CN204488428U - 卡车空调器防止漏水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡车空调器防止漏水结构，包括设置在卡车空调器左壳体和右壳体连接缝上的第一凸起筋结构和第一槽结构，以及第二凸起筋结构和第二槽结构，所述右壳体第一槽结构和第二槽结构内嵌设有两个尺寸不同的第一防水橡胶条和第二防水橡胶条，所述左壳体第一凸起筋结构和第二凸起筋结构插设在所述第一槽结构和第二槽结构内，对第一防水橡胶条和第二防水橡胶条进行挤压。第一和第二槽、第一和第二筋和第一和第二防水橡胶条设计使得卡车空调器连接缝上水与外界的压差逐级降低从而提高防止漏水的效果。本实用新型是一种防止漏水效果好，拆装便捷，更换防水胶条后壳体可重复使用，以及维修成本较低的卡车空调器防止漏水结构。适合批量在卡车空调器应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调零部件领域，尤其涉及一种卡车空调器防止漏水结构。
背景技术
在现有技术中，传统卡车空调器的防止漏水结构采用两种方式，其一是设计空调器分成上下结构，这样壳体结构规避了在壳体结合面漏水风险，但是这样方式上壳体必须分成左右布局方能解决各风门的装配，故此需要投入至少3个壳体，该方式存在壳体数量较多，投入成本较高的缺陷。另一种是卡车空调器分成左右结构，此结构方式虽然只需要两个壳体，但是，左右壳体连接缝处存在冷凝水泄漏的风险，传统的做法是在卡车空调器组装完成后，采取焊接的方法将左右两壳体的底部密封，此方法只能一次性使用，如果需要维修必须破坏壳体才可实施，维修难度大同时又增加成本，并且焊接多为手工操作工艺保证难度大。现有的车用空调器的防止漏水结构，无法满足大载重的防水要求，亟需一种适合卡车用空调器防止漏水结构。
发明内容
解决的技术问题：本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的不足，尤其针对载重大、内部压力高的卡车用空调器，防止左右壳体连接缝处冷凝水泄漏的缺陷，本实用新型提出了一种防止漏水效果更好，安装方便，可维修性强的卡车空调器防止漏水结构。
采用的技术方案：一种卡车空调器防止漏水结构，包括设置在卡车空调器左壳体1和右壳体2连接缝4上的第一凸起筋结构9和第一槽结构5，以及第二凸起筋结构10和第二槽结构6，所述右壳体第一槽结构5和第二槽结构6内嵌设有两个尺寸不同的第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12，所述左壳体第一凸起筋结构9和第二凸起筋结构10插设在所述第一槽结构5和第二槽结构6内，对第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12进行挤压。
优化地，凸起筋结构与防水橡胶条接触端设置为梯形或锥形。
优化地，还包括若干对设置所述连接缝4两侧在左壳体1上和右壳体2上的左压紧器8和右压紧器7，以及连接在每对所述左压紧器8和右压紧器7上的紧固件。
优化地，两个尺寸不同的第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12的形状为“D”字形，“D”字型第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12的顶弧半径分别为R1.4mm和R1.9mm。
使用本实用新型的卡车空调器防水结构具有的主要有益效果如下：
防止漏水效果好，通过第一和第二筋与第一和第二槽配合，对内置的第一和第二防水橡胶条进行挤压变形，即可填满第一和第二凸起筋结构分别与第一和第二槽结构之间的空隙，有效的防止凝结水从该空隙通过。第一和第二槽布局使得卡车空调器连接缝上水与外界的压差逐级降低进而提高防止漏水的效果。第一和第二凸起筋结构分别与第一和第二槽结构可以直接进行扣合，拆装非常便利。维修时第一和第二防水橡胶条可以进行更换，带有第一和第二筋以及第一和第二槽的左壳体和右壳体可以继续使用，有效降低维修成本。左压紧器、右压紧器和紧固件的配合，进一步提高左壳体和右壳体的连接可靠性，同时能进提高本实用新型的防水性能。通过第一和第二筋分别第一和第二槽配合，对内置的第一和第二防水橡胶条进行挤压变形，实现左右两个壳体无需焊接也可满足防止漏水的需求。可直接应用在传统的左右结构的卡车空调器上，左壳体和右壳体只需稍做改动即可，不需要在结构上有很大的改动，本实用新型适于在传统左右结构的卡车空调器推广应用。
本实用新型凸起筋结构与防水橡胶条接触端设置为梯形或锥形，使凸起筋结构月防水橡胶条接触更加紧固，密封性更强，能够有效防止漏水。
本实用新型两个尺寸不同的第一防水橡胶条和第二防水橡胶条的形状为“D”字形，橡胶条的突出部分能够紧密与槽进行配合，增加密闭性和紧固性，平面部分与凸起筋结构通过橡胶的伸缩性进行密封配合，结构简单，成本低。
附图说明
图1卡车空调器主视图示意图。
图2左壳体双凸起筋结构的局部示意图。
图3右壳体双槽结构的局部示意图。
图4 卡车空调器A-A剖视局部放大示意图。
图中，1、左壳体；2、右壳体；3、排水管口；4、连接缝；5、第一槽结构；6、第二槽结构；7、右压紧器；8、左压紧器；9、第一凸起筋结构；10、第二凸起筋结构；11、第一防水橡胶条；12、第二防水橡胶条。
具体实施方案
结合附图进一步详细说明：
实施例1：
如图1～图4所示，本实施例提出一种如图4所示的卡车空调器防止漏水结构，包括设置在卡车空调器左壳体1和右壳体2连接缝4上的第一凸起筋结构9和第一槽结构5，以及第二凸起筋结构10和第二槽结构6，所述右壳体第一槽结构5和第二槽结构6内嵌设有两个尺寸不同的第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12，所述左壳体第一凸起筋结构9和第二凸起筋结构10插设在所述第一槽结构5和第二槽结构6内，对第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12进行挤压，凸起筋结构与防水橡胶条接触端设置为梯形，正常的排水管口3设置在卡车空调器内腔的底部。
示例性的，如图2所示，本实施例将凸起的第一凸起筋结构9第二凸起筋结构10，设置在左壳体1上，如图3所示，本实施例将第一槽结构5和第二槽结构6设置在右壳体2上，本具体实施例的第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12，其形状设计为“D”字形，“D”字型第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12的顶弧半径分别为R1.4mm和R1.9mm。如图1~图4所示，先将第一防水橡胶条11嵌入在第一槽结构5内将第二防水橡胶条12嵌入在第二槽结构6内，再将第一凸起筋结构9第二凸起筋结构10对应插入在第一槽结构5和第二槽结构6内，对第一槽结构5内的第一防水橡胶条11和第二槽结构6内的第二防水橡胶条12同步进行挤压，使得第一防水橡胶条11和第二防水橡胶条12挤压变形填满筋与槽之间的空隙。第一和第二槽布局使得卡车空调器连接4上水与外界的压差逐级降低进而提高防止漏水的效果。
具体的，如图2和图3所示，本实施例还包括若干对设置连接缝4两侧的左壳体1和右壳体2的左压紧器8和右压紧器7，以及连接在每对左压紧器8和右压紧器7上的紧固件。实施例共设置了五个左压紧器8和右压紧器7，对应设置在左壳体1和右壳体2上，紧固件采用自攻螺钉，分别在左压紧器8和右压紧器7对应开设通孔和凸台，左壳体1和右壳体2扣合时通过所述自攻螺钉紧固，进一步提高左壳体1和右壳体2的连接强度，同时还可随时进行拆装重复利用，尤其适合应用在左右结构的卡车空调器场合。
实施例2：
本实施例和实施例1的区别特征在于，本实施例的凸起筋结构与防水橡胶条接触端设置为锥形。
需要指出的是，以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化相替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种卡车空调器防止漏水结构，其特征在于：包括设置在卡车空调器左壳体（1）和右壳体（2）连接缝（4）上的第一凸起筋结构（9）和第一槽结构（5），以及第二凸起筋结构（10）和第二槽结构（6），所述右壳体第一槽结构（5）和第二槽结构（6）内嵌设有两个尺寸不同的第一防水橡胶条（11）和第二防水橡胶条（12），所述左壳体第一凸起筋结构（9）和第二凸起筋结构（10）插设在所述第一槽结构（5）和第二槽结构（6）内，对第一防水橡胶条（11）和第二防水橡胶条（12）进行挤压。
2.根据权利要求1所述的一种卡车空调器防止漏水结构，其特征在于：凸起筋结构与防水橡胶条接触端设置为梯形或锥形。
3.根据权利要求1所述的一种卡车空调器防止漏水结构，其特征在于：还包括若干成对设置的所述连接缝（4）两侧在左壳体（1）上和右壳体（2）上的左压紧器（8）和右压紧器（7），以及连接在每对所述左压紧器（8）和右压紧器（7）上的紧固件。
4.根据权利要求1或2所述的一种卡车空调器防止漏水结构，其特征在于：两个尺寸不同的第一防水橡胶条（11）和第二防水橡胶条（12）的形状为“D”字形，“D”字型第一防水橡胶条（11）和第二防水橡胶条（12）的顶弧半径分别为R1.4mm和R1.9mm。
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| CN201520176192.1U CN204488428U (zh) | 2015-03-27 | 2015-03-27 | 卡车空调器防止漏水结构 |
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| CN (1) | CN204488428U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105484584A (zh) * | 2016-01-28 | 2016-04-13 | 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 | 一种汽车侧门锁的防水机构 |
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2015
- 2015-03-27 CN CN201520176192.1U patent/CN204488428U/zh not_active Expired - Fee Related
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