活塞泵CP1与CP2：又称空气压缩机，给储气罐T1和T2提供高压空气的作用。
b.储气罐T1和T2：存储高压气体，两个储气罐之间是用管道连接的，两个储气罐可以一起使用。
c.压力传感器PT0：空气压力传感器，可测储气罐T1和T2内的压力， 传感器压力值得信号传输到控制系统(指PLC)，控制系统监测这个压力决定高压活塞泵的启停。
d.调压阀RV1：可调节空气压力，作用是将储气罐内部的高压空气调整为测试需要的压力。
e.电磁阀V1：开闭决定了充入高压空气的与否。
f.压力传感器PT1：空气压力传感器，传感器压力值得信号传输到控制系统(指PLC)。可测冷凝器芯内部的空气压力，充入高压气体压力达到设定的压力后使得电磁阀V1关闭。
g.电磁阀V2：排气的作用-充入高压空气的动作结束后(V1关闭后)V2阀打开排掉芯体内部的高压气体，排气持续设定的时间后关闭。
动作说明如下所述：
1、两台高压活塞泵CP1、CP2启动，往储气罐打入高压空气，使两台储气罐T1、T2达到设定的压力后停止，储气罐内部压力未达到设定值时启动。
2、电磁阀V1打开，这时储气罐T1、T2内的高压空气经过调压阀RV1调压后注入芯体，芯体内压力达到压力传感器PT1设定的压力时电磁阀V1关闭，电磁阀V2开启将芯体内的高压空气排出后关闭。
所述氦气充气装置如图2所示，其中相关配件的作用于相互关系如下所述：
a.真空泵VP1:给冷凝器芯抽真空的作用，使得冷凝器芯体内的空气全部排掉。
b.真空传感器VT1：测芯体内部的真空度，连接至PLC，可决定真空泵VP1的启停。
c.电磁阀V3：PLC检测到真空传感器VT1的真空值后判断该电磁阀的开闭，真空度达到设定值时关闭。
动作说明如下所述：
3、电磁阀V3打开，真空泵VP1启动芯体抽真空，真空度达到真空传 感器VT1设定的真空度后电磁阀V3关闭。
4、电磁阀V11打开，芯体内充入高压氦气，压力传感器PT1检测芯体内压力达到设定的高压后电磁阀V11关闭。
氦气泄漏分析(省略)。
所述回收装置如图3所示，包括下列部件：
a.电磁阀V4：作用是氦气回收时电磁阀V4打开可将高压氦气直接排放到储气罐T3。
b.电磁阀V5：作用是氦气回收时，打开此阀通过真空泵VP2把芯体内残留下来的常压下的氦气回收
c.电磁阀V6：此阀的开闭决定了压力传感器PT2和真空传感器VT2的使用与否。
d.真空泵VP2：作用是此真空泵抽芯体内残留下来的常压下的氦气。
e.压力传感器PT2：测芯体内部的氦气压力，压力达到设定的值(常压)时，将关闭电磁阀V6和电磁阀V4。
f.真空传感器VT2：测芯体内的真空度，真空度达到设定的值时，电磁阀V5将关闭。
g.储气罐T3：存储回收的氦气的作用，内部因高压活塞泵的吸力下保持负压状态。
动作说明如下所述：
电磁阀V4、V6打开，这时芯体内的高压氦气将释放到低压储气罐T3，芯体内的氦气压力卸到压力传感器PT2设定的压力后，电磁阀V4和电磁阀V60关闭，电磁阀V5打开，同时真空泵VP2启动芯体抽真空，把芯体内常压下的氦气抽进储气罐T3。芯体内部真空度达到真空传感器VT2设定的下限时，电磁阀V5、V7关闭，芯体与设备分离(拔掉快速接头)。
5.最后回收动作完毕后(V5，V7关闭后)芯体内部保持真空状态，导致快速接头很难拔出，这时需打开电磁阀V2使芯体吸入空气破坏掉内部的真空状态，续而拔出芯体完成回收。
此时电磁阀V2的作用是进气阀。
氦气回收后，所述高压氦气制造装置如下所述：
a.储气罐T3：回收氦气的作用。
b.储气罐T4：储备高压氦气的功能。
c.高压活塞泵CP3：把低压下的氦气压缩成高压的氦气的作用。
d.压力传感器PT3：测储气罐T3内部压力，压力达到设定值时(也就是回收的氦气量过多时)启动高压活塞泵CP3。
f.压力传感器PT5：测高纯氦气瓶的压力，可设定高低压力，达到设定的高压时电磁阀V10打开，直接冲入储气罐T4，低压时开启电磁阀V8冲入储气罐T3。
g.调压阀RV2：冲入氦气前调整氦气压力的作用(高压用)。
h.调压阀RV3：冲入氦气前调整氦气压力的作用(低压用)。
i.调压阀RV4：冲入氦气前调整氦气压力的作用(高压用)。
j.电磁阀V8：高纯氦气在低压状态时开启此阀，将氦气冲入储气罐T3。
k.电磁阀V10：高纯氦气在高压状态时开启此阀，将氦气冲入储气罐T4。
l.电磁阀V9:当高压活塞泵CP3停止时，此阀打开将堵在泵内的高压氦气返回到前端，以缓解泵重新启动时的负载。
m.电磁阀V11：给芯体充气时打开，电磁阀V3关闭后打开。
动作说明如下所述：
6.储气罐T3的压力达到压力传感器PT3设定的上限值时，高压活塞泵CP3启动，将储气罐T3内的氦气打压到高压储气罐T4。压力传感器PT4感应到高压储气罐T4的压力上线后高压活塞泵CP3停止。
补充高纯度氦气的动作说明如下：
7.当高压高纯度氦气瓶内的压力大于储气罐T4内部的压力时，电磁阀V16打开，将高压的高纯度氦气注入储气罐T4，当高呀高纯度氦气瓶内的压力小于储气罐T4内部的压力时，电磁阀V10关闭，电磁阀V8打开，将低压的高纯度氦气注入储气罐T3。
综上所述，现有的回收气囊因反复做收缩运动后气囊容易破裂导致的漏气现象得以解决，氦气回收时残留在芯体内的常压下的氦气得以回收，氦气充气与回收系统整合到一起，省略了氦气充气与回收时快速接头插拔时泄漏的氦气和因人为操作失误未回收完毕时拔掉管路连接器损失的氦气得以回收。以上大大的提高了氦气的回收率。
本实用新型中，制作气体管路时应尽量缩短管路长度。在最后回收动作完毕后(V5，V7关闭后)芯体内部保持真空状态，导致快速接头很难拔出，这时需打开电磁阀V2使芯体吸入空气破坏掉内部的真空状态。
本实用新型有以下效果：
改造前对检测后的冷凝器芯体内部的高压状态下的氦气进行回收时，是卸掉高压的方式回收导致芯体内部还残留着常压下的氦气，此实用新型增加了对卸掉高压氦气后的芯体进行抽真空实现氦气回收率的提高。
改造前释放新体内部高压的氦气是释放在一个皮质的回收气囊中，这个气囊工作过程中是反复伸缩的状态，导致气囊容易磨损进一步的发生氦气的泄漏，此实用新型把皮质气囊改造为充气罐，监控充气管内部的压力来实现回收的目的。
目前上诉耐高压测试与氦气充气与回收是三个独立的设备，在充气与回收的操作中会不可避免的人为失误或者快速接头(coupling)插拔时浪费氦气，本实用新型把这三个工序整合为一套系统，省略了和回收时的快速接头插拔的步骤，大大的提高了氦气的回收率。
Claims (8)
1.一种车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：包括分别与车用冷凝器芯体相连接的高压测试装置、氦气充气装置与回收装置，所述高压测试装置包括高压活塞泵和与之相连接的储气罐，所述氦气充气装置包括用于抽真空的真空泵(VP1)，所述回收装置包括直接回收高压氦气的低压储气罐(T3)、抽真空的真空泵(VP2)，所述回收装置与高压氦气制造装置相连接，所述高压氦气制造装置包括储备高压氦气的高压储气罐(T4)和高压活塞泵(CP3)，以及用于补充氨气的高压高纯度氦气瓶。
2.根据权利要求1所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：在高压测试装置中，包括两组相连接的高压活塞泵和储气罐，两个储气罐通过管道相连接。
3.根据权利要求1所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：所述高压测试装置设置有测量储气罐压力值的压力传感器(PT0)、调节储气罐压力的调压阀(RV1)、控制充入冷凝器芯体高压空气的开关电磁阀(V1)、测量冷凝器芯体内部空气压力的压力传感器(PT1)、排掉冷凝器芯体内部高压气体的开关电磁阀(V2)。
4.根据权利要求3所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：所述压力传感器和电磁阀与控制系统相连接。
5.根据权利要求1所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：所述充气装置包括测量芯体内部真空度的真空传感器(VT1)和控制真空泵开关的电磁阀(V3)，所述真空传感器(VT1)、电磁阀与控制系统相连接。
6.根据权利要求1所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：所述回收装置包括测量芯体内部氦气压力的压力传感器(PT2)、测量芯体内的真空度的真空传感器(VT2)、控制芯体内 的氨气向低压储气罐(T3)排放的电磁阀(V4)、氦气回收时控制真空泵(VP2)的电磁阀(V5)、控制压力传感器(PT2)和真空传感器(VT2)开关的电磁阀(V6)。
7.根据权利要求1所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：所述高压氦气制造装置包括测量储气罐(T3)内部压力的压力传感器(PT3)、测量储气罐(T4)内部压力的压力传感器(PT4)、测量高纯氦气瓶的压力的压力传感器(PT5)。
8.根据权利要求1所述的车用冷凝器芯体耐高压测试－氦气充气与回收一体系统，其特征在于：所述高压氦气制造装置还包括用于调整氦气压力的调压阀以及控制氨气流动方向的电磁阀。
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