CN204477509U - 一种用于舰艇管路的三向冲击隔离器 - Google Patents
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Abstract
一种用于舰艇管路的三向冲击隔离器，包括：上安装板、垂向球铰滑块、大万向滑块、小万向滑块、下安装板、导轨、万向摆杆、管路安装环与管路组成。其中：导轨通过螺纹连接的方式安装于上安装板与下安装板对应位置上；垂向球铰滑块、大万向滑块由上而下依次安装于导轨上；小万向滑块安装于大万向滑块内部；万向摆杆的球铰安装在垂向球铰滑块的球铰位置，万向摆杆的摆杆与管路安装环通过螺纹连接的方式相连接，且穿过小万向滑块的导向孔；管路则设置在管路安装环的内部。本实用新型具有横向、纵向和垂向三个方向的隔冲能力，可隔离来源于任意方向的冲击振动，具有结构紧凑、加工性好、有较好的复位精度的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲击隔离器，特别涉及一种用于舰艇管路的三向冲击隔离器，属于冲击隔离技术领域。
背景技术
舰艇是海战中的主要武器力量与作战平台，随着水中兵器的爆炸冲击当量越来越大，舰艇所受的冲击环境也越来越严酷。管路作为舰艇内部的油、气、液的重要输送通道，安装于舰艇内部各处。一旦管路在冲击载荷的作用下发生破坏，会直接造成油、气、液的输送过程出现泄漏或者输送中断等不利现象，从而影响到动力设备的用水用油用气，也会影响到舰艇人员的正常的生活用水等，甚至还会影响到舰艇的作战能力与生存能力等。为提高管路的抗冲击能力，现有的手段主要是利用橡胶垫进行隔冲，该手段隔冲效果并不显著而且方向单一，对于任意方向冲击载荷效果更差。为此，有必要发明一种具有多方向抵抗冲击能力的隔离器。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于针对现有舰艇管路隔离器抗冲击能力的不足，提供一种用于舰艇管路的三向隔离器，满足舰艇管路在任意方向的冲击隔离要求。
本实用新型的技术方案是，一种用于舰艇管路的三向冲击隔离器，包括：上安装板、垂向球铰滑块、大万向滑块、小万向滑块、下安装板、导轨、万向摆杆、管路安装环与管路组成。其中：导轨共有两个，通过螺纹连接的方式安装于上安装板与下安装板对应位置上；垂向球铰滑块、大万向滑块由上而下依次安装于导轨上；小万向滑块安装于大万向滑块内部；万向摆杆的球铰安装在垂向球铰滑块的球铰位置，万向摆杆的摆杆与管路安装环通过螺纹连接的方式相连接，且穿过小万向滑块的导向孔；管路则设置在管路安装环的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本冲击隔离器有横向、纵向和垂向三个方向的隔冲能力，可有隔离来源于任意方向的冲击振动；
（2）本冲击隔离器的导轨与滑块之间具有摩擦阻尼，受到冲击时能够很好地维持其稳定性；
（3）本冲击隔离器结构紧凑、加工性好，具有较好的复位精度。
附图说明
本实用新型共有8幅附图。
图1为冲击隔离器的总体结构示意图。
图2为上安装板的结构示意图。
图3为中小万向滑块的结构示意图。
图4为垂向球铰滑块的结构示意图。
图5为万向摆杆的结构示意图。
图6为大万向滑块的结构示意图。
图7为导轨的结构示意图。
图8为管路安装环的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的一种用于舰艇管路的三向冲击隔离器，包括：上安装板1、垂向球铰滑块2、大万向滑块3、小万向滑块6、下安装板4、导轨5（共计2个）、万向摆杆7、管路安装环8与管路9。其中：导轨5共有两个，通过螺纹连接的方式安装于上安装板1与下安装板4的导轨安装孔1-2（共计4个）上；垂向球铰滑块2、大万向滑块3由上而下依次安装于导轨5上；小万向滑块6安装于大万向滑块3内部；万向摆杆7的球铰7-1安装于垂向球铰滑块2的球铰2-4位置，万向摆杆7的摆杆7-2与管路安装环8通过螺纹连接的方式安装，且穿过小万向滑块6的导向孔；管路9则是安装于管路安装环8的内部。
如图2所示，上安装板1上：开有导轨安装孔1-2（共计2个） 、安装孔1-1（共计4个）与矩形通孔1-3，此处的矩形通孔1-3是用于减轻冲击隔离器的质量；下安装板4与上安装板1结构相同，也对应的设置有导轨安装孔、安装孔与矩形通孔。但是下安装板4上的矩形通孔则是用于给万向摆杆7提供活动空间。
如图3所示，小万向滑块6包括：第一横向弹簧6-1与第二横向弹簧6-2、第一纵向弹簧6-3与第二纵向弹簧6-4、中心滑块6-5和弹簧安装环6-6（共计4个），其中：中心滑块6-5为立方体结构，且上设置有用于安装万向摆杆7的导轨通孔；弹簧安装环6-6（共计4个）遍布于中心滑块6-5的四周的4个面上，采用焊接方式连接；第一横向弹簧6-1与第二横向弹簧6-2、第一纵向弹簧6-3与第二纵向弹簧6-4则是安装在中心滑块6-5上对应的弹簧安装环6-6上。此外，弹簧刚度可根据需求进行选取，用于获得更好的冲击隔离效果。
如图4所示，垂向球铰滑块2，由连接杆2-2、导轨孔2-1、球铰2-4与法兰环2-3组成。其中，连接杆2-2的一端开有导轨孔2-1，另一端与球铰2-4焊接在一起；球铰2-4的另一端加工有法兰环2-3，并且法兰环2-3上还开有数个安装孔。完整的垂向球铰滑块由两个一模一样的垂向球铰滑块2组合而成，两个相同球铰滑块之间通过螺栓连接在一起。
如图5所示， 万向摆杆7，由球铰7-1与摆杆7-2组成，这二者之间通过焊接的方式连接在一起。
如图6所示，大万向滑块3包括：导向孔3-1（共计2个）、结构架3-2与弹簧安装环3-3（共计4个），其中，结构架3-2为具有大圆倒角的矩形带孔结构，在结构架3-2的外侧对应位置设置有导向孔3-1（共计2个），在结构架3-2的内侧4个面上分别焊接有弹簧安装环3-3，大万向滑块3中的弹簧安装环3-3内还设置有小万向滑块6中对应的第一横向弹簧6-1与第二横向弹簧6-2、第一纵向弹簧6-3与第二纵向弹簧6-4。
如图7，导轨5包括：第一滑杆5-1与第二滑杆5-2、第一上弹簧5-3与第二上弹簧5-4、第一中弹簧5-5与第二中弹簧5-6和第一下弹簧5-7与第二下弹簧5-8组成，其中，第一上弹簧5-3与第二上弹簧5-4、第一中弹簧5-5与第二中弹簧5-6和第一下弹簧5-7与第二下弹簧5-8套装在第一滑杆5-1与第二滑杆5-2的对应位置。此外，弹簧刚度可根据需求进行选取，用于获得更好的冲击隔离效果。
如图8，管路安装环8，由下环8-1、上环8-2和圆柱安装块8-3组成。其中，下环8-1与上环8-2的两侧均开有用于固定管路的螺栓孔；圆柱安装块8-3焊接于上环8-2上，摆杆7-2通过螺纹连接方式安装于圆柱安装块8-3内。
本实用新型的工作原理如下。
在垂向冲击载荷作用下，上安装板1、大万向滑块3、小万向滑块6、下安装板4和第一滑杆5-1与第二滑杆5-2保持静止，管路9带动管路安装环8、万向摆杆7和垂向球铰滑块2垂向运动，垂向球铰滑块2沿着第一滑杆5-1与第二滑杆5-2上下运动，第一上弹簧5-3与第二上弹簧5-4、第一中弹簧5-5与第二中弹簧5-6、第一下弹簧5-7与第二下弹簧5-8压缩变形，从而达到冲击隔离的效果；冲击过后，在弹簧弹性恢复力的作用下，推动管路9回复原位。
在横向冲击载荷作用下，上安装板1、垂向球铰滑块2、大万向滑块3、下安装板4和导轨5保持静止，管路9带动管路安装环8、万向摆杆7在垂向球铰滑块2内横向摆动，小万向滑块6也随之横向摆动；此时，第一横向弹簧6-1与第二横向弹簧6-2压缩变形，从而达到冲击隔离的效果；冲击过后，在弹簧弹性恢复力的作用下，推动管路9回复原位。
管路在纵向冲击载荷作用下，冲击隔离原理与横向相同。
在任意方向冲击载荷作用下，舰艇管路所受到的冲击振动都可以分解为横向、纵向和垂向三个方向的冲击作用，在三个方向导轨弹簧弹的弹性力与阻尼力作用下，可将管路所受到的冲击载荷隔离至管路可以承受的范围之内，避免对管路造成破坏；当冲击载荷过后，在导轨弹簧的弹性力作用下，管路能够恢复到原来的位置。
本实用新型结构科学合理，效果明显，可在任何需要对管路进行隔冲的领域内进行应用与推广。
Claims (8)
1.一种用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，包括：上安装板（1）、垂向球铰滑块（2）、大万向滑块（3）、小万向滑块（6）、下安装板（4）、导轨（5）、万向摆杆（7）、管路安装环（8）与管路（9），其中：导轨（5）通过螺纹连接的方式安装在上安装板（1）与下安装板（4）的导轨安装孔（1-2）上；垂向球铰滑块(2)、大万向滑块(3)由上而下依次安装在导轨(5)上；小万向滑块(6)设置在大万向滑块(3)内部；万向摆杆(7)的球铰(7-1)安装在垂向球铰滑块(2)的球铰(2-4)位置，万向摆杆(7)的摆杆(7-2)与管路安装环(8)通过螺纹连接的方式相连接，且穿过小万向滑块(6)的导向孔；管路(9)则设置在管路安装环(8)的内部。
2.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于：上安装板（1）设置有导轨安装孔(1-2)、安装孔(1-1)与矩形通孔(1-3)，下安装板(4) 与上安装板（1）结构相同，也对应的设置有导轨安装孔、安装孔与矩形通孔。
3.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，小万向滑块（6）包括：第一横向弹簧（6-1）与第二横向弹簧（6-2）、第一纵向弹簧（6-3）与第二纵向弹簧(6-4)、中心滑块(6-5)和弹簧安装环(6-6)，其中：中心滑块(6-5)为立方体结构，且上设置有用于安装万向摆杆(7)的导轨通孔；弹簧安装环(6-6)遍布于中心滑块(6-5)的四周的4个面上，采用焊接方式连接；第一横向弹簧（6-1）与第二横向弹簧（6-2）、第一纵向弹簧（6-3）与第二纵向弹簧(6-4)则是安装在中心滑块(6-5)上对应的弹簧安装环(6-6)上。
4.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，垂向球铰滑块（2）包括连接杆（2-2）、导轨孔（2-1）、球铰（2-4）与法兰环（2-3），其中，连接杆（2-2）的一端设置有导轨孔（2-1），连接杆（2-2）的另一端与球铰（2-4）焊接在一起；球铰（2-4）的另一端设置有法兰环（2-3），并且法兰环（2-3）上还设置有数个安装孔，完整的垂向球铰滑块由两个一模一样的垂向球铰滑块（2）组合而成，两个相同垂向球铰滑块（2）之间通过螺栓连接在一起。
5.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，万向摆杆（7）包括球铰（7-1）与摆杆（7-2），球铰（7-1）与摆杆（7-2）之间通过焊接的方式相连接。
6.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，大万向滑块（3）包括：导向孔（3-1）、结构架（3-2）与弹簧安装环（3-3），其中，结构架（3-2）为具有大圆倒角的矩形带孔结构，在结构架（3-2）的外侧对应位置设置有导向孔（3-1），在结构架（3-2）的内侧4个面上分别焊接有弹簧安装环(3-3)，大万向滑块(3)中的弹簧安装环(3-3)内还设置有小万向滑块(6)中对应的第一横向弹簧（6-1）与第二横向弹簧（6-2）、第一纵向弹簧（6-3）与第二纵向弹簧(6-4)。
7.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，导轨（5）包括：第一滑杆（5-1）与第二滑杆（5-2）、第一上弹簧（5-3）与第二上弹簧（5-4）、第一中弹簧（5-5）与第二中弹簧（5-6）和第一下弹簧（5-7）与第二下弹簧（5-8）组成，其中，第一上弹簧（5-3）与第二上弹簧（5-4）、第一中弹簧（5-5）与第二中弹簧（5-6）和第一下弹簧（5-7）与第二下弹簧（5-8）套装在第一滑杆（5-1）与第二滑杆（5-2）的对应位置。
8.如权利要求1所述的用于舰艇管路的三向冲击隔离器，其特征在于，管路安装环（8）包括：下环（8-1）、上环（8-2）和圆柱安装块（8-3），其中，下环（8-1）与上环（8-2）的两侧均设置有用于固定管路的螺栓孔；圆柱安装块（8-3）焊接在上环（8-2）上，摆杆（7-2）通过螺纹连接方式安装在圆柱安装块（8-3）内。
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