CN204472858U - 一种钢丝圈存放台车 - Google Patents

Abstract

一种钢丝圈存放台车，包括支撑杆以及与其一端固定连接的水平挂臂、与所述支撑架另一端连接的台车底座，所述水平挂臂为长条形，并且与钢丝圈内径接触一面为弧形面。所述台车底座为矩形框架，并且每个直角处布都设有一个滚轮。钢丝圈挂设于所述水平挂臂上，钢丝圈存放不变形，质量好。所述长方体水平挂臂，使得水平挂臂更坚固，不容易被钢丝圈压弯或变形。

Description

一种钢丝圈存放台车

技术领域

本实用新型涉及存放台车，具体地是指一种钢丝圈存放台车。

背景技术

钢丝圈由包胶钢丝按一定断面形状排列制成的刚性环。其作用是赋予胎圈以必要的强度和刚性，使轮胎牢牢固着于轮辋上。因而钢丝圈的形状对轮胎的形状的有着至关重要的影响，最终将影响到轮胎的质量问题。

经过加工完的钢丝圈若叠放在一起，常常使得车间杂乱无章，不方便统计和归类，在轮胎加工过程中，轮胎钢丝圈不能被及时搬运或运走，搬运不方便，影响工作效率。目前，轮胎生产中使用的存放车，大多数存放车为长方体形状挂杆，将钢丝圈直接挂在挂杆上，且钢丝圈的实体部分所占面积较小，重量大，由于受力集中在一点或者几点上，若使用很薄的挂臂，挂臂容易变形，存放不当容易出现钢丝圈变形，对质量造成影响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种钢丝圈存放台车，其目的在于主要克服现有的钢丝圈存放容易造成钢丝圈变形的问题，水平挂臂不够坚固容易变形和运输不方便的缺点。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种钢丝圈存放台车，包括支撑杆以及与其一端固定连接的水平挂臂、与所述支撑杆另一端连接的台车底座，所述水平挂臂为长条形的长方体，并且该水平挂臂与钢丝圈内径接触一面为弧形面。

所述台车底座为矩形框架，并且每个直角底面处都布设有滚轮。

所述支撑杆与台车底座连接处布设活动铰接的连接杆，该连接杆顶部布设有一个连接环，所述矩形框架上并且与所述连接杆相对称的另一端布设有圆柱体扣件。

所述支撑杆上布设有一手推把。

    由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：所述水平挂臂为长条形长方体，并且与钢丝圈内径接触一面为弧形面的，钢丝圈挂设于所述水平挂臂上，钢丝圈内径与所述水平挂壁弧形面相接触，使得钢丝圈内径部分受力均匀，防止钢丝圈存放变形，所述台车底座为矩形框架，所述长方体水平挂臂更加坚固，不容易被钢丝圈压变形。所述台车底座前后分别布设有连接环和扣件，可以将所述钢丝圈存放台车前后连接起来，方便批量运输、移动使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为本实用新型的右视示意图。

图3为本实用新型的俯视示意图。

图4为本实用新型的两部钢丝圈存放台车连接示意图。

图5为图4中A部分放大示意图。

具体实施方式

下面参照附图1至图5说明本实用新型的具体实施方式。

参照附图1和附图2。一种钢丝圈存放台车，包括支撑杆1以及与其一端固定连接的水平挂臂2、与所述支撑杆1另一端连接的台车底座3，所述水平挂臂2为长条形的长方体，并且该水平挂臂2与钢丝圈内径接触一面为弧形面4。钢丝圈挂设于所述水平挂臂2上，钢丝圈内径与所述水平挂臂2弧形面4相接触，使得钢丝圈内径部分受力均匀，防止钢丝圈存放变形，所述长方体水平挂臂2，使得水平挂臂2更坚固，不容易被钢丝圈压弯或变形。

参照附图1、附图3、附图4和附图5。所述台车底座3为矩形框架，并且每个直角里面处都布设有滚轮5。所述台车装设滚轮5，方便台车随时移动至所需位置。所述支撑杆1上布设有一手推把6。方便使用时可抓握将台车推拉。所述支撑杆1与台车底座3连接处布设活动铰接的连接杆7，该连接杆7顶部布设有一个连接环8，所述矩形框架上并且与所述连接杆7相对称的另一端布设有圆柱体扣件9。通过连接环8与扣件9将台车连接，方便多台车钢丝圈存放台车同时运输。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (4)

1.一种钢丝圈存放台车，包括支撑杆以及与其一端固定连接的水平挂臂、与所述支撑杆另一端连接的台车底座，其特征在于：所述水平挂臂为长条形的长方体，并且该水平挂臂与钢丝圈内径接触一面为弧形面。

2.如权利要求1所述的一种钢丝圈存放台车，其特征在于：所述台车底座为矩形框架，并且每个直角底面处都布设有滚轮。

3.如权利要求2所述的一种钢丝圈存放台车，其特征在于：所述支撑杆与台车底座连接处布设活动铰接的连接杆，该连接杆顶部布设有一个连接环，所述矩形框架上并且与所述连接杆相对称的另一端布设有圆柱体扣件。

4.如权利要求1所述的一种钢丝圈存放台车，其特征在于：所述支撑杆上布设有一手推把。