CN204473057U - 一种自行车指拨式变速控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车指拨式变速控制器，包括：推动杆、固定底板、绕线主体件、进档定位装置、第一轴承、第二轴承、第一紧固件、第一回转弹簧、第二回转弹簧、弹簧和档位锁舌，所述进档定位装置包括：进档杆、定位齿、固定销、第二紧固件、第三回转弹簧和第四回转弹簧，本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器，其绕线主体件为一体式，能够减少该部件在传统生产、组装过程中误差的产生，也提高了变速换挡定位时的精准度，且其齿轮采用双排齿轮，有效的解决了现有技术中一排齿轮两边都受力的缺陷；推动杆的设计，大大提高了该档位调节的精准度，同时也提高了其安全系数；同时，采用铁氟龙代替传统的黄油，很好的解决了部件的磨损问题。

Description

一种自行车指拨式变速控制器

技术领域

    本实用新型涉及一种自行车指拨式变速控制器。

背景技术

目前市面上的自行车基本已配备变速系统，尤其山地车更是将变速系统作为不可缺少的一部分。自行车变速系统的作用就是通过调节安装于车把手位置的变速控制器来改变链条和前、后不同大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力，前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

目前市面上所出现的自行车指拨式变速控制器的种类很多，但是在使用的过程中往往会出现各种各样的问题，例如：

1、现有指拨变速控制器一般是运用棘轮机构运动来完成变速，需要部件间的配合精密，其弊端有较大的冲击，运动精度不高，不易于高速运动，在长时间使用摩擦后经常会出现反应不灵敏、变速不精准等相关问题。同时与棘轮所对应的主动棘齿是由轴来固定使之推动，单靠轴受力推动，在运行时如果受力过大，极容易出现断轴现象，存在一定的安全隐患。

2、绕线定位部分一般是由绕线塑胶件，外加金属齿件的配合组成一体来完成变速换挡时绕线部分的定位，由于绕线定位部分的尺寸精密度直接影响自行车变速控制器在变速换挡时的精准，是一个核心部分，要求的精密度十分高，而塑胶绕线部分和金属件在制造时本身存在尺寸的偏差，同时在组配的过程中此偏差会进一步加大，从而会影响整套自行车变速控制器在变速换挡时的精确度。

3、现有自行车变速器，其内部摩擦部位在组配时一般添加润滑油，由于润滑油具有挥发性，其在长期使用后，润滑油会渐渐挥发，加上有灰尘的进入，导致部件间的摩擦阻力会加大，从而影响骑车人的手感。

4、现有自行车变速器在定位时：一般由进档定位机构和一排定位齿来进行，这样就会以下弊端：时间使用久了，定位齿的两边面上磨损较大，从而导致顺畅度降低，使用寿命也会下降。

实用新型内容

    实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种自行车指拨式变速控制器。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器，包括：推动杆、固定底板、绕线主体件、进档定位装置、第一轴承、第二轴承、第一紧固件、第一回转弹簧、第二回转弹簧、弹簧和档位锁舌，其中，所述推动杆的中间设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第一凹槽，所述第一凹槽外侧的凸缘上设有第一安装孔和第一凸台，所述第一安装孔的下方设有导向槽，所述第一安装孔的右侧设有第六凸台，所述第一轴承设于第一凹槽内，所述弹簧设于导向槽内，所述档位锁舌设于弹簧的上方；所述固定底板上设有一个穿孔，所述穿孔的边缘设有第一弧槽、第二弧槽，所述第二弧槽的尾部设有第二凸台，所述固定底板的右部设有第二安装孔和第三凸台，所述第二安装孔的外侧设有第七凸台，其右侧设有限位柱，所述固定底板的下表面设有第四凸台，所述第四凸台上设有一个缺口，所述第一回转弹簧的垂直端和横向端分别卡于第四凸台的缺口中和第六凸台上；所述绕线主体件的中间设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第二凹槽，所述绕线主体件外侧的中部设有一个绕线槽，下方设有齿轮，底部设有推动槽和第五凸台，所述绕线槽的顶端设有固定孔，所述推动槽的右侧设有第八凸台，所述第五凸台上设有一个缺口，所述第二轴承设于第二凹槽中，所述第二回转弹簧的垂直端和横向端分别卡于第五凸台的缺口中和第二凸台上，所述第一凸台和第八凸台置于固定底板上的第二弧槽的同一端；所述进档定位装置包括：进档杆、定位齿、固定销、第二紧固件、第三回转弹簧和第四回转弹簧，所述进档杆上设有第三安装孔和固定销孔，所述第三回转弹簧设于进档杆上第三安装孔的上方，所述定位齿设于进档杆上第三安装孔的下方，所述第四回转弹簧设于定位齿的下方，所述固定销安装于固定销孔中，所述第二紧固件穿过第三回转弹簧、第三安装孔、定位齿和第四回转弹簧后再穿过固定底板上的第二安装孔将整个进档定位装置固定于固定底板上；所述第一紧固件将推动杆装置、固定底板和绕线主体件固定连接。本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器，简化了整个自行车指拨式变速控制器内部的结构，很好的解决了现有技术零部件本身的误差以及组装时产生误差的问题，降低了产品的生产成本，也降低了员工组装的难度；与此同时，档位锁舌的下方设有弹簧，其通过弹簧的伸缩来控制档位锁舌在推动槽和固定底板之间的位置，其结构简单，简化了安装步骤，同时所述的档位锁舌的力矩比现有技术中的力矩小，在微转的过程中减少了档位调节过程中的阻力，也进一步提高了员工的工作效率，从而使得该产品的价格低于市场同类型产品的价格，进而提高产品的市场竞争力。

本实用新型所述绕线主体件为一体式主体件，其底部的推动槽与档位锁舌相匹配，简化了绕线主体的结构，使得整个自行车指拨式变速控制器的结构得以优化，降低了员工组装的难度，也进一步降低了产品的生产成本。

本实用新型所述第一弧槽的一端呈倾斜状，其与档位锁舌顶部的倾斜度相匹配，能够有效的缓解档位锁舌与第一弧槽间的磨损，保证了档位锁舌运行的更顺畅，进而保证了整个自行车指拨式变速控制器的顺畅运转。

本实用新型所述齿轮为两排，分别为上齿轮和下齿轮，所述的上齿轮和下齿轮分别与进档杆的顶部和定位齿相配合。

本实用新型所述的固定底板和档位锁舌的表面喷有铁氟龙，减小了自行车指拨式变速控制器运行过程中的摩擦阻力，减少部件间的磨损，延长了部件的使用寿命，保证了部件工作运行的效果。

有益效果：本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器，具有以下优点：

1、本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器，在推动推动杆时，档位锁舌由于受弹簧往上弹力的影响将会自第一弧槽的起始端上升直至推动槽的槽内，再使其受力按照圆弧推动，从而使绕线主体件在转动后被进档定位装置定位，大大提高了该档位调节的精准度，由于档位锁舌置于一定的空间内，很好的解决了现有技术中单靠轴受力推动时，由于受力过大所造成的断轴问题，进而使得整个变速器的安全系数得以提高。

2、本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器把原有的绕线圈、定位齿以及推动齿设计成一体，形成绕线主体件，能够减少该部件在传统生产、组装过程中误差的产生，也提高了变速换挡定位时的精准度；在此过程中减少了零部件的使用数量，降低了产品的生产成本，也从而降低了员工组装的难度，同时也进一步提高了员工的工作效率，从而使得该产品的价格低于市场同类型产品的价格，进而提高产品的市场竞争力。

3、本实用新型所述的一种自行车指拨式变速控制器其通过铁氟龙来代替传统技术上使用黄油来减少摩擦的方法，利用铁氟龙的耐热性，滑动性极好，抗湿性，极具耐磨损性和耐腐蚀性，减小了自行车指拨式变速控制器运行过程中的摩擦阻力，很好的解决了摩擦造成的部件的磨损问题，让部件即使在极端的情况下使用，也能够保证其运行的效果。

4、本实用新型中所述的进档定位装置中的进档杆和定位齿与绕线体上的齿轮相配合，其中齿轮为两排，有效的解决了现有技术中一排齿轮两边都受力的缺陷，从而使得使用过程中手感更好，同时也增加部件间的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中所述推动杆的俯视图；

图3为本实用新型所述的自行车指拨式变速控制器的俯视图；

图4为本实用新型所述的自行车指拨式变速控制器的侧视图；

图5为本实用新型中所述固定底板的底部结构示意图；

图6为本实用新型中所述绕线主体件的底部结构示意图；

图中：推动杆-1、固定底板-2、绕线主体件-3、进档定位装置-4、

第一轴承-5、第二轴承-6、第一紧固件-7、第一回转弹簧-8、第二回转弹簧-9，推动杆1包括：第一凹槽-11、第一安装孔-12、

第一凸台-13、导向槽-14、弹簧-15、档位锁舌-16、第六凸台-17，

固定底板2包括：第一弧槽-21，第二弧槽-22、第二凸台-23、第二安装孔-24、第三凸台-25、限位柱-26、第四凸台-27、第七凸台-28，

绕线主体件3 包括：第二凹槽-31、绕线槽-32、齿轮-33、推动槽-34、第五凸台-35、第六凸台-36、固定孔-37、上齿轮-331、下齿轮-332，进档定位装置4包括：进档杆-41、定位齿-42、固定销-43、第二紧固件-44、第三回转弹簧-45和第四回转弹簧-46。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的一种自行车指拨式变速控制器，包括：推动杆1、固定底板2、绕线主体件3、进档定位装置4、第一轴承5、第二轴承6、第一紧固件7、第一回转弹簧8、第二回转弹簧9、弹簧15和档位锁舌16，其中， 所述进档定位装置4包括：进档杆41、定位齿42、固定销43、第二紧固件44、第三回转弹簧45和第四回转弹簧46。

上述各部件的关系如下：

所述推动杆1的中部设有一穿孔，所述穿孔的外侧设有第一凹槽11，所述第一凹槽11外侧的凸缘上设有第一安装孔12和第一凸台13，所述第一安装孔12的下方设有导向槽14，所述第一安装孔12的右侧设有第六凸台17，所述第一轴承5设于第一凹槽11内，所述弹簧15设于导向槽14内，所述档位锁舌16设于弹簧15的上方。

所述固定底板2上设有一个穿孔，所述穿孔的边缘设有第一弧槽21、第二弧槽22，所述第一弧槽21的一端呈倾斜状，其与档位锁舌16顶部的倾斜度相匹配，所述第二弧槽22的尾部设有第二凸台23，所述固定底板2的右部设有第二安装孔24和第三凸台25，所述第二安装孔24的外侧设有第七凸台28，其右侧设有限位柱26，所述固定底板2的下表面设有第四凸台27，所述第四凸台27上设有一个缺口，所述第一回转弹簧8的垂直端和横向端分别连接于第四凸台27的缺口中和第六凸台17上。

所述绕线主体件3为一体式主体件，其中部设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第二凹槽31，所述绕线主体件3外侧的中部设有一个绕线槽32，下方设有齿轮33，底部设有推动槽34、第五凸台35和第六凸台36，所述第二轴承6设于第二凹槽31中，所述绕线槽32的顶端设有固定孔37，所述推动槽34的右侧设有第八凸台36，所述齿轮33为两排，分别为上齿轮331和下齿轮332，所述的上齿轮331和下齿轮332分别与进档杆41的顶部和定位齿42相配合,所述第五凸台35上设有一个缺口，所述第二回转弹簧9的垂直端和横向端分别连接于第五凸台35的缺口中和第二凸台23上，所述推动槽34与档位锁舌16相配合，所述第一凸台13和第八凸台36置于固定底板2上的第二弧槽22的同一端。

所述进档定位装置4包括：进档杆41、定位齿42、固定销43、第二紧固件44、第三回转弹簧45和第四回转弹簧46，所述进档杆41上设有第三安装孔47和固定销孔48，所述第三回转弹簧45设于进档杆41的上方，所述定位齿42设于进档杆41的下方，所述第四回转弹簧46设于定位齿42的下方，所述固定销43安装于固定销孔48中，所述第二紧固件44穿过第三互转弹簧45、进档杆41、定位齿42和第四回转弹簧46后再穿过固定底板2上的第二安装孔24将整个进档定位装置4固定于固定底板2上。

本实施例中所述的固定底板2和档位锁舌16的表面喷有铁氟龙。

本实施例中所述的一种自行车指拨式变速控制器，在工作过程中的具体工作方法如下：

首先把该指拨式变速控制器安装于自行车的手把上，将自行车变速线穿过绕线主体件3上的固定孔37，使之自行车变速线的一端固定于绕线主体件3的固定孔37上，并将其安装好。当骑车的车手想要退档时，手指拨动推动杆1，此时推动杆1绕着第一紧固件7的作为轴心往逆时针方向转动，与之配合的第一回转弹簧8开始被拉伸，此时档位锁舌16受到弹簧15的回弹力顺着倾斜状的部位向上移动，直至档位锁舌16上升移动至绕线主体件3底部推动槽34的槽内，由于组装后，推档杆1上的第一凸台13被置于固定底板2上第二弧槽22的左端作为其静止起始位置，拨动推动杆1时，推动杆1上的第一凸台13会沿着固定底板2上第二弧槽22做圆弧运动；在此同时推动杆1上的档位锁舌16顶着推动槽34对应的槽做圆弧运动，使绕线主体件3绕着第一紧固件7的轴心往逆时针方向转动至相对应的档位，在此过程中，绕线主体3上的上齿轮331和下齿轮332同时往逆时针方向运动，由于下齿轮332上的齿在转动时接触到进档定位装置4上的定位齿42，从而使得定位齿42绕着第二紧固件44的轴心向顺时针方向转动，此时定位齿42下方的第四回转弹簧46也被拉伸，下齿轮332上的齿往逆时针方向转动过定位齿42的齿尖时，定位齿42下方的第四回转弹簧46的回转力立刻使定位齿42绕着第二紧固件44往逆时针方向复位，当定位齿42复位后由于绕线主体件3上的下齿轮332的面与定位齿42上的面紧密接触，使得定位齿42复位后与下齿轮332定位住，同时使得绕线主体件3在退档拉线后被定位。绕线主体件3在被定位，手指松开后，与推动杆1配合的第一弹簧8开始进行回转复位动作，从而带动推动杆1一起复位，与此同时，推动杆1上的第一凸台13在回转复位时与固定底板2上的第二弧槽22的左端起始位置相接触，使推动杆1复位动作完成。在完成复位动作的同时，由于档位锁舌16上部的倾斜度与固定底板2上的第一弧槽21一端的倾斜部分的倾斜度相匹配，使档位锁舌16在复位完成后的最高点和固定底板2上的第一弧槽21在同一平面，至此退档变速结束。

当骑车的车手想要进档时，用手指拨动进档定位装置4上的进档杆41，让其绕着第二紧固件44的轴心往顺时针方向转动，此时由于固定销43会顶着定位齿42的尾部，当使得拨动进档杆41往顺时针转动时，进档杆41和定位齿42可看做一体同时绕着第二紧固件44的轴心往顺时针方向转动；在往顺时针方向转动的过程中，当定位齿42的齿间还没有脱离开绕线主体件3上的下齿轮332上的齿时，进档杆41的顶端绕着第二紧固件44的轴心已经进入绕线主体件3上的上齿轮331运动的范围内；当定位齿42齿间一脱离绕线主体件3上的下齿轮332时，绕线主体件3就会绕着第一紧固件7的轴心往顺时针方向转动；由于进档杆41的顶端早已进入绕线主体件3上的上齿轮331的运动范围，当绕线主体件3上的上齿轮331的面转动接触到进档杆41的面时，停止下来，这时松开手指，进档杆41带动着定位齿42以第二固定件44为轴心往逆时针方向做复位运动，当定位齿42的面与绕线主体件3上的下齿轮332的面接触定位后，使得绕线主体件3被定位，进档变速结束，进而完成了整个退档和进档过程。

Claims (5)

1.一种自行车指拨式变速控制器，其特征在于：包括：推动杆（1）、固定底板（2）、绕线主体件（3）、进档定位装置（4）、第一轴承（5）、第二轴承（6）、第一紧固件（7）、第一回转弹簧（8）、第二回转弹簧（9）、弹簧（15）和档位锁舌（16），其中，所述推动杆（1）的中间设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）外侧的凸缘上设有第一安装孔（12）和第一凸台（13），所述第一安装孔（12）的下方设有导向槽（14），所述第一安装孔（12）的右侧设有第六凸台（17），所述第一轴承（5）设于第一凹槽（11）内，所述弹簧（15）设于导向槽（14）内，所述档位锁舌（16）设于弹簧（15）的上方；

所述固定底板（2）上设有一个穿孔，所述穿孔的边缘设有第一弧槽（21）、第二弧槽（22），所述第二弧槽（22）的尾部设有第二凸台（23），所述固定底板（2）的右部设有第二安装孔（24）和第三凸台（25），所述第二安装孔（24）的外侧设有第七凸台（28），其右侧设有限位柱（26），所述固定底板（2）的下表面设有第四凸台（27），所述第四凸台（27）上设有一个缺口，所述第一回转弹簧（8）的垂直端和横向端分别卡于第四凸台（27）的缺口中和第六凸台（17）上；

所述绕线主体件（3）的中间设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第二凹槽（31），所述绕线主体件（3）外侧的中部设有一个绕线槽（32），下方设有齿轮（33），底部设有推动槽（34）和第五凸台（35），所述绕线槽（32）的顶端设有固定孔（37），所述推动槽（34）的右侧设有第八凸台（36），所述第五凸台（35）上设有一个缺口，所述第二轴承（6）设于第二凹槽（31）中，所述第二回转弹簧（9）的垂直端和横向端分别卡于第五凸台（35）的缺口中和第二凸台（23）上，所述第一凸台（13）和第八凸台（36）置于固定底板（2）上的第二弧槽（22）的同一端；

所述进档定位装置（4）包括：进档杆（41）、定位齿（42）、固定销（43）、第二紧固件（44）、第三回转弹簧（45）和第四回转弹簧（46），所述进档杆（41）上设有第三安装孔（47）和固定销孔（48），所述第三回转弹簧（45）设于进档杆（41）上第三安装孔（47）的上方，所述定位齿（42）设于进档杆（41）上第三安装孔（47）的下方，所述第四回转弹簧（46）设于定位齿（42）的下方，所述固定销（43）安装于固定销孔（48）中，所述第二紧固件（44）穿过第三回转弹簧（45）、第三安装孔（47）、定位齿（42）和第四回转弹簧（46）后再穿过固定底板（2）上的第二安装孔（24）将整个进档定位装置（4）固定于固定底板（2）上；

所述第一紧固件（7）将推动杆装置（1）、固定底板（2）和绕线主体件（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车指拨式变速控制器，其特征在于：所述绕线主体件（3）为一体式主体件，其底部的推动槽（34）与档位锁舌（16）相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的一种自行车指拨式变速控制器，其特征在于：所述第一弧槽（21）的一端呈倾斜状，其与档位锁舌（16）顶部的倾斜度相匹配。

4.根据权利要求1或2所述的一种自行车指拨式变速控制器，其特征在于：所述齿轮（33）为两排，分别为上齿轮（331）和下齿轮（332），所述的上齿轮（331）和下齿轮（332）分别与进档杆（41）的顶部和定位齿（42）相配合。

5.根据权利要求1或2所述的一种自行车指拨式变速控制器，其特征在于：所述的固定底板（2）和档位锁舌（16）的表面设有铁氟龙。