CN204479303U - 一种新型汽车零部件模态测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车零部件模态测试台架，包括伸缩杆、横梁和支撑脚铁，所述伸缩杆为2个、横梁为2个、支撑脚铁为4个，所述伸缩杆和横梁通过支撑杆活结间隔连接形成四边形结构，所述四边形结构四角分别通过支撑杆活结与支撑脚铁连接；所述横梁上设有可连接挂钩的平移滑块，平移滑块设置有固定位置用的螺栓；所述支撑脚铁连接有支撑结构。本实用新型制造成本低廉，性能可靠，能实现在各种地面上进行试验，可保证实验过程的稳定性，可实现对各种不同大小的汽车零部件的安装，并能实现整体尺寸的缩小以节约空间，使用方便，维护简单。

Description

一种新型汽车零部件模态测试台架

技术领域

本实用新型涉及一种模态测试装置,特别涉及一种新型汽车零部件模态测试台架。

背景技术

二十一世纪以来，汽车进入快速发展时期，已经成为目前最为便捷的交通工具之一，因使用环境的复杂多变，汽车在行驶过程中会发生振动。而汽车零部件振动频率各不相同，当外界的激励接近某部件的固有频率时将使其发生共振，则会加剧振动。强烈的共振容易使汽车零部件发生疲劳，造成其结构的破坏，从而减少使用寿命，因此会降低汽车的安全性能；而不合适的共振将影响整车舒适性和平顺性，加大行车噪音，使得驾乘人员极不舒适；因此对这些汽车零部件的共振频率即模态特性进行测试与分析是十分有必要的。

国内汽车自主研发产品越来越多，发动机、变速器、车门车身等汽车零部件逐渐趋于国产化，而这些零部件在投放市场之前要经过严格的性能测试，NVH性能测试是很重要的一个环节，而其中的模态测试是必不可少的项目。针对汽车零部件进行模态测试往往需通过专用测试台架、专用仪器设备与专用实验室来进行试验，而不同汽车零部件尺寸相差较大，如汽车白车身尺寸较大，变速器壳体较小，根据不同的尺寸需要设计不同的模态测试试验台，往往投入资金较大，因此，国内除了有实力的汽车企业外，中小型企业与高校科研机构很少能开展这方面的研究工作。

目前，在国内汽车企业中用到的模态测试台架多采用大型龙门台架来进行改装，龙门台架体积庞大，对场地面积要求较高。因此，国内有实力的汽车企业为了满足不同零部件实际测试情况的需求，往往要以尺寸最大化来设计龙门台架，并选取较大的实验场地来满足台架的存放，这样会产生不必要的浪费，缺乏资金的企业承担不起昂贵的费用，也无法提供场地。

实用新型内容

为了克服现有目前模态测试台架体积庞大、占用场地大、成本高、不可调节、机动性较差等缺点。本实用新型在节约成本的前提下，设计了一种新型汽车零部件模态测试台架。

为实现上述目的本实用新型的技术方案是：

一种新型汽车零部件模态测试台架，包括伸缩杆、横梁和支撑脚铁，所述伸缩杆为2个、横梁为2个、支撑脚铁为4个，所述伸缩杆和横梁通过支撑杆活结间隔连接形成四边形结构，所述四边形结构四角分别通过支撑杆活结与支撑脚铁连接；所述横梁上设有可连接挂钩的平移滑块，平移滑块设置有固定位置用的螺栓；所述支撑脚铁连接有支撑结构；所述支撑结构包括圆形固定块和底座安装盘一，所述圆形固定块通过焊接在底座安装盘一上的螺纹杠与底座安装盘一连接，所述螺纹杆上穿插有可旋转的支撑盘片；所述支撑盘片上装有带脚垫的支撑螺纹杠，底座安装盘一通过螺栓螺母与底座安装盘二连接固定，所述底座安装盘二通过固定销与连接安装有滚轮。所述支撑结构也可以为配备滚轮的液压举升装置。

进一步的改进，所述伸缩杆为液压伸缩杆或长度调节杆组；所述长度调节杆组包括通过螺栓连接的长度调节杠一、长度调节杠二与长度调节杠三。

进一步的改进，所述脚垫通过旋转螺母与支撑螺纹杠连接。

进一步的改进，所述脚垫底部表面做阻尼处理。

进一步的改进，所述台架侧面横梁安装有加强筋网。

进一步的改进，每个横梁上设置有2个平移滑块。

本实用新型的优点：

1、台架底部配有车轮，可根据需要随时移动台架，并在车轮安装座上配有可旋转调节的支撑底片，配合可上下调节的支撑脚垫，可实现整个台架的高度调节与固定，并适应不同地面的高度。

2、台架的各个脚座上都配备有2个可以360度旋转的支撑底片能根据实验场地需要放置在实验室的角落或靠墙放置，并保证整个台架的稳定性。

3、台架设计为尺寸可调式，可根据测试零部件的大小自由调节伸缩杆的长度，在台架横梁上安装有可横向移动的滑块挂钩，配合起重葫芦，可适应不同尺寸不同重量的汽车零部件的模态试验。

本实用新型在满足模态测试实验使用标准的情况下，制造成本低廉，性能可靠。该模态测试台架能实现在各种地面上进行试验，通过可调节支承可保证测试台架实验过程中的稳定性，可调节的伸缩杆配合横梁上能够移动的滑块挂钩可以实现对各种不同大小的汽车零部件的安装，并且台架能够实现整体尺寸的缩小以节约空间，使用方便，维护简单。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为测试台架正视示意图；

图2为测试台架俯视示意图；

图3为测试台架左视示意图；

图4为测试台架收起时的正视示意图；

图5为测试台架收起时的俯视示意图；

图6为测试台架底部支撑结构示意图；

图7为测试台架挂钩的正视示意图；

图8为测试台架挂钩的左视示意图。

其中：1.支撑杆活结，2.长度调节杠一，3.长度调节杠二,4.长度调节杠三,5.支撑角铁，6.横梁，7.加强筋网，8.圆形固定块，9.支撑螺纹杠，10.可旋转的支撑盘片，11.底座安装盘一，12.底座安装盘二，13.滚轮，14.螺栓，15.平移滑块，16.挂钩，17.旋转螺母，18.伸缩杆，19.支撑结构，20.脚垫。

具体实施方式：

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

如图1至图8所示的一种新型汽车零部件模态测试台架，包括伸缩杆18、横梁6和支撑脚铁5，所述伸缩杆18为2个、横梁6为2个、支撑脚铁5为4个，所述伸缩杆18和横梁6通过支撑杆活结1间隔连接形成四边形结构，所述四边形结构四角分别通过支撑杆活结1与支撑脚铁5连接；所述横梁6上设有可连接挂钩16的平移滑块15，平移滑块15设置有固定位置用的螺栓14；所述支撑脚铁5连接有支撑结构19。所述支撑结构19包括圆形固定块8和底座安装盘一11，所述圆形固定块8通过焊接在底座安装盘一11上的螺纹杠与底座安装盘一11连接，所述螺纹杆上穿插有可旋转的支撑盘片10；所述支撑盘片10上装有带脚垫20的支撑螺纹杠9，底座安装盘一11通过螺栓螺母与底座安装盘二12连接固定，所述底座安装盘二12通过固定销连接安装有滚轮13。所述伸缩杆18为长度调节杆组；所述长度调节杆组包括通过螺栓连接的长度调节杠一2、长度调节杠二3与长度调节杠三4。所述脚垫20通过旋转螺母17与支撑螺纹杠9连接。所述脚垫20底部表面做阻尼处理。所述台架侧面横梁6安装有加强筋网7。每个横梁6上设置有2个平移滑块15。

实施例2

如图1至图8所示的一种新型汽车零部件模态测试台架包括伸缩杆18、横梁6和支撑脚铁5，所述伸缩杆18为2个、横梁6为2个、支撑脚铁5为4个，所述伸缩杆18和横梁6通过支撑杆活结1间隔连接形成四边形结构，所述四边形结构四角分别通过支撑杆活结1与支撑脚铁5连接；所述横梁6上设有可连接挂钩16的平移滑块15，平移滑块15设置有固定位置用的螺栓14；所述支撑脚铁5连接有支撑结构19。所述支撑结构19为配备滚轮的液压举升装置。所述伸缩杆18为液压伸缩杆。所述脚垫20通过旋转螺母17与支撑螺纹杠9连接。所述脚垫20底部表面做阻尼处理。所述台架侧面横梁6安装有加强筋网7。每个横梁6上设置有2个平移滑块15。

图1中，支撑杆活结1与长度调节杠一2、横梁6、支撑角铁5通过螺栓安装连接，可以起到支撑整个台架的作用。长度调节杠一2、长度调节杠二3与长度调节杠三4通过螺栓连接，可以起到调节长度的作用。

如图2所示，其余两个支撑杆活结1对称安装，形成一个方形金属台架，每根横梁6上面有两块平移滑块15，可以在横梁6上任意滑动，调节位置；挂钩16与平移滑块15通过固定销连接，起到悬挂被测物件的作用。

图3所示，台架侧面横梁安装有加强筋网7，用于台架刚强度的加固，还可用于悬置传感器连接线，避免线路与测试产品接触，影响测试效果。

图6为台架底部支撑结构示意图，支撑结构上部分是由圆形固定块8与底座螺纹盘一11通过螺纹杠连接，螺纹杆焊接在底座螺纹盘一11上，可旋转的支撑盘片10穿插其中，可以自由旋转；可旋转的支撑盘片10上装有带脚垫的支撑螺纹杠9，带脚垫的支撑螺纹杠9上装的脚垫底部表面做阻尼处理，能增加与地面的摩擦力，并且带脚垫的支撑螺纹杠9可以通过旋转螺母17实现上下调节高度，使脚垫接触到地面，防止整个台架的滑移；底座安装盘一11与底座安装盘二12通过螺栓螺母连接固定，滚轮13通过固定销与底座安装盘二12连接安装。

图7、8为台架挂钩的正视、左视示意图。平移滑块15可在横梁6上滑动，并通过螺栓14进行位置的固定。平移滑块15通过固定销与挂钩16连接并使挂钩16能够成一定角度转动，方便悬挂被测物体或安装起重葫芦。

本模态测试台架可适用的汽车关键总成与零部件自由模态的试验分析，包含：汽车发动机、变速器、主减速器、车门、引擎盖、后备箱盖、轮毂、天窗、传动轴以及座椅支架等。

对上述产品的模态测试，主要是以网格的形式将被测物体的不同平面均分，通过滑块挂钩将被测物品悬挂在测试台架上，将加速度传感器安装在按一定尺寸分布的网格上进行测试，可获得不同位置上的数据分布情况，获得产品的模态特性并进行进一步的分析。

该台架能悬挂不同规格的汽车零部件进行自由模态测试，安装、拆卸简便，可实现尺寸任意调节。台架具有多向且高度可调的支承脚垫，可适用于任意实验室地面，如木板、水泥地、瓷砖地板等，并能调整台架的整体水平度，提高试验的测试精度和稳定性。该台架还能够实现尺寸缩小，节约空间。该台架结构设计简单，易于加工安装且使用方便。

以上所述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型汽车零部件模态测试台架，包括伸缩杆(18)、横梁(6)和支撑脚铁(5)，其特征在于，所述伸缩杆(18)为2个、横梁(6)为2个、支撑脚铁(5)为4个，所述伸缩杆(18)和横梁(6)通过支撑杆活结(1)间隔连接形成四边形结构，所述四边形结构四角分别通过支撑杆活结(1)与支撑脚铁(5)连接；所述横梁(6)上设有可连接挂钩(16)的平移滑块(15)，平移滑块(15)设置有固定位置用的螺栓(14)和用于连接挂钩的固定销；所述支撑脚铁(5)连接有支撑结构(19)；所述支撑结构(19)包括圆形固定块(8)和底座安装盘一(11)，所述圆形固定块(8)通过焊接在底座安装盘一(11)上的螺纹杠与底座安装盘一(11)连接，所述螺纹杆上穿插有可旋转的支撑盘片(10)；所述支撑盘片(10)上装有带脚垫(20)的支撑螺纹杠(9)，底座安装盘一(11)通过螺栓螺母与底座安装盘二(12)连接固定，所述底座安装盘二(12)通过固定销与连接安装有滚轮(13)。

2.如权利要求1所述的新型汽车零部件模态测试台架，其特征在于，所述伸缩杆(18)为液压伸缩杆或长度调节杆组；所述长度调节杆组包括通过螺栓连接的长度调节杠一(2)、长度调节杠二(3)与长度调节杠三(4)。

3.如权利要求1所述的新型汽车零部件模态测试台架，其特征在于，所述脚垫(20)通过旋转螺母(17)与支撑螺纹杠(9)连接。

4.如权利要求1所述的新型汽车零部件模态测试台架，其特征在于，所述脚垫(20)底部表面做阻尼处理。

5.如权利要求1所述的新型汽车零部件模态测试台架，其特征在于，所述台架侧面横梁(6)安装有加强筋网(7)。

6.如权利要求1所述的新型汽车零部件模态测试台架，其特征在于，每个横梁(6)上设置有2个平移滑块(15)。