CN204488647U - 一种汽车后视镜折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后视镜折叠机构，包括箱体、电机、PCB板、传动装置、定位销和弹簧，所述箱体的一侧及其上端面分别设置有第一腔体和第二腔体，所述电机置于所述第一腔体内，所述电机的输出轴套装有第一蜗杆并可转动的伸入所述第二腔体内，所述PCB板通过线路与所述电机连接；所述传动装置置于所述第二腔体内，所述传动装置与所述第一蜗杆联动，所述箱体的上端面设置有槽体，所述槽体处于所述第二腔体的一侧，所述定位销和弹簧均置于所述槽体内，且所述定位销置于所述弹簧的上端，所述定位销抵触所述传动装置，所述箱体的上端设置有上盖，所述上盖卡扣住所述定位销。相对现有技术，本实用新型结构简单、定位销不易掉落、定位精准。

Description

一种汽车后视镜折叠机构

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜部件的技术领域，具体涉及一种汽车后视镜折叠机构。

背景技术

现有的技术的汽车后视镜折叠机构主要包括通电驱动汽车后视镜折叠和展开的电机、传动的电机蜗杆、传动的齿轮机构、容纳电机和其他部件的本体，以及与本体连接形成容纳空间的底盖和与汽车后视镜匹配的底盘；目前市场的同类型结构的折叠机构存在有以下一个很大的质量隐患，即在装配汽车后视镜总成的时候折叠机构限位用的定位销容易掉落，很容易引起折叠机构在汽车后视镜内运行不良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、定位销不易掉落、定位精准的汽车后视镜折叠机构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车后视镜折叠机构，包括箱体、电机、PCB板、传动装置、定位销和弹簧，所述箱体的一侧及其上端面分别设置有第一腔体和第二腔体，所述电机置于所述第一腔体内，所述电机的输出轴套装有第一蜗杆并可转动的伸入所述第二腔体内，所述PCB板通过线路与所述电机连接；所述传动装置置于所述第二腔体内，所述传动装置与所述第一蜗杆联动，所述箱体1的上端面设置有槽体，所述槽体处于所述第二腔体的一侧，所述定位销和弹簧均置于所述槽体内，且所述定位销置于所述弹簧的上端，所述定位销抵触所述传动装置，所述箱体的上端设置有上盖，所述上盖卡扣住所述定位销。

本实用新型的有益效果是：上盖卡扣定位销在槽体内，定位销不易掉落，定位销能在传动装置运转到位后，对传动装置进行精准定位，本装置结构简单，且汽车后视镜折叠定位精准。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述传动装置包括第一齿轮、第二蜗杆、旋转盘和第二齿轮，所述第一齿轮置于所述第一蜗杆的一侧，且其与所述第一蜗杆联动，所述第二蜗杆固定嵌在所述第一齿轮上，所述旋转盘可转动的嵌在所述上盖上，所述第二齿轮可拆卸的连接在所述旋转盘的下端，且所述第二齿轮与所述第二蜗杆齿合联动，所述定位销抵触所述第一齿轮。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一齿轮、第二蜗杆、旋转盘和第二齿轮结构紧凑，传动效率高。

进一步，所述上盖对应所述定位销处设置有穿孔，所述定位销的上部和下部均呈柱状，所述定位销的上部伸入所述穿孔中，且所述定位销的上部和所述穿孔匹配结合，所述定位销上部的直径和所述穿孔的孔径均小于所述定位销下部的直径，所述定位销的下部的侧面抵触所述第一齿轮。

采用上述进一步方案的有益效果是：穿孔能限定定位销，使得定位销不易掉落。

进一步，所述定位销的下部和所述槽体匹配结合，且所述定位销下部的下端面抵在所述弹簧上。

采用上述进一步方案的有益效果是：使得定位销不易松动，也不易卡死，使得定位销对第一齿轮定位精准。

进一步，所述电机的下端设置有垫片。

采用上述进一步方案的有益效果是：垫片能缓冲电机在传动过程中与传动装置产生的压力，能避免电机和传动装置被卡死，延长了本装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后视镜折叠机构的结构拆分图；

图2为箱体、定位销和弹簧的结构示意图；

图3为图2的结构拆分图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、箱体，11、第一腔体，12、第二腔体，13、槽体；

2、电机，3、PCB板；

4、传动装置，41、第一齿轮，42、第二蜗杆，43、旋转盘，44、第二齿轮；

5、定位销，6、弹簧，7、第一蜗杆，8、上盖，81、穿孔，9、垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种汽车后视镜折叠机构，包括箱体1、电机2、PCB板3、传动装置4、定位销5和弹簧6，所述箱体1的一侧及其上端面分别设置有第一腔体11和第二腔体12，所述电机2置于所述第一腔体11内，所述电机2的输出轴套装有第一蜗杆7并可转动的伸入所述第二腔体12内，所述PCB板3通过线路与所述电机2连接；所述传动装置4置于所述第二腔体12内，所述传动装置4与所述第一蜗杆7联动，所述箱体1的上端面设置有槽体13，所述槽体13处于所述第二腔体12的一侧，所述定位销5和弹簧6均置于所述槽体13内，且所述定位销5置于所述弹簧6的上端，所述定位销5抵触所述传动装置4，所述箱体1的上端设置有上盖8，所述上盖8卡扣住所述定位销5。

所述传动装置4包括第一齿轮41、第二蜗杆42、旋转盘43和第二齿轮44，所述第一齿轮41置于所述第一蜗杆7的一侧，且其与所述第一蜗杆7联动，所述第二蜗杆42固定嵌在所述第一齿轮41上，所述旋转盘43可转动的嵌在所述上盖8上，所述第二齿轮44可拆卸的连接在所述旋转盘43的下端，且所述第二齿轮43与所述第二蜗杆42齿合联动，所述定位销5抵触所述第一齿轮41。

如图3所示，所述上盖8对应所述定位销5处设置有穿孔81，所述定位销5的上部和下部均呈柱状，所述定位销5的上部伸入所述穿孔81中，且所述定位销5的上部和所述穿孔81匹配结合，所述定位销5上部的直径和所述穿孔81的孔径均小于所述定位销5下部的直径，所述定位销5的下部的侧面抵触所述第一齿轮41。

所述定位销5的下部和所述槽体13匹配结合，且所述定位销5下部的下端面抵在所述弹簧6上。

所述电机2的下端设置有垫片9。

实施本装置，PCB板3接受外部通电，PCB板3控制电机2运转，电机2输出轴带动第一蜗杆7转动，第一蜗杆7带动第一齿轮41转动，第一齿轮41通过第二蜗杆42带动第二齿轮43转动，第二齿轮43带动旋转盘43转动，旋转盘43带动后视镜折叠，后视镜折叠过程中定位销5抵触第一齿轮41，能有效对第一齿轮41进行定位，从而实现后视镜折叠精准定位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜折叠机构，其特征在于：包括箱体(1)、电机(2)、PCB板(3)、传动装置(4)、定位销(5)和弹簧(6)，所述箱体(1)的一侧及其上端面分别设置有第一腔体(11)和第二腔体(12)，所述电机(2)置于所述第一腔体(11)内，所述电机(2)的输出轴套装有第一蜗杆(7)并可转动的伸入所述第二腔体(12)内，所述PCB板(3)通过线路与所述电机(2)连接；所述传动装置(4)置于所述第二腔体(12)内，所述传动装置(4)与所述第一蜗杆(7)联动，所述箱体(1)的上端面设置有槽体(13)，所述槽体(13)处于所述第二腔体(12)的一侧，所述定位销(5)和弹簧(6)均置于所述槽体(13)内，且所述定位销(5)置于所述弹簧(6)的上端，所述定位销(5)抵触所述传动装置(4)，所述箱体(1)的上端设置有上盖(8)，所述上盖(8)卡扣住所述定位销(5)。

2.根据权利要求1所述一种汽车后视镜折叠机构，其特征在于：所述传动装置(4)包括第一齿轮(41)、第二蜗杆(42)、旋转盘(43)和第二齿轮(44)，所述第一齿轮(41)置于所述第一蜗杆(7)的一侧，且其与所述第一蜗杆(7)联动，所述第二蜗杆(42)固定嵌在所述第一齿轮(41)上，所述旋转盘(43)可转动的嵌在所述上盖(8)上，所述第二齿轮(44)可拆卸的连接在所述旋转盘(43)的下端，且所述第二齿轮(43)与所述第二蜗杆(42)齿合联动，所述定位销(5)抵触所述第一齿轮(41)。

3.根据权利要求2所述一种汽车后视镜折叠机构，其特征在于：所述上盖(8)对应所述定位销(5)处设置有穿孔(81)，所述定位销(5)的上部和下部均呈柱状，所述定位销(5)的上部伸入所述穿孔(81)中，且所述定位销(5)的上部和所述穿孔(81)匹配结合，所述定位销(5)上部的直径和所述穿孔(81)的孔径均小于所述定位销(5)下部的直径，所述定位销(5)的下部的侧面抵触所述第一齿轮(41)。

4.根据权利要求3所述一种汽车后视镜折叠机构，其特征在于：所述定位销(5)的下部和所述槽体(13)匹配结合，且所述定位销(5)下部的下端面抵在所述弹簧(6)上。

5.根据权利要求1至4任一项所述一种汽车后视镜折叠机构，其特征在于：所述电机(2)的下端设置有垫片(9)。