CN204475207U - 双柱式木结构交通标志装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双柱式木结构交通标志装置，包括：两个木制立柱；与所述木制立柱固定的拼接标志板，其包括多个木制板条和拼接件；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔；所述拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。本实用新型的双柱式木结构交通标志装置，解决了现有技术中钢制交通标志装置所起的作用单一且与旅游公路、景观公路周边景色不协调的技术问题。

Description

双柱式木结构交通标志装置

技术领域

本实用新型涉及交通标志领域，特别涉及一种双柱式木结构交通标志装置。

背景技术

交通标志是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。交通标志装置不但是重要的交通安全设施，而且是构成公路路侧交通环境的重要组成部分。现有的交通标志装置包括钢制立柱，钢制标志板和将两者固定的抱箍。交通标志版面形成在钢制标志板的表面。钢制标志板固定在钢制立柱侧面使交通标志朝向道路使用者。现有钢制交通标志装置，一方面，所起的作用很单一；另一方面，在色彩与结构材料上均于周边环境具有较大的差异性，不够协调，影响了整体景观，尤其不能和环境优美、周边景观要求高的景区公路、旅游公路相互协调。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双柱式木结构交通标志装置，解决了现有技术中交通标志装置所起的作用单一且与旅游公路、景观公路周边景色不协调的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种双柱式木结构交通标志装置，包括：

两个木制立柱；

与所述木制立柱固定的拼接标志板，其包括多个木制板条和拼接件；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔；所述拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。

优选的，设置有拼接用盲孔的木制板条侧面设置有沿其长度延伸的拼接凹槽，所述拼接用盲孔自所述拼接凹槽的槽底向所述木制板条内延伸；所述拼接件包括拼接管和自所述拼接管两端延伸的插接筋条；

所述插接筋条与相邻两个木制板条相对的拼接用盲孔粘接固定，所述拼接管与拼接凹槽固定。

优选的，所述拼接管的长度是所述拼接凹槽深度的两倍，所述插接筋条的长度等于所述拼接用盲孔的深度。

优选的，所述拼接管和插接筋条是钢制的。

优选的，所述拼接用盲孔是多个，所述多个拼接用盲孔沿其所在侧面的长度方向等间隔设置。

优选的，所述木制板条是长方体形木制板条。

优选的，所述木制立柱是两个且相对设置；所述两个木制立柱相对的侧面设置有固定凹槽；所述拼接标志板具有两个相互平行的第一侧边；

所述拼接标志板的第一侧边固定在所述固定凹槽内。

优选的，还包括螺栓和与之配合的螺母；

沿所述木制立柱的长度方向设置有多个立柱通孔且每个立柱通孔贯穿固定凹槽槽壁；所述第一侧边具有拼接标志板通孔；

所述螺栓和与之配合的螺母，立柱通孔和拼接标志板通孔将拼接标志板的第一侧边固定在所述固定凹槽内。

优选的，还包括用于埋在地面以下的固定基础，所述固定基础包括基础件，固定件和浇筑体；

所述基础件包括底壁和围合在其四周的侧壁，所述固定件包括固定底板和套管，所述套管的第一端与所述固定底板固定；

所述固定底板置于所述基础件的底壁之上且所述套管的第二端与基础件的侧壁相平，所述浇筑体浇筑在所述基础件的侧壁和所述套管之间；

所述木制立柱固定于所述套管内。

优选的，所述浇筑体是钢筋混凝土；所述木制立柱和所述套管之间通过水泥砂浆固定。

本实用新型提供的双柱式木结构交通标志装置，通过拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起内，从而将木制板条拼接在一起使木制板条的板面相连形成尺寸较大的拼接标志板的板面，解决了单个木制板条无法满足标志板尺寸要求的技术问题。同时，多个木制板条拼接在一起，拼接件隐藏在相邻的木制板条之间，在增强拼接标志板强度的同时，使得拼接标志板在外观上为木制整体。本实用新型的双柱式木结构交通标志装置，一方面起到了交通标志的作用，另一方面道路使用者所看到的标志板外观部分均为木制，与周围的景观融合的更好，起到了景观装饰的作用。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的双柱式木结构交通标志装置的示意图；

图2为图1所示双柱式木结构交通标志装置的拼接标志板的木制板条拼接前的示意图；

图3为图2的A-A的剖面图；

图4为图2的B-B的剖面图；

图5为图1所示双柱式木结构交通标志装置的拼接件的示意图；

图6为图1所示双柱式木结构交通标志装置的木制立柱的固定凹槽处的横截面示意图；

图7为图1所示双柱式木结构交通标志装置的俯视示意图。

主要元件附图标记说明：

100 拼接标志板，110 木制板条，111 拼接用盲孔，112 拼接凹槽， 

120 拼接件，121 拼接管，122 插接筋条， 

200 木制立柱，210 固定凹槽， 

310 基础件，321 固定底板，322 套管，330 浇筑体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一个实施例的双柱式木结构交通标志装置，如图1，图2，图3，图4和图5所示，包括：

两个木制立柱；

与所述木制立柱固定的拼接标志板100，其包括多个木制板条110和拼接件120；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔111；所述拼接件120与相邻两个木制板条的拼接用盲孔111固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。

拼接标志板100，包括多个木制板条110和拼接件120，每个木制板条110包括两个平行的板面和围合在板面外围的侧面；

拼接件120将木制板条110拼接在一起使沿木制板条的宽度方向木制板条的板面相连，形成整块标志版面；木制板条110用于拼接的侧面设置有拼接用盲孔111，拼接件120插入到相邻的两个木制板条的拼接用盲孔111将木制板条110拼接在一起。

现有技术中钢制立柱和钢制标志板通过抱箍固定，钢制标志板尺寸可以做的很大。由于单个木制板条的宽度无法超过30厘米，这样单个木制板条无法满足标志板尺寸要求。为了解决上述技术问题，能够得到尺寸较大的拼接标志板，本实用新型采用了将木制板条拼接形成较大尺寸的拼接标志板的方法。

本实施例的双柱式木结构交通标志装置，通过拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起内，从而将木制板条拼接 在一起使木制板条的板面相连形成尺寸较大的拼接标志板的板面，解决了单个木制板条无法满足标志板尺寸要求的技术问题。同时，多个木制板条拼接在一起，拼接件隐藏在相邻的木制板条之间，在增强拼接标志板强度的同时，使得拼接标志板在外观上为木制整体。本实用新型的双柱式木结构交通标志装置，一方面起到了交通标志的作用，另一方面道路使用者所看到的标志板外观部分均为木制，与周围的景观融合的更好，起到了景观装饰的作用。

本实施例的双柱式木结构交通标志装置，通过拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起内，从而将木制板条拼接在一起使木制板条的板面相连形成尺寸较大的拼接标志板的板面。这样，解决了单个木制板条无法满足标志板板面尺寸要求的技术问题且多个木制板条拼接在一起，拼接件隐藏在相邻的木制板条之间，在增强拼接标志板强度的同时，使得拼接标志板在外观上为木制整体。本实施例的双柱式木结构交通标志装置，一方面起到了交通标志的作用，另一方面使道路使用者所见部分均为木制结构，与周围的景观融合的更好，起到了景观装饰的作用。

在上述实施例中，作为一种优选的方式，如图2，图3，图4和图5所示，设置有拼接用盲孔的木制板条侧面设置有沿其长度延伸的拼接凹槽112，拼接用盲孔111自拼接凹槽112的槽底向木制板条内延伸；拼接件120包括钢制的拼接管121和自拼接管两端延伸的钢制的插接筋条122；

插接筋条122插入到相邻的两个木制板条的拼接用盲孔111内且与之粘接固定，拼接管121卡在相邻的两个木制板条的拼接凹槽112内且与之固定。

插接筋条插入到相邻的两个木制板条的拼接用盲孔内且与之粘接，为相邻的木制板条沿板条长度和厚度方向提供足够的固定作用，使相邻的木制板条间的拼接更牢固；拼接管和拼接凹槽相配合为相邻的两个木制板条提供足够的固定作用，使木制板条之间的拼接更牢固。

进一步的，拼接管的长度是拼接凹槽深度的两倍，插接筋条的长度等于拼接用盲孔的深度。这样，使相邻的木制板条之间的拼接更牢固。

需要说明的是，拼接管和插接筋条是钢制的，只是其中一种材料选择，具体材料的并不限于钢制，只要是强度足够大的材料都可以。

具体的，拼接用盲孔是多个，所述多个拼接用盲孔沿其所在侧面的长度方向等间隔设置。

具体的，木制板条是长方体形木制板条。

在上述实施例中，作为一种优选的方式，如图1，图6和图7所示，木制立柱200是两个且相对设置，双柱式木结构交通标志装置还包括螺栓和与之配合的螺母；

两个木制立柱相对的侧面设置有固定凹槽210，沿木制立柱的长度方向设置有多个贯穿固定凹槽槽壁的立柱通孔；

拼接标志板具有两个相互平行的第一侧边，第一侧边具有拼接标志板通孔；

拼接标志板的第一侧边置于固定凹槽内且螺栓和螺母与标志板通孔和立柱通孔配合将木制立柱和拼接标志板固定。

这样，拼接标志板被固定在木制立柱的固定凹槽内，不会影响到标志板的板面，从而使木制标志可以用来向不同流向的道路使用者展示交通标志。

需要说明的是，木制立柱和拼接标志板之间的固定的具体实现形式有多种，通过螺栓和螺母实现只是其中的一种，仅用于举例说明，还可以是可将木制立柱和拼接标志板固定的其他紧固件。

在上述实施例中，作为一种优选的方式，如图1所示，双柱式木结构交通标志装置还包括用于埋在地面以下的固定基础，固定基础包括基础件310，固定件和可增强固定基础的稳定性的浇筑体330；

基础件310包括底壁和围合在其四周的侧壁，固定件包括固定底板321和套管322，套管的第一端与固定底板321焊接固定；

固定底板321置于基础件的底壁之上且套管的第二端与基础件的侧壁相平，浇筑体330浇筑在基础件的侧壁和套管322之间；

木制立柱200固定于套管322内。

这样，在浇筑体进行浇注之前，将固定底板置于基础件的底壁之上；固定底板比套管更加稳定，防止在浇筑时，套管的位置发生偏移或倾斜。在安装双柱式木结构交通标志装置之前，基础件的侧壁和套管之间已经浇筑了浇筑体，套管为木制立柱的固定预留了空间。在安装双柱式木结构交通标志装置时，需要将固定基础埋在地面以下，再将木制立柱与套管固定即可，使得双柱式木结构交通标志装置的安装简单。

作为一种优选的方式，浇筑体是钢筋混凝土；木制立柱和套管之间通过水泥砂浆固定。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，包括：

两个木制立柱；

与所述木制立柱固定的拼接标志板，其包括多个木制板条和拼接件；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔；所述拼接件与相邻两个木制板条相对的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。

2.根据权利要求1所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，设置有拼接用盲孔的木制板条侧面设置有沿其长度延伸的拼接凹槽，所述拼接用盲孔自所述拼接凹槽的槽底向所述木制板条内延伸；所述拼接件包括拼接管和自所述拼接管两端延伸的插接筋条；

所述插接筋条与相邻两个木制板条相对的拼接用盲孔粘接固定，所述拼接管与拼接凹槽固定。

3.根据权利要求2所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，所述拼接管的长度是所述拼接凹槽深度的两倍，所述插接筋条的长度等于所述拼接用盲孔的深度。

4.根据权利要求3所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，所述拼接管和插接筋条是钢制的。

5.根据权利要求4所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，所述拼接用盲孔是多个，所述多个拼接用盲孔沿其所在侧面的长度方向等间隔设置。

6.根据权利要求4所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，所述木制板条是长方体形木制板条。

7.根据权利要求4所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，所述木制立柱是两个且相对设置；所述两个木制立柱相对的侧面设置有固定凹槽；所述拼接标志板具有两个相互平行的第一侧边；

所述拼接标志板的第一侧边固定在所述固定凹槽内。

8.根据权利要求7所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，还包括螺栓和与之配合的螺母；

沿所述木制立柱的长度方向设置有多个立柱通孔且每个立柱通孔贯穿固定凹槽槽壁；所述第一侧边具有拼接标志板通孔；

所述螺栓和与之配合的螺母，立柱通孔和拼接标志板通孔将拼接标志板的第一侧边固定在所述固定凹槽内。

9.根据权利要求1-8任一所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，还包括用于埋在地面以下的固定基础，所述固定基础包括基础件，固定件和浇筑体；

所述基础件包括底壁和围合在其四周的侧壁，所述固定件包括固定底板和套管，所述套管的第一端与所述固定底板固定；

所述固定底板置于所述基础件的底壁之上且所述套管的第二端与基础件的侧壁相平，所述浇筑体浇筑在所述基础件的侧壁和所述套管之间；

所述木制立柱固定于所述套管内。

10.根据权利要求9所述的双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，所述浇筑体是钢筋混凝土；所述木制立柱和所述套管之间通过水泥砂浆固定。