CN204476590U - 一种发动机总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机总成及汽车，该发动机总成包括：气缸盖、气缸体、前盖总成和设置于气缸盖与气缸体之间的气缸盖垫片；所述气缸盖垫片包括：与气缸盖固定连接的第一功能层，与气缸体和前盖总成固定连接的第二功能层；其中，所述第二功能层在与气缸体和前盖总成的连接处设有通孔，所述通孔内设有硅胶。本实用新型结构简单、密封效果好，并且减少了发动机总成装配线上的工位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种发动机总成及汽车。
背景技术
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止发动机漏气、漏水和漏油。
传统的金属气缸盖垫结构在缸孔、水孔和油孔等周围布置突筋，保证两结合面密封：气缸盖和气缸体或气缸盖和正时链罩(也称前盖总成)，在气缸盖、气缸体和前盖总成三面结合处，是两种密封方式结合的部位，存在渗油风险，现有工艺主要靠在三面结合处大量涂胶来保证，但这种方法存在以下缺点：工艺繁琐，不易操作；导致整机清洁度差；密封部位零部件需配合增加储胶结构，成本增加。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题是提供了一种发动机总成及汽车，通过在气缸盖垫片上设置硅胶，防止发动机总成漏油，保证了发动机总成的清洁度。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机总成，包括：气缸盖、气缸体、前盖总成和设置于气缸盖与气缸体之间的气缸盖垫片；
所述气缸盖垫片包括：与气缸盖固定连接的第一功能层，与气缸体和前盖总成固定连接的第二功能层；
其中，所述第二功能层在与气缸体和前盖总成的连接处设有通孔，所述通孔内设有硅胶。
可选的，所述通孔为长方形冲压孔。
可选的，所述第一功能层与所述第二功能层铆接在一起。
可选的，所述硅胶的厚度在0.4毫米到1毫米之间，并且所述硅胶的厚度大于所述第二功能层的厚度。
可选的，所述第一功能层设有与所述气缸盖前端的空腔边缘对应的第一密封带。
可选的，所述第二功能层设有与所述前盖总成的正时链腔边缘对应的第二密封带，并且所述第二密封带与所述第一密封带重合，所述通孔位于第二密封带上。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的发动机总成。
本实用新型实施例的有益效果至少包括：通过在气缸盖垫片上开设通孔，并在通孔内设置硅胶，利用所述硅胶密封气缸盖、气缸体和前盖总成三面结合处，有效防止了发动机总成漏油，并保证了发动机总成的清洁度；同时本实用新型提供的密封方案结构简单，成本较低，并减少了发动机总成装配线上的工位。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的发动机总成的示意图之一；
图2表示本实用新型实施例提供的发动机总成的示意图之二；
图3表示本实用新型实施例提供的发动机总成的示意图之三。
其中图中：1、第一功能层；2、第二功能层；5、通孔；6、硅胶；7、气缸盖；8、气缸体；9、前盖总成；10、气缸盖垫片；11、第一密封带。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1、和图2所示，为本实用新型实施例提供的发动机总成的示意图，该发动机总成包括：气缸盖7、气缸体8、前盖总成9和设置于气缸盖7与气缸体8之间的气缸盖垫片10；其中，气缸盖7、气缸体8和气缸盖垫片10相对应的位置设有螺栓孔，通过螺栓将气缸盖7、气缸体8和气缸盖垫片10固定在一起。
气缸盖垫片10包括：与气缸盖7固定连接的第一功能层1，与气缸体8和前盖总成9固定连接的第二功能层2；其中，第一功能层1与第二功能层2铆接在一起，因为第一功能层1与第二功能层2不能完全贴合，所以第一功能层1与第二功能层2之间有空隙，第二功能层2在与气缸体8和前盖总成9的连接处设有通孔5，通孔5位于第二功能层2上，通孔5内设有硅胶6，较佳的，通孔5为冲压孔，并且通孔5的形状为长方形，硅胶6的厚度在0.4毫米到1毫米之间，并且大于第二功能层2的厚度。发动机总成装配完成后，硅胶6处于气缸盖7、气缸体8和前盖总成9三面结合处。
本实用新型实施例通过在气缸盖垫片10上开设通孔5，并在通孔5内设置硅胶6，利用硅胶6密封气缸盖7、气缸体8和前盖总成9三面结合处，有效防止了发动机总成漏油，并保证了发动机总成的清洁度，因为硅胶耐油、耐高温，可长时间工作，所以发动机总成的稳定性也较好；同时本实用新型实施例提供的发动机总成结构简单，成本较低，并减少了发动机总成装配线上的工位。
如图3所示，为本实用新型的又一个实施例，在上述实施例基础上，第一功能层1设有第一密封带11，第二功能层2设有第二密封带，第一密封带11与气缸盖7前端的空腔边缘相对应，第二功能层2与前盖总成9的正时链腔边缘相对应，因为气缸盖7前端的空腔与前盖总成9的正时链腔相对应，所以第二密封带与第一密封带11重合，并且通孔5位于第二密封带上。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述发动机总成，即上述发动机总成的实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。
以上的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机总成，包括：气缸盖(7)、气缸体(8)和前盖总成(9)，其特征在于，还包括：设置于气缸盖(7)与气缸体(8)之间的气缸盖垫片(10)；
所述气缸盖垫片(10)包括：与气缸盖(7)固定连接的第一功能层(1)，与气缸体(8)和前盖总成(9)固定连接的第二功能层(2)；
其中，所述第二功能层(2)在与气缸体(8)和前盖总成(9)的连接处设有通孔(5)，所述通孔(5)内设有硅胶(6)。
2.如权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述通孔(5)为长方形冲压孔。
3.如权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述第一功能层(1)与所述第二功能层(2)铆接在一起。
4.如权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述硅胶(6)的厚度在0.4毫米到1毫米之间，并且所述硅胶(6)的厚度大于所述第二功能层(2)的厚度。
5.如权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述第一功能层(1)设有与所述气缸盖(7)前端的空腔边缘对应的第一密封带(11)。
6.如权利要求5所述的发动机总成，其特征在于，所述第二功能层(2)设有与所述前盖总成(9)的正时链腔边缘对应的第二密封带，并且所述第二密封带与所述第一密封带(11)重合，所述通孔(5)位于第二密封带上。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的发动机总成。
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