CN204493537U - 汽车用盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆领域，公开了一种汽车用盘式制动器，其包括制动盘、转向节和制动钳，所述盘式制动器还包括防尘罩，所述防尘罩设于所述制动盘和转向节之间并与所述转向节固定连接，所述防尘罩面向所述转向节的表面设有凸棱，所述凸棱上设有贯穿所述凸棱两端的散热通道，所述散热通道的进风口面向车辆前进的方向，由此可加速空气对流，增加空气流量，提高了制动盘与空气热交换的速度，进而提高制动盘的降温速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车用盘式制动器。
背景技术
制动系统是现代乘用车上必不可少的一个部分，通过踩踏制动踏板，形成管路压力，通过制动钳的活塞推动摩擦片与制动盘摩擦接触以降低行车速度。
由于制动系统通过活塞推动摩擦片与制动盘摩擦接触来实现工作，在摩擦接触过程中会产生大量热量，其中大部分被制动盘吸收，使制动盘温度不断增高，制动盘随温度增加，工作面刚性下降，翘曲度增大。若在工作过程中，制动盘始终保持高温，会出现制动盘磨损不良、制动噪音等问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是如何提高制动盘的降温速度。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用盘式制动器，其包括制动盘、转向节和制动钳，该盘式制动器还包括防尘罩，所述防尘罩设于所述制动盘和转向节之间并与所述转向节固定连接，所述防尘罩面向所述转向节的表面设有凸棱，所述凸棱上设有贯穿所述凸棱两端的散热通道，所述散热通道的进风口面向车辆前进的方向。
上述的汽车用盘式制动器中，所述凸棱位于所述防尘罩的上端边缘。
上述的汽车用盘式制动器中，所述防尘罩为具有缺口的圆形罩体，所述制动钳安装在所述防尘罩的缺口处，所述散热通道的出风口位于所述防尘罩的缺口边缘。
上述的汽车用盘式制动器中，所述防尘罩的下端边缘设有挡板，所述挡板由所述防尘罩的下端边缘向所述制动盘的下端边缘延伸并接近所述制动盘的下端边缘。
上述的汽车用盘式制动器中，所述防尘罩的边缘设有防刮伤的翻边。
上述的汽车用盘式制动器中，所述散热通道的进风口的面积大于等于10cm2。
上述的汽车用盘式制动器中，所述散热通道的进风口为圆形或多边形。
上述的汽车用盘式制动器中，所述散热通道的进风口为梯形。
上述的汽车用盘式制动器中，所述防尘罩上还设有多个散热孔。
上述的汽车用盘式制动器中，所述防尘罩面向所述转向节的表面还设有加强筋。
上述技术方案所提供的一种汽车用盘式制动器，采用设置有散热通道的防尘罩，且该散热通道的进风口面向车辆前进方向，采用这种结构的防尘罩，与在防尘罩上设置多个散热孔的结构设计相比，空气对流速度快，可提高制动盘的降温速度，同时还可以减小制动盘热辐射对悬架橡胶件寿命所产生的影响；与在防尘罩上设置有背向制动盘方向翻转的大翻边以提高制动盘散热速度的结构设计相比，制动盘散热效果更佳，且不会占用悬架的安装空间，可以有效控制防尘罩与制动盘之间的间隙，以减少沙石进入制动盘。
此外，设置散热通道的凸棱位于防尘罩的上端边缘，可以避免沙石进入该散热通道而影响散热效果。
附图说明
图1是本实用新型盘式制动器的分解图；
图2是本实用新型盘式制动器的轴测图；
图3是本实用新型的防尘罩的主视图；
图4是本实用新型的防尘罩的左视图；
图5是本实用新型的防尘罩的散热通道的进风口的结构图。
其中，100、制动盘；200、防尘罩；210、凸棱；220、散热通道的进风口；230、挡板；240、翻边；250、散热孔；260、加强筋；300、转向节；400、轮毂轴承；500、制动钳。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的一种汽车用盘式制动器，该盘式制动器包括制动盘100、防尘罩200、转向节300和制动钳500，防尘罩200设于制动盘100和转向节300之间并与转向节300固定连接，转向节300为汽车悬架的一个组成部件，本实施例中防尘罩200面向转向节300的表面设有凸棱210，本实施例的凸棱210上设有贯穿该凸棱210两端的散热通道，且该散热通道的进风口220面向车辆前进的方向，由此加速空气对流，增加空气流量，提高了制动盘与空气热交换的速度，进而提高制动盘的降温速度，使得在车辆前进的过程中，当需要减速或车辆停止时，制动盘与摩擦片发生摩擦生热，气流经散热通道的进风口220进入散热通道，并由散热通道的出风口对制动盘100进行快速散热。
本实施例的防尘罩200为具有缺口的圆形罩体，其缺口处为制动钳500的安装位置，散热通道的出风口位于该防尘罩200的缺口边缘，由此可使气流直接对产生热源的摩擦片和制动盘的接触位置进行散热。该防尘罩200与转向节300固定连接，可以通过紧固件将防尘罩200和转向节300固定在轮毂轴承400上；或者可以卡接在转向节上。
本实施例盘式制动器的防尘罩200，其上设置有散热通道，且散热通道的进风口220面向车辆前进方向，采用这种结构的防尘罩，与在防尘罩上设置多个散热孔的结构设计相比，本实施例的空气对流速度快，可提高制动盘的降温速度。
此外，本实施例的防尘罩200与在防尘罩上设置有背向制动盘方向翻转的大翻边以提高制动盘散热速度的结构设计相比，本实施例的防尘罩没有设置背向制动盘方向翻转的大翻边，制动盘散热效果更佳。同时，采用大翻边的防尘罩会占用悬架的安装空间，且与制动盘之间存在较大的间隙，容易使沙石进入制动盘中。而由于本实施例的防尘罩没有设置大翻边，因此，不会占用悬架的安装空间，且可以有效控制防尘罩与制动盘之间的间隙，以减少沙石进入制动盘中。本实施例的防尘罩200与制动盘100之间的间隙为3-6mm，优选为3.5、4、4.5或5mm。
如图3所示，本实施例的凸棱210位于防尘罩200的上端边缘，这是因为，假如该凸棱210位于防尘罩200的下端，则沙石会容易从散热通道的进风口220进入该散热通道，因此将凸棱210设于防尘罩200的上端边缘，可以有效避免沙石进入而影响散热效果。
为了避免沙石从防尘罩200和制动盘100之间的间隙进入，本实施例的防尘罩200的下端边缘设有挡板230，该挡板230由防尘罩200的下端边缘向制动盘100的下端边缘延伸并接近制动盘100的下端边缘，如图3和4所示。
为了防止安装过程中由于防尘罩尖锐的边缘割伤手，本实施例的防尘罩200的边缘设有防刮伤的翻边240，该翻边240为比较小的环形翻边，不会占用制动器其他部件的安装空间，且不会增加风阻。优选地，该翻边240向制动盘100的方向翻转，该翻边240的高度远小于防尘罩200与制动盘100之间的间隙，同时也小于凸棱210的高度。
本实施例的散热通道的进风口220可大可小，为了确保一定的降温速度，其面积应大于等于10cm2。此外，散热通道的进风口220的形状可以使多样化，可以为圆形或多边形。优选地，如图5所示，该散热通道的进风口220为梯形，由此对防尘罩200的结构起到加强作用。
如图3所示，为了进一步提高制动盘的散热效果，防尘罩200上还设有多个散热孔250。优选地，该散热孔250布置在防尘罩200的上部和中部，以防止沙石进入。散热孔250为长条状，其长度方向沿防尘罩200的径向。
本实施例的防尘罩200面向转向节300的表面还设有加强筋260，以进一步加强防尘罩的强度。该加强筋260位于防尘罩200的下端边缘，用于加强防尘罩下端的强度。
综上，本实用新型设置防尘罩，并在改防尘罩上设有进风口面向车辆前进方向的散热通道，可以加速空气对流，增加空气流量，提高制动盘与空气热交换的速度，从而提高制动盘的降温速度，同时还可以减小制动盘热辐射对悬架橡胶件寿命所产生的影响。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车用盘式制动器，其包括制动盘、转向节和制动钳，其特征在于，所述盘式制动器还包括防尘罩，所述防尘罩设于所述制动盘和转向节之间并与所述转向节固定连接，所述防尘罩面向所述转向节的表面设有凸棱，所述凸棱上设有贯穿所述凸棱两端的散热通道，所述散热通道的进风口面向车辆前进的方向。
2.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述凸棱位于所述防尘罩的上端边缘。
3.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述防尘罩为具有缺口的圆形罩体，所述制动钳安装在所述防尘罩的缺口处，所述散热通道的出风口位于所述防尘罩的缺口边缘。
4.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述防尘罩的下端边缘设有挡板，所述挡板由所述防尘罩的下端边缘向所述制动盘的下端边缘延伸并接近所述制动盘的下端边缘。
5.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述防尘罩的边缘设有防刮伤的翻边。
6.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述散热通道的进风口的面积大于等于10cm2。
7.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述散热通道的进风口为圆形或多边形。
8.如权利要求7所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述散热通道的进风口为梯形。
9.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述防尘罩上还设有多个散热孔。
10.如权利要求1所述的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述防尘罩面向所述转向节的表面还设有加强筋。
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| CN201520082855.3U CN204493537U (zh) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 汽车用盘式制动器 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106351990A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-01-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种钳盘式制动器 |
| CN110273949A (zh) * | 2018-03-15 | 2019-09-24 | 温芫鋐 | 刹车碟盘保护盖 |
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| CN106351990B (zh) * | 2016-11-29 | 2018-12-21 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种钳盘式制动器 |
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