CN204490297U - 自动扶梯卸载轨的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动扶梯卸载轨的连接结构，包括卸载轨（1）、卡扣（2）、导轨夹（3）、撑板（4）和边板（5），撑板（4）连接在所述边板（5）的下部，撑板（4）上开设有用于支撑卸载轨（1）的卡口（41）以及连接导轨夹（3）的安装孔（42）；卸载轨（1）包括导轨（6）和夹在所述导轨（6）两侧的夹板（7），卸载轨（1）的下部设有供卡扣（2）向上进入的安装空间（61），在两侧的夹板（7）上对应安装空间（61）的两侧侧面分别开设有供同一个卡扣（2）的两端连接的卡扣孔（71）；卡扣（2）上具有向下延伸并与导轨夹（3）连接的连接部。本实用新型设计巧妙，安装方便，结构更加牢固，使卸载轨与撑板紧密地连接在一起，延长了卸载轨的使用寿命。

Description

自动扶梯卸载轨的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于载重较大的公共交通型自动扶梯的卸载轨的连接结构。

背景技术

公共交通型自动扶梯在运行中乘客载荷较大，运行时间较长，对于梯级链条的要求也比较高，因为链条上的梯级主轮承载着相当的乘客载荷，当梯级运行到自动扶梯的上圆弧段时，梯级主轮所受到的压力较大，非常容易损坏。因此，现在公共交通型自动扶梯都设计了卸载轨来承担一部分的载荷，从而延长了梯级主轮和其他零部件的使用寿命。但是现有技术中，卸载轨的连接结构比较简单，安装后不够牢固和可靠，容易在自动扶梯运行过程中造成卸载轨松动，甚至产生滑移，造成安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种安装方便，结构更加牢固的自动扶梯卸载轨的连接结构，避免卸载轨产生松动。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自动扶梯卸载轨的连接结构，包括卸载轨、卡扣、导轨夹、撑板和边板，所述撑板连接在所述边板的下部，其特征在于：所述撑板上开设有用于支撑所述卸载轨的卡口以及连接所述导轨夹的安装孔；所述卸载轨包括导轨和夹在所述导轨两侧的夹板，所述卸载轨的下部设有供所述卡扣向上进入的安装空间，在所述两侧的夹板上对应所述安装空间的两侧侧面分别开设有供同一个所述卡扣的两端连接的卡扣孔；所述卡扣上具有向下延伸并与所述导轨夹连接的连接部。

其中，所述卡扣为一个两端向下折弯形成折弯边的C型件，所述连接部为固定连接在所述C型件上的螺栓，所述螺栓向下延伸穿过设置在导轨夹上的连接孔后通过螺母锁紧。

进一步地，所述卡扣孔为方孔，所述卡扣的两端折弯边分别卡在两侧的夹板上的卡扣孔中。

安装卡扣时，先将C型件的部分向上伸入所述安装空间内，然后旋转180°，使C型件的两端分别卡入夹板的卡扣孔中。

优选地，所述安装孔为方孔，所述导轨夹为两端向上折弯形成折弯边的C型件，且所述导轨夹两端的折弯边为长度不等的短折弯边和长折弯边，所述安装孔仅能供所述短折弯边穿过。导轨夹的短折弯边穿过安装孔后卡在安装孔的上边缘，长折弯边则在固定好之后正好支撑在两侧的夹板的下端。

安装好卡扣后，将导轨夹的短折弯边和长折弯边朝上设置，然后将卡扣中的螺栓穿过导轨夹的连接孔，然后通过螺母与螺栓锁紧，使卸载轨和撑板紧紧固定在一起。由于卡扣的两端折弯边的卡扣作用，以及导轨夹的短折弯边（32）的卡扣作用，以及螺栓和螺母的紧固作用，使卸载轨在上、下、左、右的方向上都无法移动，连接十分牢固。

优选地，所述边板的下部间隔设置有多个所述的撑板，所述卸载轨分别与多个所述的撑板连接。

本实用新型的自动扶梯卸载轨的连接结构通过撑板卡口支撑卸载轨，然后采用卡扣和卸载轨上的夹板卡紧连接，再通过导轨夹与撑板的卡紧连接，以及卡扣和导轨夹的紧固连接，使得卸载轨与撑板紧密地连接在一起，整个连接结构设计巧妙，连接牢固，有效避免了卸载轨在自动扶梯中产生滑移的现象，延长了卸载轨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1中的A-A向剖视图。

图3为图2中的B部放大图。

图4为本实用新型的撑板与卸载轨连接前的局部结构立体示意图。

图5为本实用新型的撑板与卸载轨连接后的局部结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

请参阅图1至图5，一种自动扶梯卸载轨的连接结构，包括卸载轨1、卡扣2、导轨夹3、撑板4和边板5。多个撑板4相间隔设置并分别连接在边板5的下部。

卸载轨1由尼龙材质的导轨6和夹在导轨6两侧的夹板7组成“三明治”结构，导轨6的横截面为T型，两侧的夹板7通过螺栓与导轨6固定在一起。

如图2所示，撑板4上开设有用于支撑卸载轨1的卡口41以及连接所述导轨夹3的安装孔42。

卸载轨1的下部设有供所述卡扣2向上进入的安装空间61，本实施例中该安装空间61由导轨6下开设的凹槽以及两侧夹板7包围而成，在两侧的夹板7上对应安装空间61的两侧侧面分别开设有供同一个卡扣2的两端连接的卡扣孔71。

卡扣2为一个两端向下折弯形成折弯边的C型件，所述连接部为固定连接在所述C型件上的螺栓21，所述螺栓21向下延伸穿过设置在导轨夹3上的连接孔31后通过螺母8锁紧。

其中，夹板71卡扣孔71为方孔，卡扣2的两端折弯边分别卡在两侧的夹板7上的卡扣孔71中。安装卡扣2时，先将C型件的部分向上伸入所述安装空间61内，然后旋转180°，使C型件的两端分别卡入夹板7的卡扣孔71中。因此，两个夹板7之间的间距应该大于或者等于卡扣2的宽度，才能使卡扣2能够进入安装空间61中。但是两个夹板7之间的间距又要小于或者等于卡扣2的两端折弯边之间的间距，这样恰好使卡扣2的两端折弯边能够刚刚卡紧两侧夹板7的卡扣孔71。

导轨夹3为两端向上折弯形成折弯边的C型件，且导轨夹3两端的折弯边为长度不等的短折弯边32和长折弯边33。

撑板4上的卡口41的宽度与两侧夹板7的外侧面的宽度相适配，这样卸载轨1的下部刚刚好卡在卡口41中。撑板4上的安装孔42也为方孔，安装孔42仅能供导轨夹3的短折弯边32穿过。导轨夹3的短折弯边32穿过安装孔42后卡在安装孔42的上边缘，长折弯边33则在固定好之后正好支撑在两侧的夹板7的下端。

如图4和5所示，安装好卡扣2后，将导轨夹3的短折弯边32和长折弯边33朝上设置，然后将卡扣2中的螺栓21穿过导轨夹3的连接孔31，然后通过螺母8与螺栓21锁紧，使卸载轨1和撑板4紧紧固定在一起。由于卡扣2的两端折弯边的卡扣作用，以及导轨夹3的短折弯边32的卡扣作用，以及螺栓22和螺母8的紧固作用，使卸载轨1在上、下、左、右的方向上都无法移动，连接十分牢固。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自动扶梯卸载轨的连接结构，包括卸载轨（1）、卡扣（2）、导轨夹（3）、撑板（4）和边板（5），所述撑板（4）连接在所述边板（5）的下部，其特征在于：所述撑板（4）上开设有用于支撑所述卸载轨（1）的卡口（41）以及连接所述导轨夹（3）的安装孔（42）；所述卸载轨（1）包括导轨（6）和夹在所述导轨（6）两侧的夹板（7），所述卸载轨（1）的下部设有供所述卡扣（2）向上进入的安装空间（61），在所述两侧的夹板（7）上对应所述安装空间（61）的两侧侧面分别开设有供同一个所述卡扣（2）的两端连接的卡扣孔（71）；所述卡扣（2）上具有向下延伸并与所述导轨夹（3）连接的连接部。

2.根据权利要求1所述的一种自动扶梯卸载轨的连接结构，其特征在于：所述卡扣（2）为一个两端向下折弯形成折弯边的C型件，所述连接部为固定连接在所述C型件上的螺栓（21），所述螺栓（21）向下延伸穿过设置在导轨夹（3）上的连接孔（31）后通过螺母（8）锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种自动扶梯卸载轨的连接结构，其特征在于：所述卡扣孔（71）为方孔，所述卡扣（2）的两端折弯边分别卡在两侧的夹板（7）上的卡扣孔（71）中。

4.根据权利要求1所述的一种自动扶梯卸载轨的连接结构，其特征在于：所述安装孔（42）为方孔，所述导轨夹（3）为两端向上折弯形成折弯边的C型件，且所述导轨夹（3）两端的折弯边为长度不等的短折弯边（32）和长折弯边（33），所述安装孔（42）仅能供所述短折弯边（32）穿过。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种自动扶梯卸载轨的连接结构，其特征在于：所述边板（5）的下部间隔设置有多个所述的撑板（4），所述卸载轨（1）分别与多个所述的撑板（4）连接。